Öljykytkimien korjaus

Öljykytkimien korjaus rajoittuu pääosin säännölliseen huoltoon ja tarvittaessa kuluneiden osien vaihtamiseen uusiin varaosamäärästä. Vaurioituneiden osien korjaamista itse ei suositella, paitsi alla mainituissa tapauksissa.

Öljykytkimien huolto

Työn aikana suurjännitekatkaisijat niille tehdään määräaikaistarkastuksia. Onnettomuuden tai pitkän katkaistussa tilassa olemisen jälkeen suoritetaan suunnittelemattomia tarkastuksia PTE:n, "Teknisten turvallisuussääntöjen" (PTB) ja tehtaan ohjeiden mukaisesti.

Kun tarkistat, kiinnitä erityistä huomiota:

1. öljyn taso kytkimen navoissa,

2. ei öljypurkausta öljypuskurialueella,

3. Öljyä vuotaa napasylintereistä,

4. liiallinen ylikuumeneminen

5. ulkoisten koskettimien, eristyksen ja maadoituksen tila,

6. pöly, saastuminen,

7. halkeamien esiintyminen eristimissä ja katkaisimissa.

Öljykytkimien huolto

Öljykytkin tyypistä riippumatta puhdistetaan pölystä, posliinieristeet ja eristysosat pyyhitään alkoholiin hieman kostutetulla liinalla, hankauspintojen voitelu palautuu, öljyn läsnäolo öljypuskureissa ja sylintereissä ( pilarit) ) tarkistetaan ja tarvittaessa täydennetään tai korvataan uusilla.

Jos öljyä vuotaa, kiristä pulttiliitokset. Tarkista napavastus ja maadoitus. Voit lisätä öljyä VMG-10-kytkimen öljypuskuriin seuraavasti (kuva 2): irrota mutteri 3, irrota mäntä 5 ja jousi 6. Öljyn pinnan sylinterin 7 pohjalta tulee olla 45 mm. Kerää sitten puskuri ja tarkista manuaalisesti varren 4 sujuva liike.

Öljykytkimien peruskorjaus sisältää seuraavat perustyöt:

1. katkaisija irrotetaan kiskoista ja taajuusmuuttajasta,

2. öljyn tyhjennys,

3. kytkimen purkaminen,

4. Toimilaitteen, posliinituen, holkkien ja vetoeristimien, säiliön eristyksen, valokaaren sammutuskammion, kiinteiden pistorasian ja liikkuvien koskettimien, eristyssylintereiden, öljyosoittimien, tiivisteiden ja muiden osien tarkastus ja korjaus.

VMG-10-kytkimen purkaminen suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. irrota tangon (akseli) 1 saranoitu (kuva 3) kärki 4 liikkuvasta koskettimesta tangon kanssa,

2. kosketin on erotettu tangosta,

3. Irrota painepultit ja sylinterit 1 (katso kuva 1),

4. poistettu tukieristeet, jotka jäävät runkoon,

5. Irrota pultit ja irrota joustava liitos 3 (kuva 3),

6. irrota irrotettava kosketin yhdessä riviliittimen 2 ja joustavan liitännän kanssa,

7.Ruuvaa irti holkin laipassa olevat pultit, joka irrotetaan yhdessä kannattimen kanssa,

8. sylinterin sisäiset eristävät osat on purettu (kuva 4).

Riisi. 1. Öljykytkin: a-VMG-133, b-VMG-10; 1 - sylinterimäinen, 2 - posliinitanko; 3 — vipu kahdella varrella, 4 — jousipuskuri, 5 — laakeri, 6 — öljypuskuri, 7 — pysäytysjousi, 8 — maadoituspultti, 9 — runko, 10 — tukieriste, 11 — puristin, 12 — eristysvipu, 13.14 — lukituspultit (lukitus «päällä»), 15 - samat, keskimmäiselle kytkennälle käyttölaitteen kanssa

Kun irrotat VMG-133-tankoa, irrota ylempi sylinteri 10, sitten kammio 11 ja alempi sylinteri 13. Irrota sylinteri varovasti, jotta lakkapinnoitteet eivät vahingoitu. Irrota sitten hylsyn kiinteä kosketin 12, kun mutteri 15 on aiemmin irrotettu. Estääksesi hylsyn kiertymisen, tappia pidetään litteillä avaimella. Irrota tukirengas ja vaneritiiviste.

