Merkkejä tehomuuntajien vikaantumisesta käytön aikana

Muuntajan ylikuumeneminen

Muuntajan ylikuormitus.

On tarpeen tarkistaa muuntajan kuormitus. Vakiokuormamuuntajille ylikuormitus voidaan asettaa ampeerimittareiden avulla, muuntajille, joiden kuormituskäyrä on epätasainen - ottamalla päivittäinen virta-aikataulu.

On myös huomattava, että muuntajat sallivat normaalit ylikuormitukset kuormituskäyrästä, ympäristön lämpötilasta ja kesän alikuormituksesta riippuen. Lisäksi muuntajien hätäylikuormitukset ovat sallittuja aiemmasta kuormituksesta ja jäähdytysaineen lämpötilasta riippumatta.

Muuntajan yksittäisten osien ja öljyn sallitut lämpötilan nousut yli jäähdytysaineen, ilman tai veden lämpötilan eivät saa ylittää standardiarvoja. Jos nämä toimenpiteet eivät tuota toivottua vaikutusta, on muuntaja purettava kytkemällä toinen muuntaja rinnakkaiskäyttöön tai irrottamalla vähemmän kriittiset kuluttajat.

Korkea huonelämpötila muuntajille. Muuntajahuoneen ilman lämpötila on mitattava 1,5–2 m etäisyydeltä muuntajasäiliöstä sen korkeuden keskellä. Jos tämä lämpötila on yli 8-10 °C korkeampi kuin ulkoilman lämpötila, on tarpeen parantaa muuntajahuoneen ilmanvaihtoa.

Alhainen öljytaso muuntajassa. Tässä tapauksessa kelan paljas osa ja aktiivinen teräs ylikuumenevat voimakkaasti; Kun on varmistettu, ettei säiliöstä vuoda öljyä, on tarpeen lisätä öljyä normaalille tasolle.

Muuntajan sisäiset viat: oikosulut kierrosten, vaiheiden välillä; oikosulun muodostuminen muuntajan aktiivisen teräksen kiristyspulttien (pulttien) eristyksen vaurioitumisen vuoksi; oikosulkuja muuntajan aktiivisten teräslevyjen välillä.

Kaikki nämä vähäisten oikosulkujen haitat korkeasta paikallisesta lämpötilasta huolimatta eivät yleensä aina lisää öljyn kokonaislämpötilaa merkittävästi, ja näiden vikojen kehittyminen johtaa öljyn lämpötilan nopeaan nousuun.

Epätavallista huminaa muuntajassa

Muuntajan laminoituun magneettipiiriin kohdistuva paine heikkenee. Kiristyspultit on kiristettävä.

Muuntajan etuosan magneettipiirin jatkokatkos on rikki. Magneettipiirin värähtelyjen vaikutuksesta pystysuorien pulttien kiristäminen, jotka kiinnittivät tangot heikennetyillä ikeillä, muutti nivelten aukkoja, mikä aiheutti lisääntynyttä huminaa. Magneettiydin on tukahdutettava vaihtamalla magneettisydänlevyjen ylä- ja alaliitokset.

Muuntajan magneettipiirin ulkolevyt tärisevät. Lehdet on kiilattava sähköpahvilla.

Löystyneet pultit, jotka kiinnittävät muuntajan kannen ja muut osat. Tarkista kaikkien pulttien kireys.

Muuntaja on ylikuormitettu tai vaihekuorma on merkittävästi epätasapainossa. On tarpeen poistaa muuntajan ylikuormitus tai vähentää kuluttajien kuormituksen epätasapainoa.

Oikosulkuja esiintyy vaiheiden ja kierrosten välillä. Kela on korjattava.

Muuntaja toimii ylijännitteellä. Jännitekytkin (jos sellainen on) on asetettava korotettua jännitettä vastaavaan asentoon.

Lähetys muuntajan sisällä

Limitys (mutta ei katkea) käämien tai kotelon tappien välillä jännitteiden vuoksi. Kela on tarkastettava ja korjattava.

