Magneettisten käynnistimien korjaus
Magneettisten käynnistimien koskettimien korjaus
Yhteystiedot magneettiset käynnistimet, jonka pinnalla on palamisen jälkiä ja hiilikerrostumia, puhdistetaan lakkabensiiniin tai lentobensiiniin kastetulla puuvillakankaalla.
Koskettimien pinnalla olevat metalliroiskeet ja "helmet" puhdistetaan viilalla. Kun olet puhdistanut 0,05 mm paksuisella haukella, tarkista kosketuspintojen liitosten tiiviys. Suljetuilla koskettimilla anturi ei saa kulkea yli 25 % koskettimien välisestä kosketuspinnasta.
Rikkoutumisen tai löystymisen sattuessa kosketinjousi vaihdetaan uuteen tai sopivaan hylätystä käynnistimestä.
Kun kierre on kulunut tai paljastunut virtaa kuljettavien johtojen kiinnitysruuvien reikiin, reiät, joissa on vaurioitunut kierre, leikataan pois ja seuraavan kokoinen kierre napautetaan tapilla.
Magneettisten käynnistimien magneettipiirien korjaus
Magneettisten käynnistimien magneettipiirit koostuvat ankkurista ja ytimestä, jossa oikosulkukela on vahvistettu.
Sydämen ja ankkurin saastuneet kosketuspinnat puhdistetaan bensiiniin kastetulla puhdistusaineella.Jos koskettimen pinnalla on korroosion jälkiä, pinta puhdistetaan hiomaliinalla. Kun olet puhdistanut 0,05 mm:n mittapäällä, tarkista sydämen ja ankkurin välinen kosketuspinta painamalla ankkuria sydäntä vasten käsin. Kosketuspinnan tulee olla vähintään 70 % sydämen osasta.
Jos ilmarako ankkurin keskiytimen ja magneettipiirin sydämen välillä on alle 0,2 mm, käynnistimen ankkuri tai sydän puristetaan ruuvipuristimeen ja keskisydän täytetään viilalla, jossa on hieno rako. Sen jälkeen ankkuri asetetaan ytimeen ja rako tutkitaan. Etäisyyden tulee olla 0,2 - 0,25 mm. Kun syötät sydäntä, varmista, että ankkurin ja sydämen sydämen pinnat ovat yhdensuuntaiset, kun magneettijärjestelmä on suljettu.
Työkarkaisun aikana ytimen ja ankkurin kosketuspintaa hiotaan hiomakoneella, kunnes karkaisun jäljet poistuvat. Antureilla hionnan jälkeen tarkista keskisäikeiden välinen rako sekä ankkurin ja ytimen päätysäikeiden kosketuspinta. Keskisydämien välisen raon tulee olla ylärajojen sisällä ja päätyhylsyjen kosketuspinnan on oltava vähintään 70 % sydämen poikkileikkauksesta.
Vioittunut oikosulku käynnistimissä korvataan uudella. Käynnistimen vaurioitunut oikosulku leikataan yhdeltä puolelta viilalla ja poistetaan.
Paikka, johon kela asennetaan, puhdistetaan viilalla. Uusi oikosulkukäänne on valmistettu messingistä.Materiaalin vaihtaminen ja oikosulun tekeminen mittojen poikkeamilla on kielletty, koska tämä johtaa mukana toimitetun käynnistimen melun lisääntymiseen tai silmukan ei-hyväksyttävään kuumenemiseen.
Syntynyt oikosulku käynnistimissä puristetaan sydämen uriin tai asetetaan hylsyn päälle ja sen kiinnityslevyt taivutetaan.
Jos magneettipiirin pinta on väriltään vaurioitunut, se puhdistetaan bensiinillä tai lakkabensiinillä kastetulla puhdistusaineella ja kuivataan. Kuivumisen jälkeen ydin ja ankkuri lasketaan emalikylpyyn siten, että kosketuspinnat eivät peitty lakalla ja maalaamattoman nauhan leveys kosketuspinnan reunojen ympärillä on enintään 3 mm. Voit myös maalata magneettipiirin ytimen ja ankkurin siveltimellä.
Maalatut pinnat ilmakuivautuvat 2-3 tuntia.
Magneettisten käynnistimien napojen korjaus
Liitinten palaneet tai hapettuneet kosketuspinnat puhdistetaan viilalla tai hiekkapaperilla, pyyhitään bensiiniin kostutetulla puhdistusaineella ja tinataan POS-30-juotteella.
Kun kierre on kulunut tai katkennut virransyöttöjohtojen kiinnitysruuvien reikissä, reiät hitsataan kuparilla tai messingillä kaasupolttimella. Hitsauspaikka puhdistetaan viilalla, naulataan ja porataan reikä uuden kierteen katkaisemista varten. Porattuun reikään leikataan kierre vaurioituneen kierteen kokoiseksi.