Erillisten kokoonpanojen ja öljykytkimien osien korjaus

Toimilaitteen korjaus (katso kuva 1).

Tarkista, puhdista akseli 2 ja laakerit 12. Tarkista, ettei laakereissa ole halkeamia. Puhdista voiteluaukko 15. Akselin pituussuuntainen liike ei saa olla yli 0,5 - 1 mm. Muussa tapauksessa akseli poistetaan korjausta varten. Tätä varten akselilla istuva kaksivartinen vipu 3 puretaan aiemmin vaihteiston varrella ja käyttövoimasta, ja rullat vapautetaan, jotka yhdistävät pysäytysjousien yläkorvat ja vivun. Rullat irrotetaan, mutterit ruuvataan auki ja pultit 14 irrotetaan, jotka kiinnittävät laakerit runkoon 1.

Rungon aukkojen 13 kautta akseli 2 poistetaan yhdessä laakereiden kanssa. Laakerit poistetaan akselilta ja akselille asetetaan vaaditun kokoiset aluslevyt 18. Puhdista akselin kiila 17 ja laakeri. Akseli kootaan sitten yhteen laakereiden kanssa ja asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Anturin avulla tarkistetaan akselin olakkeen ja laakerin pään välinen rako, jonka tulee olla 0,5 - 1 mm kutakin laakeria kohden.Jos rakoa ei ole, on tarpeen löysätä pulttien 14 mutterit ja laittaa tarvittava paksuus tiivistettä rungon ja laakerin väliin. Tarkista seuraavaksi paikat, joissa vivut on hitsattu akseliin. Ei saa olla halkeamia. Keskivivun puskurin pysäytysrullan tulee pyöriä vapaasti.

Riisi. 1. Toimilaite: a — katkaisin VMG-10, b — sama, VMG-133, c — laakeri, 1 — runko, 2 — akseli, 3 — kaksivartinen vipu, 4 — öljypuskuri, 5 — jousipuskuri, 6 — avausjousi, 7 — lukituspultti, 8 — liikkuva kosketin, 9 — akseli, 10 — puristin, 11 — eristysvipu (posliinitanko), 12 — laakeri, 13 — aukko rungossa akselin asennusta varten, 14 — pultti jossa mutteri ja aluslevy, 15 — reikä rasvalle, 16 — aluslevyt, 17 — akseli

Puskurin ja katkaisijan VMG-10 avausjousien kunto on tarkistettava huolellisesti (kuva 2). Jousissa ei saa olla halkeamia kohdissa, joissa ne on hitsattu korviin, mutkien pinnalla, kahvassa ei saa olla katkoja kierteissä. Jousen kireys säädetään mutterilla 8. Säädetty etäisyys H kiinnitetään vastamutterilla 6. Vaurioitunut jousi vaihdetaan. Mekanismin kitkaosat on voideltu CIATIM-201-rasvalla.

Riisi. 2. Katkaisijan VMG -10 avausjousi: 1 — ylempi pysäytin, 2 — liitäntäakselin reikä, 3 — jousi, 4 — alempi korvake, 5 — kierteinen kahva, 6 — lukkomutteri, 7 — katkaisijan kulma runko, 8 — kiristysmutteri

Öljypuskurin korjaus (katso kuva 3).

Tarkista puskurin männän 5 liike, toimi kädelläsi tankoon 4 ja paina mäntää alimpaan asentoon, kunnes se pysähtyy kotelon 7 pohjaan.Jousen 6 vaikutuksesta männän tulee nousta alkuasentoonsa. Jos puskurin toiminnassa ilmenee tukoksia tai muita poikkeamia, se puretaan. Irrota erikoismutteri 3, irrota varsi, mäntä ja jousi, kaada öljy rungosta.

Riisi. 3. Katkaisijan VMG -10 öljypuskuri: 1 — kotelo, 2 — tiiviste, 3 — erikoismutteri, 4 — varsi, 5 — mäntä, 6 — jousi, 7 — kotelon pohja

Kaikki osat tarkastetaan ja puhdistetaan. Ruoste ja epätasaisuudet hiotaan.

Öljynilmaisimen VMPP-10 korjaus (kuva 4).

Riisi. 4. Painemittari VMPP -10: 1 — korkki, 2 — lasiputki, 3 — laippa, 4 — tiiviste, 5 — liitin, b — pallo, 7 — runko

Jos öljyn tyhjennyksen aikana havaittiin toimintahäiriö, painemittari puretaan, jonka korkki 1, lasiputki 2 ja tiiviste 4 poistetaan ja sitten (VMG-133:lle) tanko ja kanava kotelossa 7 poistetaan. on puhallettu. Kokoa öljynilmaisin päinvastaisessa järjestyksessä VMG-10-kytkimessä on öljynilmaisimen tilalle tehty ikkuna.

Holkkien korjaus (kuva 5).