Maadoituksen katkeaminen. Kuten tiedät, muuntajan aktiivinen teräs ja kaikki muut magneettipiirin osat on maadoitettu valumaan maahan näissä osissa esiintyviä staattisia varauksia, koska käämi ja magneettipiirin metalliosat ovat pohjimmiltaan magneettipiirin levyjä. kondensaattori.

Kun maadoitus katkeaa, käämissä tai sen kotelon kosketuksissa voi tapahtua purkauksia, jotka koetaan halkeiluksi muuntajan sisällä.

Toipumisen tarve maadoitus tasolle, jolla valmistaja on suorittanut sen: kytke maadoitus samoihin kohtiin ja samalla puolelle muuntajaa, eli pienjännitekäämin napojen puolelle. Jos maadoitus kuitenkin palautetaan väärin, muuntajassa voi syntyä oikosulkuja, joissa voi esiintyä kiertovirtoja.

Muuntajan käämien rikkoutuminen ja niiden rikkoutuminen

Laatikon käämien hajoaminen korkea- ja matalajännitekäämien välillä tai vaiheiden välillä.

Muuntajan käämien vaurioitumisen syyt:

a) ukkosmyrskyihin, hätätilanteisiin tai kytkentäprosesseihin liittyy ylijännitteitä;

b) öljyn laatu on heikentynyt jyrkästi (kosteus, saastuminen jne.);

c) öljytaso on laskenut;

d) eriste on luonnollisesti kulunut (vanhentunut);

e) ulkoisilla oikosuluilla sekä muuntajan sisällä olevilla oikosuluilla, sähködynaamiset ponnistelut.

On syytä korostaa, että ylijännitteet eivät voi aiheuttaa eristysvaurioita, vaan vain käämien, vaiheiden tai käämin ja muuntajan kotelon välisiä limityksiä. Päällekkäisyyden seurauksena yleensä vain muutaman kierroksen pinta sulaa ja vierekkäisiin kierroksiin ilmaantuu nokea, mutta kierrosten, vaiheiden tai käämin ja muuntajakotelon välillä ei ole täydellistä yhteyttä.

Muuntajan käämin eristyksen rikkoutuminen voidaan havaita megohmimittarilla. Kuitenkin joissain tapauksissa, kun käämityksen ylijännitteen seurauksena ilmaantuu pisteitä (pistepurkaus), vika voidaan havaita vain testaamalla muuntajaa syötetyllä tai indusoidulla jännitteellä. Käämitys on korjattava ja tarvittaessa vaihdettava muuntajan öljy.

Katkot muuntajan käämeissä. Katkon tai huonon kosketuksen seurauksena osa langasta sulaa tai palaa. Vika havaitaan palavan kaasun vapautumisesta kaasureleen ja signaalin tai laukaisureleen toiminnasta.

Syitä muuntajan käämien katkeamiseen:

a) huonosti juotettu kela;

b) johtimissa, jotka yhdistävät käämien päät liittimiin, oli vaurioita;

c) oikosulun aikana muuntajan sisällä ja ulkopuolella kehittyy sähködynaamisia voimia. Aukko voidaan havaita lukemalla ampeerimittareita tai käyttämällä megaohmimittaria.

Muuntajan käämien kolmiokytkennässä avoimen piirin vaihe havaitaan katkaisemalla käämi yhdessä pisteessä ja testaamalla muuntajan jokaista vaihetta erikseen. Murtuma tapahtuu useimmiten paikoissa, joissa rengas on taipunut pultin alle.

Kela on korjattava.

Muuntajan käämin hanojen toistumisen estämiseksi pyöreästä langasta valmistettu hana tulee korvata joustavalla liitoksella - vaimentimella, joka koostuu sarjasta ohuita kupariliuskoja, joiden poikkileikkaus on yhtä suuri kuin langan poikkileikkaus.

Muuntajan kaasusuoja

Kaasusuojaus muuntajan sisäisiä vaurioita tai epänormaalia toimintaa vastaan, riippuen kaasunmuodostuksen voimakkuudesta, laukeaa joko signaalilla tai sammutuksella tai molemmilla samanaikaisesti.

Kaasusuoja laukeaa signaalista.

