Pienjännitemoottorin vikaluokka

Lukijoille tarjotaan seuraava luettelo sähkömoottoreiden yleisimmistä vioista:

• sähkömoottorin toiminta kahdessa vaiheessa;

• käännös käännökseltä sulkeminen;

• sähkömoottorin staattorin ylikuormitus ja ylikuumeneminen;

• roottorin epätasapaino;

• oravan häkin tankojen kiinnityksen rikkominen tai löystäminen;

• akselien väärä järjestely;

• epätasainen ilmarako staattorin ja roottorin välillä;

• staattorin käämien tai eristyksen vauriot;

• staattorikäämin kiinnityksen löystyminen, liittimien viat, laakerien vauriot.

Asiantuntijat puolestaan ​​lisäsivät oman luettelonsa sähkömoottoreiden ongelmista, mukaan lukien:

• lisääntynyt melutaso;

• moottorin akselin pysäytys;

• lähtöjohtojen uudelleenohjaus,

• aktiivinen teräslevyjen välinen sulkeminen;

• lyijyjohtojen vaurioituminen;

• avoimen piirin liitännät;

• kotelo oikosulku;

• eristyksen vanheneminen;

• roottorin ja staattorin yhteensopimattomuus;

• kondensaattorin rikkoutuminen;

• kelan kokoonpanovirheet ja monet muut.

Oravahäkkiinduktiomoottori on edelleen yleisin tehoelementti tänä päivänä. Joidenkin raporttien mukaan maan taloudessa toimivien moottoreiden määrä on kymmeniä miljoonia. Sähkömoottoreiden viat aiheuttavat kuitenkin häiriöitä teknisissä prosesseissa, mikä aiheuttaa merkittäviä vahinkoja taloudelle esimerkiksi tuotepulan, seisokkien, menetetyn voiton vuoksi. jne.

Lisäksi suuri määrä materiaaleja (käämitys, sähköteräs, eristemateriaali), sähköä, työaikaa kuluu sähkömoottoreiden korjaukseen, entisöintiin. Sähkömoottorit ovat suurimmaksi osaksi vaikeissa työoloissa: ne ovat väärin kuormitettuja, toimivat lyhyen aikaa, pitkillä katkoksilla, jännite on epävakaa, vaihteleva epäsymmetria, pölyä, kosteutta, aggressiivisia kaasuja, merkittäviä lämpötilanvaihteluita sekä alhainen pätevyys palveluhenkilöstöstä – kaikki tämä vaikuttaa negatiivisesti heidän työhönsä.

Joidenkin raporttien mukaan keskimäärin (arvioitu) käyttöikä on 15 vuotta (käyttöaika 40 tuhatta tuntia), noin 20% sähkömoottoreista epäonnistuu vuosittain. Yhden sähkömoottorin vian aiheuttama keskimääräinen vahinko ylittää nykyään 6 000 ruplaa. Vahinkojen määrä sisältää kulut: sähkömoottoreiden korjaukseen ja vaihtoon liittyvät välittömät kustannukset sekä tulipalojen ja teknisten laitteiden seisokkien aiheuttamiin tappioihin liittyvät teknologiakustannukset, menetetyt voitot jne.

Yleisimmät viat sähkömoottoreissa:

1. Sähkömoottorin staattorin ylikuormitus ja ylikuumeneminen — 31 %;

2. Käännös käännökseen sulkeminen -15 %;

3. Laakerivauriot — 12 %;

4. Staattorin käämien tai eristyksen vauriot — 11 %;

5.Epätasainen ilmarako staattorin ja roottorin välillä - 9%;

6. Sähkömoottorin toiminta kahdella faagilla — 8 %;

7. Oravahäkin tankojen rikkoutuminen tai löystyminen — 5 %;

8. Staattorikäämin kiinnityksen löystyminen — 4 %;

9. Roottorin epätasapaino — 3 %;

10. Akselin siirtymä — 2 %.

Sähkömoottoreiden käyttövarmuus määrää kaikkien tuotannossa käytettävien teknisten välineiden käytön tehokkuuden ja vaikuttaa tuotannon tärkeimpiin taloudellisiin tunnuslukuihin. Käytännössä havaittu sähkökoneiden riittämätön luotettavuus aiheuttaa suuria lisäkustannuksia ennenaikaisista korjauksista ja laitteiden suunnittelemattomista seisokeista.Tällä hetkellä yksi tärkeimmistä sähkökäytön toiminnan ominaisuuksista on sen luotettavuus sekä tämän kvantitatiivinen arviointi. indikaattori.

Asynkroniset ja synkroniset sähkökäytöt muodostavat vähintään 73 % sähkökäyttöjen kokonaismäärästä, ne kuluttavat yli puolet maassa tuotetusta sähköstä. Nykyisten ennusteiden mukaan asynkroniset ja synkroniset moottorit säilyvät sähköenergian pääasiallisina muuntajina mekaaniseksi energiaksi useita vuosikymmeniä.

Tämän osoittaa vaihtovirtasähkökoneiden, jotka ovat useimpien teollisten, teknologisten ja käyttöprosessien sähkökäytön perusta, niin laaja käyttö. että tekninen kehitys riippuu pitkälti käytettävien asynkronisten ja synkronisten moottoreiden laadusta ja niiden toimintavarmuudesta.

Sarja E.V.