5 yleisintä sähkömagneettisten käynnistimien vikaa ja niiden poistamismenetelmät

1. Pääkontaktien sulkemisaika ja tila

Aika sulkea pääkontaktit magneettinen käynnistin voidaan irrottaa kiristämällä holkki, joka pitää pääkoskettimet akselissa. Jos koskettimissa on hapettumisen jälkiä, irtoamista tai kovettuneita metallipisaroita, koskettimet on puhdistettava.

2. Sähkömagneettisen käynnistimen magneettijärjestelmän kova surina

Magneettijärjestelmän kova humina voi vahingoittaa käynnistyskäämiä. Normaalikäytössä käynnistimestä kuuluu vain vaimeaa ääntä. Kova käynnistimen humina on merkki toimintahäiriöstä.

Hurinan poistamiseksi käynnistin on irrotettava ja tarkistettava:

a) kiristä ankkurin ja ytimen kiinnittävät ruuvit,

b) onko sydämen osiin upotettu oikosulku vaurioitunut. Kun kela virtaa vaihtovirta, silloin magneettivuo muuttaa suuntaa ja muuttuu nollaksi joinakin hetkinä.Tässä tapauksessa vastakkainen jousi vetää ankkurin pois ytimestä ja armatuuri pomppii. Oikosulku poistaa tämän ilmiön.

c) käynnistimen sähkömagneettisen järjestelmän kahden puoliskon kosketuspinnan tasaisuus ja niiden moottoreiden tarkkuus, koska sähkömagneettisissa käynnistimissä kelan virta riippuu voimakkaasti ankkurin asennosta. Jos ankkurin ja sydämen välillä on rako, kelan läpi kulkeva virta on suurempi kuin nimellisvirta.

Ankkurin ja sähkömagneettisen käynnistimen ytimen välisen kosketuksen tarkkuuden tarkistamiseksi voit laittaa hiilipaperiarkin ja ohuen valkoisen paperin niiden väliin ja sulkea käynnistimen käsin. Kosketuspinnan tulee olla vähintään 70 % magneettipiirin poikkileikkauksesta. Pienemmällä kosketuspinnalla tämä vika voidaan poistaa asentamalla oikein käynnistimen sähkömagneettisen järjestelmän ydin. Jos yhteinen rako on muodostunut, pinta on raaputtava magneettijärjestelmän teräslevyn kerroksia pitkin.

3. Käännettävien magneettikäynnistimien käänteisen toiminnan puute

Peruutuskäynnistimien peruutuksen puute voidaan korjata säätämällä mekaanisia lukitustankoja

4. Ankkurin liimaaminen käynnistysytimeen

Ankkurin tarttuminen ytimeen johtuu ei-magneettisen välikkeen puuttumisesta tai sen riittämättömästä paksuudesta. Käynnistysmoottori ei ehkä pysähdy, vaikka kelan jännite olisi poistettu kokonaan. Tarkista ei-magneettisen tiivisteen tai ilmaraon olemassaolo ja paksuus.

5. Käynnistin ei lukkiudu itsestään, kun se on päällä

On tarpeen tarkistaa käynnistimen lukituskoskettimien kunto. Käynnistysasennossa olevien koskettimien on asetuttava tiukasti yhteen ja kytkeydyttävä päälle samaan aikaan kuin käynnistimen pääkoskettimet. Apukosketinten etäisyydet (lyhin etäisyys avoimen liikkuvan ja kiinteän koskettimen välillä) eivät saa ylittää sallittuja arvoja. On tarpeen säätää käynnistimen apukoskettimet. Jos apukoskettimen vaurio on alle 2 mm, apukoskettimet on vaihdettava.

Sähkömagneettisten käynnistimien oikea-aikainen testaus ja säätö mahdollistaa toimintahäiriöiden ja vaurioiden varhaisen välttämisen.