Laitteen erityispiirteet, purkaminen ja korjaus katkaisija VMG-10… Kytkimessä on posliiniripaisen tangon sijaan kaksivartinen eristysvipu 12, joka on liitetty liikkuvaan koskettimeen puristimen 11 avulla (ks. kuva 1).

Riisi. 2. Katkaisijan VMG -10 öljypuskuri: 1 — kotelo, 2 — tiiviste, 3 — erikoismutteri, 4 — varsi, 5 — mäntä, 6 — jousi, 7 — kotelon pohja

Riisi. 3. Liikkuva kosketin: a — kytkin VMG -10, b — sama, VMPP -10; 1 — tanko, 2 — tappilohko, 3 — joustava lenkki, 4 — kärki korvalla, 5 — lukkomutteri, 6 — holkki, 7 — pää, 8 — ohjauskappale, 9 — tappi, 10 — kärki

Kytkimen pääteasentoja rajoittavat kaksoisvarsivivun 3 (kuva 5) rullat, jotka on hitsattu akseliin 2 pää- ja keskimmäisen päävivun väliin.Toinen teloista sopii pulttiin 7 ("on"), toinen - öljypuskurin 4 tankoon ("pois").

Kytkimen puskurijousi 5 on kiinnitetty kahdella varrella keskivipuun.

Sylinterissä on ylä- ja alakannet, jotka mahdollistavat pistorasian kosketusten tarkastamisen ilman, että pääsylinteriä on purettava kokonaan.

Katkaisijan haavoittuvimmat osat – kiinteä pistorasiakosketin ja kaarikouru – poistetaan alla olevasta sylinteristä ilman, että holkkia irrotetaan. Kokoonpanossa kaarikouru työnnetään alla olevaan katkaisijasylinteriin.

Riisi. 4. Sylinteri (napa): a — katkaisija VMG -133, b — sama, VMG -10; 1 — pääsylinteri, 2 — lisäsäiliö, 3 — öljynilmaisin, 4 — säleiköt, 5 — öljyntäyttötulppa, 6 — yläkansi, 7 — holkki, 8 — puristimet, 9 — puristin, 10 — ylempi bakeliittisylinteri, 11 — kaarikammio, 12 — sisäinen (kiinteä) kosketin, 13 — alempi bakeliittisylinteri, 14 — öljyn tyhjennystulppa, 15 — tappi ja mutteri, 16 — pohjakansi

Riisi. 5. Käyttömekanismi: a — kytkin VMG-10, b — sama, VMG-133, c — laakeri; 1 — runko, 2 — akseli, 3 — vipu kahdella varrella, 4 — öljypuskuri, 5 — jousipuskuri, 6 — avausjousi, 7 — lukituspultti, 8 — liikkuva kosketin, 9 — akseli, 10 — puristin, 11 — eristysvipu (posliinitanko), 12 — laakeri, 13 — aukko rungossa akselin asennusta varten, 14 — pultti mutterilla ja aluslevyllä, 15 — voitelureikä, 16 — aluslevyt, 17 — akseli

Asennuksen helpottamiseksi pahviholkin ulkonevat osat on esivoideltu ohuella rasvakerroksella. Valokaarikourun alapinnan ja pistorasiakoskettimen yläpinnan välisen eron tulee olla 2–5 mm, mikä on helppo määrittää suoralla (ei epäsuoralla) mittauksella.

Laitteen erityispiirteet, katkaisijoiden VMP-10 ja VMPP-10 purkaminen ja korjaus (kuva 6). VMP-10-kytkin on rakenteellisesti erilainen kuin VMG-10. "On" ja "off" mekanismit ovat kytkimen navassa, ei ole joustavia liitäntöjä, liikkuva kosketin ei ulotu navan yli, ei ole lähtöeristettä, jossa on eristäviä osia ja jousia.

Virranotto suoritetaan teloilla, kytkimen navat on asennettu yhteiselle hitsatulle rungolle, joka on kytkimen pohja. Rungon sisällä sijaitsevat: akseli, vapautusjouset, öljy ja jousipuskuri. Pylväs koostuu eristävästä sylinteristä, jonka päissä on vahvistetut metallilaipat. Kytkimen ajojohtimissa on korroosionkestävä galvaaninen pinnoite.

Tätä katkaisijaa käytetään laajasti erityyppisten toimilaitteiden kanssa, esimerkiksi PP-67, PE-11 jakokaapeissa.