Eristimen vaurioituneiden osien tarkistamiseksi ja vaihtamiseksi se puretaan. Pultit, jotka kiinnittävät kannakkeen korkkiin 4, ruuvataan irti ja kannatin poistetaan. Irrota aluslevy 6 ja holkki 8. Löysää puolijakotukkien 9 pultit (VMG-133), irrota puolijakotukit. Irrota putki 3 painamalla ylöspäin ja irrota holkki 8 aluslevyillä 15 ja 19.

Irrota puolirengas (puolikaulus) 17 ja jousi 16. Eristin kootaan päinvastaisessa järjestyksessä. Tarkista nahkaiset hihansuut 8 ja 18, joiden tulee olla riittävän joustavia ja joustavia, tarkista puolihalkaisijoiden 17 kiinnitys.Jos puristusjousessa 16 on käämit painettuna toisiaan vasten, se korvataan uudella, koska suurilla virroilla jousi muodostaa suljetun silmukan, ylikuumenee ja tämä voi johtaa bakeliittiputken 3 ja hihansuiden hiiltymiseen. Samasta syystä puolierottimien kiristysruuvit tulee olla messinkiä.

Riisi. 5. Kytkimien läpivientieristimet: a — VMG -10, b — VMG -133, 1 — laippa, 2 — posliinieriste, 3 — bakeliittiputki, 4 — korkki, 5 — virtaliitin, 6 — rengas (muovattu aluslevy) , 7, 15 ja 19 — aluslevyt. 8 — nahkaranneke, 9 — holkki, 10 — puolirengas, 11 — jousirengas, 12 — tiiviste, 13 — vahvistuskitti, 14 — ura laipassa tiivistetiivisteellä, 16 — jousi, 17 — puolikaulus, 18 - pohjanahkatiiviste

VMG-10-katkaisijan eristimen purkaminen on samanlainen. Eristin irrotetaan pulttiliitännöistä, kannake 5 irrotetaan, välissä olevat eristysosat irrotetaan — rengas 6, aluslevy 7, holkki 8, holkki 9. Irrota jousi ja kiristä 10 puolirengasta, poista kumilevy 5. Vaihda kuluneet osat. Sitten eriste kootaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Eristystankojen ja -tankojen korjaus.

Tarkastuksen aikana kiinnitetään huomiota lämpöeristeen VMG-133 korkkiin olevien korvakkeiden hitsauksen tilaan. Näissä paikoissa ei saa olla halkeamia. Tankojen vahvistusliitokset puhdistetaan ja maalataan öljymaalilla kosteutta kestävän kalvon muodostamiseksi.

Murskatut posliinitangot, holkit tai tukieristeet, joiden pinta-ala on 1,1 - 1,5 cm2, puhdistetaan ja päällystetään eristävällä lakalla (Bakelite). Jos leikataan suurempi alue, eristimet vaihdetaan. Maalipinta ei saa vaurioittaa eristysvarsia ja -tankoja.

Valokaarikourun korjaus (kuva 6).

Nokikontaminaation sattuessa, kun työpinnoilla on pieni metallivirtaus, väliseinien pintahiiltyminen, joka ei lisää puhalluskanavien poikkileikkausta, riittää näiden pintojen puhdistaminen hienolla hiekkapaperilla, huuhtele muuntajaöljyllä ja pyyhi rievulla. Kiristä vetoaisan kiristysmutterit ja tarkista, ettei yksittäisten levyjen välissä ole rakoja. Vääntyneet ja vääntyneet levyt on vaihdettu.

Tarkista pohjalevy 1, jonka tulee olla kuitua. Kuituliittimen sisähalkaisijan lisääminen arvoon 28–30 mm (VMG-10), ensimmäisen ja toisen raon välisen aukon lisääminen 3 mm:iin poistokanaviin ei ole hyväksyttävää. Vialliset osat vaihdetaan uusiin.

Riisi. 6. Katkaisijan VMG -10 kaarisammutuskammio: 1 — kuiturengas, 2 — poikittaiset puhalluskanavat, 3 — taskut, 4 — kuiturengas, 5 — tekstioliittiliitokset muttereilla

Tarkista pulttien kiristyksen jälkeen nokkarakojen korkeus, jonka tulee olla tehtaan ohjeiden mukainen.

Kun kammio palautetaan levyjen vaihdolla, on välttämätöntä: irrota kiristysmutterit 5, poista tarvittava määrä levyjä vetäjistä, asenna uusi levy ja aseta irrotetut levyt siihen järjestykseen, jossa ne asennettiin ennen purkaminen ja kiristä sitten kiristysmutterit. Sen jälkeen kun kammion väliseinä on tarkastettu ulkonevien reunojen ja epäsäännöllisyyksien varalta liikkuvan koskettimen läpikulkua varten. Purseet ja kohotetut reunat tulee leikata ja poistaa.

Kiinteän naaraskoskettimen korjaus (kuva 7).

Jos liittimen lamelleissa on sulavia tai pieniä metallihelmiä, riittää niiden puhdistaminen.Lamellien mitat eivät saa poiketa tehtaan mitoista enempää kuin 0,5 mm. Lamellien poistamisen jälkeen ei saa jäädä yli 0,5 mm syviä onteloita. Vahingoittuneet lamellit on suositeltavaa vaihtaa vähemmän vaurioituneisiin. Vahvojen onteloiden ja tulenkestävän vuorauksen palovammojen vuoksi lamellit vaihdetaan.