Syitä muuntajan kaasusuojan kytkemiseen pois päältä:

a) muuntajassa oli sisäisiä vaurioita, mikä johti lievään kaasuuntumiseen;

b) öljyä täytettäessä tai puhdistettaessa ilmaa pääsi muuntajaan;

c) öljytaso laskee hitaasti ympäristön lämpötilan laskun tai öljyn vuotamisen vuoksi säiliöstä.

Muuntajan kaasusuoja on lauennut signaalia ja laukaisua tai laukaisua varten.Tämä johtuu muuntajan sisäisestä vauriosta ja muista syistä, joihin liittyy voimakasta kaasun muodostumista:

a) muuntajan ensiökäämin tai toisiokäämin kierrosten välillä oli oikosulku. Tämä vaurio voi johtua siirtymäliitosten riittämättömästä eristyksestä, kierrosten eristyksen rikkoutumisesta painetestauksen aikana tai käämin kuparin rikkoutumisesta, eristeen mekaanisista vaurioista, luonnollisesta kulumisesta, ylijännitteistä, sähködynaamisista voimista oikosulkujen aikana, kela altistuminen öljytason laskun vuoksi.

Oikosuljettujen kierrosten läpi kulkee suuri virta ja vaihevirta voi kasvaa vain hieman; käännösten eristys palaa nopeasti, itse käännökset voivat palaa ja viereisten käänteiden tuhoutuminen on mahdollista. Onnettomuus voi kehittyessään muuttua vaihe-vaiheoikosulkuksi.

Jos suljettujen silmukoiden määrä on merkittävä, öljy kuumenee lyhyessä ajassa erittäin kuumaksi ja voi kiehua. Jos kaasurelettä ei ole, öljy ja savu voidaan poistaa laajentimen turvatulpan kautta.

Kierrosten väliseen oikosulkuun ei liity ainoastaan ​​öljyn epänormaali kuumeneminen ja tietty virran nousu syöttöpuolella, vaan myös sen vaiheen vastuksen pieneneminen, jossa oikosulku tapahtui;

b) on tapahtunut vaihe-vaiheoikosulku, joka johtuu samoista syistä kuin eristyksen rikkoutuminen ja etenee rajusti. Tässä tapauksessa öljy voidaan poistaa laajentimesta tai turvaputken kalvon läpi, joka on asennettu muuntajiin, joiden kapasiteetti on vähintään 1000 kVA;

c) on tapahtunut oikosulku muuntajan aktiiviterästä kiinnittävien pulttien eristysvian vuoksi. Oikosulku kuumenee paljon ja aiheuttaa öljyn ylikuumenemisen. Pultti ja lähellä olevat aktiiviset teräslevyt voivat tuhoutua. Etumagneettisilla piireillä varustetuissa muuntajissa voi tapahtua oikosulku kosketuksessa tankoja painavien tyynyjen ikeisiin;

d) Aktiiviteräslevyjen välillä tapahtui oikosulku, joka johtuu levyjen välisen eristeen rikkoutumisesta eristeen luonnollisen kulumisen (vanhenemisen) seurauksena. Merkittävä pyörrevirrat edistää aktiivisen teräksen suurta paikallista ylikuumenemista, mikä voi ajan myötä johtaa teräksen paikalliseen palamiseen (palo raudassa). Etumagneettipiireissä voi esiintyä voimakasta pyörrevirtojen aiheuttamaa liitosten kuumenemista niiden tiivisteiden vaurioitumisen vuoksi;

e) öljytaso muuntajassa on laskenut merkittävästi tai ilma on voimakkaasti erotettu öljystä äkillisen jäähtymisen tai korjauksen jälkeen (täyttö tuoreella öljyllä, puhdistus sentrifugilla jne.).

On korostettava, että käytännössä on myös esiintynyt tapauksia, joissa kaasusuoja on toiminut väärin, mikä johtuu suojan toisiokytkentäpiirien toimintahäiriöstä. Esimerkiksi muuntajan kaasusuojan toiminta voi johtua useista syistä. Siksi ennen vianetsinnän jatkamista on tarpeen määrittää tarkasti syy, joka sai kaasusuojan toimimaan. Tätä varten on tarpeen selvittää, mikä suojauksista (rele) toimi, suorittaa tutkimus kaasureleeseen kerääntyneistä kaasuista ja määrittää niiden syttyvyys, väri, määrä ja kemiallinen koostumus.