Riisi. 6. Öljykytkimet; a - VMP -10, b - VMPP -10; 1 — runko, 2, 12 — tukieriste, 3 — napa, 4 — painemittari, 5 — eristystanko, 6 — eristävä väliseinä, 7, 8 — tassut, 9, 10 — tangot, 11 - runko sisäänrakennetulla jousireleellä käyttölaitteen ja lohkon suojaus, 13 — maadoituspultti, 14 — kansi, 15 — «off»- ja «on»-painike

VMPP-10-kytkin ja sen käyttö on yhdistetty ja rakennettu yhteiseen runkoon. Pylväs (kuva 7) on hyvin samanlainen kuin VMP-10. Se koostuu eristyssylinteristä 3, jonka päissä on vahvistettu metallilaipat 2 ja 4. Ylälaippaan on kiinnitetty runko 5, johon on kiinnitetty napapää 6.

Mekanismi liikkuvan koskettimen siirtämiseksi sijaitsee kotelon sisällä ja koostuu sisäisestä 12 ja ulkoisesta vivusta 15 ja 16, jotka on kiinnitetty tiukasti yhteiseen akseliin 14.Ulompi vipu on yhdistetty käyttöakseliin eristetangon avulla ja sisempi on yhdistetty pyörivästi liikkuvaan koskettimeen kahdella yläpäässä olevalla puristimella 25, jotka ohjauskappale 8 ja pää 7 on kiinnitetty (ks. 3) kiinnittääksesi koskettimen mekanismin kahleisiin .

Liikkuvan koskettimen alapää on yhdistetty kiskoon, johon holkki 6 on asennettu ohjaamaan liikkuvan koskettimen liikettä. Mäntään on asennettu puskurit, jotka pehmentävät iskua sammutettaessa. Rullat 18 (kuva 7), jotka liukuvat kahden ohjaimen 17 välissä, keskittävät liikkuvan koskettimen 24 sijoituksen pistorasiaan (kiinteä) ja ovat virrankeräyslaitteita virran siirtämiseksi liikkuvasta koskettimesta ohjaustankoihin ja edelleen yläosaan. ulkoosan kosketin 6. Päässä on tulppa 8 öljyn täyttöä ja mittasauvan ohittamista varten.

Kytkimen vaurioituneiden osien korjaamiseksi vaaditaan osittainen tai täydellinen purkaminen, joka suoritetaan seuraavasti:

• napojen väliset esteet on poistettava,

• tyhjennä öljy pilareista,

• sammuta alemmat kiskot,

• irrota pohjakannet kiinteillä pistorasian koskettimilla,

• irrota kaarikouru 21 ja etäisyyssylinterit 23 (kuva 7).

• Pese irrotetut osat öljyllä ja tarkista.

• Käännä kytkin «on»-asentoon ja tarkista liikkuvan koskettimen kärki.

Liikkuvan koskettimen vaihtamiseksi tai korjaamiseksi vaaditaan irroitettava lisäpylväs, jota varten irrota ylärenkaat, irrota kotelo mekanismilla, kun se on irrotettu aiemmin eristyssylinteristä ja eristystangosta, irrota väylä 20 ja poista rullat alas johtoja. Siirrä mekanismi «off»-asentoon ja irrota lukitusväylä ja liikkuva kosketin 24.Sylinteri kootaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Riisi. 7. VMPP -10 kytkimen napa: 1 — alakansi, 2 — alalaippa, 3 — sylinteri, 4 — ylälaippa, 5 — kotelo, 6 — pää, 7 — yläkansi, 8 — öljyntäyttötulppa, 9 — venttiili, 10 — laakeri, 11 — puskuri, 12 — mekanismin sisävarsi, 13 — tiiviste, 14 — mekanismin akseli, 15 — mekanismi, 16 — mekanismin ulkovarsi, 17 — ohjaustanko, 18 — alasvaijerit ( 4 alasjohdot 20 kA ja 6 31,5 kA katkaisijalle, jonka nimellisvirta on 630 A, 6 1000 A ja 10 1600 A), 19 — holkki, 20 — bar, 21 — kaarikammio, 22 — öljynilmaisin , 23 — välikesylinteri, 24 — liikkuva tanko, 25 — korvakoru, 26 — jousi.

Artikkelin jatkoa: Erillisten kokoonpanojen ja öljykytkimien osien korjaus