Bakeliittirenkaassa 4 ei saa olla delaminaatiota ja halkeamia, muuten se vaihdetaan. Vaihtaminen metallirenkaaseen ei ole sallittua, koska se aiheuttaa oikosulun ja ylikuumenemisen suurilla virroilla. Jousissa 6 ei saa olla halkeamia ja aukkoja.

Pistorasian koskettimen purkaminen suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

• irrota ruuvit renkaasta 4,

• pidä ulostulosta kiinni, irrota rengas 4, kunnes jouset 6 putoavat,

• irrota pultit 7, jotka irrottavat lamellit joustavista lenkeistä 8 ja joustavat lenkit hylsyn pohjasta,

• irrota tukirengas 3.

Pistorasiakosketinta koottaessa tulee kiinnittää huomiota siihen, että koottuun koskettimeen lamellit asennetaan ilman vääristymiä ja ovat vinossa asennossa pistorasian akseliin nähden koskettaen toisiaan ylhäältä.

Kuva 7. Kiinteä kosketin VMG-10- ja VMPP-10-kytkimien pistorasiaan: 1 — kansi, 2 — pidike, 3 — tukirengas, 4 — rengas, 5 — lamellit, 6 — jousi, 7 — ruuvi (pultti), 8 — joustava liitäntä, 9 — öljyn tyhjennystulppa, 10 — tiiviste, 11 — öljyn tyhjennyspultti.

Tarkista säleiden jousen paine ja mittaa voima, joka tarvitaan hylsyn vetämiseen hylsyyn asetetusta 22 mm kuparitankosta. Tankoon kiinnitetään 0,5 kg:n kiekko, jonka hylsyä nostettaessa sen on kestettävä tämä paino puristamalla säleissä olevia jousia.

Liikkuvien koskettimien korjaus (katso kuva 8).

Riisi. 8. Liikkuva kosketin: a — kytkin VMG -10, b — sama, VMPP -10, 1 — tanko, 2-napainen lohko, 3 — joustava liitäntä, 4 — korvat korvalla, 5 — lukkomutteri, 6 — holkki, 7 — pää, 8 — ohjauskappale, 9 — tappi, 10 — kärki

Siirrettävän koskettimen kärkeä 10 vaihdettaessa uusi kärki tulee ruuvata kokonaan sisään, jotta kärjen ja tangon väliin ei jää rakoa. Sauma neljässä kohdassa on suljettava tiiviisti. Rullaa liitoksen pinta sileällä telalla, hio kärki. Jos tangon kupariosa vaurioituu merkittävästi, jälkimmäinen korvataan uudella.

Kosketinosan korjaus.

Sulamisen, tyhjien, lian ja korroosion esiintyessä kosketuspinta puhdistetaan bensiinillä ja levitetään viilalla kosketusosan profiilia vääristämättä.

Tinatut galvanoidut tai hopeiset kosketusosat vain pyyhitään.

Säiliön sisäisen eristyksen korjaus.

Murtuneet ala- ja yläeristyssylinterit vaihdetaan. Bakeliittiputkessa ei saa olla palovammoja, delaminaatiota tai halkeamia. Noki pestään pois muuntajaöljyllä. Naarmujen tai palovammojen sattuessa vaurioituneet alueet pyyhitään puhtaaseen lentobensiiniin kastetulla vanupuikolla, hiotaan ja peitetään ilmakuivatulla lakalla (Bakelite, Glyphtal).

Toimenpiteet öljykytkimien korjauksen jälkeen

Korjauksen ja viallisten osien vaihdon jälkeen kytkin kootaan päinvastaisessa järjestyksessä. VMG-10-kytkin, toisin kuin VMG-133, on helpompi koota: osa elementeistä (pistorasian kosketin) asennetaan alhaalta ja loput - sylinterin yläosasta. VMG-133-kantakoskettimen yläosan ja kaarikourun pohjan välinen etäisyys on 14-16 mm.

Jos rako poikkeaa vaaditusta arvosta, on tarpeen asentaa ylimääräisiä välilevyjä tai pienentää naaraskoskettimen tukirenkaan korkeutta. VMG-10:ssä tämä rako on 2-5 mm ja se määritetään suoralla mittauksella. Kun asennat ylemmän eristyssylinterin, tarkista eristys- ja pääsylinterin reikien kohdistus. Säädä liikkuvan koskettimen liike, jonka pitäisi "on"-asennossa mennä VMG-10-kannan koskettimeen 40 mm oman painosi vaikutuksesta Poista tarvittaessa liikkuvan kosketuksen kouristukset. Säädä liikkuvan koskettimen koko isku, jonka tulee olla 210 5 mm.

Kosketinjärjestelmän säätämisen jälkeen kytkin täytetään öljyllä (jopa 1,5 - 1,6 kg per sylinteri).