Kaasun syttyvyys osoittaa sisäisiä vaurioita. Jos kaasut ovat värittömiä eivätkä pala, niin releen toiminnan syynä on öljystä vapautuva ilma.Säteilevän kaasun värin avulla on mahdollista arvioida vaurion luonne; valkoinen-harmaa väri osoittaa paperin tai pahvin vaurioita, keltainen - puu, musta - öljy. Mutta koska kaasun väri saattaa kadota jonkin ajan kuluttua, sen väri on määritettävä heti, kun se ilmestyy. Öljyn leimahduspisteen lasku kertoo myös sisäisestä vauriosta. Jos kaasusuojan toiminnan syy on ilman vapautuminen, se on vapautettava releestä. Kun taso laskee, öljyä on lisättävä, kytke kaasusuoja pois päältä jarrutustoiminnalta.

Jos kela on vaurioitunut, on tarpeen selvittää vaurion paikka ja suorittaa asianmukaiset korjaukset. Tätä varten on välttämätöntä avata muuntaja ja poistaa ydin. Oikosuljetut käämikierrokset löytyvät, kun muuntaja kytketään pienjännitepuolelta jännitteelle. Oikosulku on erittäin kuuma ja kelasta tulee savua. Tällä tavalla voidaan löytää muita oikosulkuja.

Aktiiviteräksestä voi löytyä vaurioituneita kohtia, kun muuntaja käy joutokäynnillä (sydän poistettuna). Näistä paikoista tulee erittäin kuumia. Tässä testissä jännite syötetään matalajännitekäämiin ja nostetaan nollasta; suurjännitekäämitys on esikatkaistava useista kohdista, jotta käämi ei vaurioidu (öljyn puutteen vuoksi).

Oikosulku muuntajan aktiiviteräslevyjen ja sen sulamisen välillä on eliminoitava lataamalla magneettipiirin vaurioitunut osa vaihtamalla levyjen välinen eristys. Magneettipiirin liitoksissa vaurioitunut eristys korvataan uudella, joka koostuu glyftaalilakalla kyllästetyistä asbestilevyistä, joiden paksuus on 0,8–1 mm. Kaapelipaperi, jonka paksuus on 0,07-0,1 mm, asetetaan päälle ja alas.

Epänormaali muuntajan toisiojännite

Muuntajan ensiöjännite on sama ja toisiojännite sama kuormittamattomana, mutta vaihtelee suuresti kuormituksella.

Syyt:

a) huono kontakti kytkettäessä yksi liitin tai yhden vaiheen käämin sisällä;

b) katkaistaan ​​delta-tähti- tai kolmio-kolmiokaavion mukaisesti kytketyn sauvatyyppisen muuntajan ensiökäämitys.

Muuntajan ensiöjännitteet ovat samat ja toisiojännitteet eivät ole samat ilman kuormaa ja kuormituksella.

Syyt:

a) toisiokäämin yhden vaiheen käämin alku ja loppu menevät sekaisin tähtikytkennän yhteydessä;

b) auki tähtitähtikytketyn muuntajan ensiökäämissä. Tässä tapauksessa kolme linjan toisiojännitettä eivät ole nollia;

c) auki muuntajan toisiokäämissä, kun se on kytketty tähti- tai kolmiotähtikaavion mukaisesti. Tässä tapauksessa vain yksi verkkojännite on nollasta poikkeava ja kaksi muuta linjan välistä jännitettä ovat nollia.

Kolmio-kolmio-kytkentäkaaviossa sen toisiopiirin avoin piiri voidaan muodostaa mittaamalla resistanssit tai lämmittämällä käämit: avoimen piirin omaavan vaiheen käämitys on kylmä, koska siinä ei ole virtaa. Jälkimmäisessä tapauksessa muuntajan väliaikainen käyttö on mahdollista toisiokäämin virtakuormalla, joka on 58 % nimellisarvosta. Käämien korjaus on tarpeen sellaisten vikojen poistamiseksi, jotka aiheuttavat muuntajan toisiojännitteen symmetriahäiriöitä.