Miksi siellä on itseliikkuva laskuri

Kun kuorma kytketään pois päältä, laskuri jatkaa toisinaan pyörimistä, eli omaliikettä havaitaan.

Miksi levy pyörii? Tosiasia on, että laskurissa on erityiset kompensointilaitteet kitkamomentin kompensoimiseksi. Esimerkiksi toimivan magneettivuon tielle asennetaan joko erityinen levy tai oikosulkukela tai asennetaan kompensointiruuvi. Tässä tapauksessa käyttövuo Ф jaetaan vuoiksi Ф'p ja f»p, joiden väliin ilmestyy tietty vaihesiirtokulma johtuen erilaisesta magneettiresistanssista vuon polulla.

Tällöin sähkömittarin pyörivään kiekkoon ilmestyy lisämomentti Mk = kF’rf»p sin ψ, joka kompensoi mittarin kitkamomenttia.

Yleensä kitkamomentin täysi kompensointi tapahtuu, kun mittarin kuormitus on yli 100 % ja verkon nimellissyöttöjännite. Siksi joutokäyntinopeudella, eli kun mittauslaite toimii ilman kuormitusta, kompensointimomentti tulee kitkamomenttia suuremmaksi ja kiekko alkaa näiden momenttien eron vaikutuksesta liikkua, ts. on ajettu syntyy.

Etenkin itsekulkevan tehon vaikutus sähkömittarissa ilmenee, kun verkon jännite nousee esimerkiksi yöllä. Tässä tapauksessa kompensointimomentti Mk kasvaa, koska se riippuu syötetyn jännitteen neliöstä:'p = k1U, F»p = k2U ja Mk = k1 NS k2 NS U2 = kU2.

Itsekäynnin eliminoimiseksi mittalaitteissa on erityinen laite, joka luo ylimääräisen jarrutusmomentin.