Kuinka poistaa moottorin tärinää

Lisääntynyt tärinä heikentää rajusti sähkömoottorin luotettavuutta ja on erityisen vaarallinen sen laakereille.

Laakereiden tärisevän roottorin äkillisten iskukuormien vaikutuksesta öljykalvo voi rikkoutua ja babbitti sulaa. Joissakin tapauksissa babbitissa näkyy halkeamia ja siruja. Vierintälaakereihin kehittyy nopeasti metallin väsymisilmiöitä, liikkuviin työpintoihin syntyy halkeamia, reikiä ja erottimet rikkoutuvat.

Tärinä voi myös aiheuttaa akselin taipumisen tai rikkoutumisen, roottorin piippu voi repeytyä irti akselista, staattorin runko tai päätykappale halkeilla ja tukirunko ja perustus voivat vaurioitua. Moottorin käämien eristyksen kuluminen lisääntyy ja kiihtyy.

Moottorin liiallinen tärinä on poistettava. Mutta sitä varten sinun on tiedettävä syy. Tärinän syyt, jotka on ehdollisesti jaettu kahteen ryhmään, voivat olla seuraavat.

Ensimmäinen ryhmä

1. Sähkömoottorin virheellinen kohdistus mekanismiin.

2.Epätyydyttävä kytkimen kunto: sormikulumaa, halkeamia, hampaat, puoliliittimien tapin reikien kohdistusvirhe, puoliliittimien tai tappien epätasapaino.

3. Juoksupyörän roottorin epätasapaino, joka on erityisen yleistä hormissa ja puhaltimissa siipien kulumisen vuoksi.

4. Vialliset käyttömekanismin laakerit.

5. Pohja- ja perusrungon viat: betonin tuhoutuminen öljystä, rungon tukien hitsausmurtuma, moottorin huono kiinnitys runkoon linjauksen jälkeen jne.

Tämä sähkömoottorin tärinän syiden ryhmä tulee eliminoida käyttömekanismia korjaavien henkilöiden toimesta, lukuun ottamatta ehkä sähkömoottorin alla olevan rungon hitsausvirheen poistamista, jos se ei ole samaan aikaan. mekanismin runko.

Toinen ryhmä

1. Moottorin roottorin epätasapaino.

2. Halkeamien muodostuminen ja oikosuljettujen roottorin käämitystankojen rikkoutuminen renkaasta.

3. Roottorin piipun irrottaminen akselista.

4. Roottorin akselin taipuminen tai nurjahdus.

5. Sähkömoottorin yksittäisten osien heikko kiinnitys (laakerit, päätykappaleet).

6. Liian suuri välys liukulaakereissa, vikoja vierintälaakereissa.

Sähkömoottoreita korjaava henkilökunta eliminoi tämän syyryhmän.

Käytännössä tärinää aiheuttaa joskus useampi kuin yksi syy.

Jos sähkömoottorin laakereissa havaitaan lisääntynyttä tärinää, on suositeltavaa mitata se tärinämittarilla tai vibrografilla todellisen arvon selvittämiseksi.

Tarkista sammuttamatta moottoria, johtuuko tärinä moottorin heikosta kiinnityksestä, perusrungon elementtien hitsauksen rikkomisesta tai perustuksen betonin tuhoutumisesta. Tätä tarkoitusta varten sähkömoottorin jalkojen tai sen laakerien istukan, sähkömoottoria pitävän pultin ja jalkojen lähellä olevan rungon tärinät määritetään ja verrataan kosketuksella.

Jos pultti on alikiristetty, vain moottorin jalka värisee ja pultti ei tärise tai tärisee hieman.

Tärinän eron huomaa parhaiten asettamalla sormi kahden yhteenliittyvän osan liitokseen, tässä tapauksessa pultin ja salvan liitoskohtaan. Jos niiden välinen tiivis kytkentä katkeaa, tärinä saa yhden osan liikkumaan suhteessa toiseen ja sormi tunnistaa tämän helposti.

Jos pultti myös tärisee, niin tällä tavalla tarkastetaan, onko tärinässä eroa jalan ja rungon liitoskohdassa, ylähyllyn ja rungon pystysuoran osan välillä, ripojen ja ylä- ja alaosan välillä. hyllyt, rungon alemman hyllyn ja jalkojen välissä jne. Joskus osien välisen vahvan yhteyden rikkominen havaitaan myös pienten kuplien ilmaantumisena ja voimakkaana tärinänä - ja pieninä öljyroiskeina risteyksessä.

Jos rungon ja alustan rajapinnassa havaitaan vika, joka ilmenee useimmiten betonin öljyllä kulumisesta, kaikki kyllästetty betoni, myös lujuutensa säilyttänyt, on poistettava ja korvattava tuoreella. Kun betoni kovettuu, yksikkö on pysäytettävä ja poistettava varasta.

Jos alustassa, rungossa, sähkömoottorin ja sen päätykappaleiden kiinnityksessä, käyttömekanismin kiinnityksessä ei löydy vikoja, irrota sähkömoottorin ja mekanismin välinen kytkin ja käynnistä sähkömoottori joutokäynnillä.

Jos sähkömoottori toimii käynnistyksen ja joutokäynnin aikana ilman tärinää, tärinän syytä tulee etsiä kohdistusvirheestä, itse sormien tai puolikytkimien kulumisesta tai käyttömekanismin epätasapainon ilmenemisestä.

Jos sähkömoottori tärisee myös joutokäynnillä, syy tärinään on itse sähkömoottorissa. Tarkista tässä tapauksessa, häviääkö tärinä välittömästi sähkömoottorin irrottamisen jälkeen. Tärinän häviäminen välittömästi verkkovirrasta irrottamisen jälkeen osoittaa epätasaisen raon roottorin ja staattorin välillä. Epätasaisten etäisyyksien aiheuttaman tärinän poistamiseksi on ryhdyttävä toimenpiteisiin sen tasaamiseksi.

Sähkömoottorin voimakas tärinä käynnistettäessä tyhjäkäynnillä osoittaa epätasaista rakoa tai murtunutta sauvaa roottorin käämeissä. Jos rako on sama, värinän syynä on vain roottoritangon repeämä. Tässä tapauksessa tärinä eliminoituu korjaamalla roottorin käämitys.

Jos mekanismista irrotetun sähkömoottorin värähtely ei katoa heti verkosta irrottamisen jälkeen, vaan vähenee kierrosten määrän vähentyessä, niin värähtelyn syy on roottorin epätasapainossa, joka johtuu sen epätasapainosta. kytkimen puolisko, taipuminen tai halkeaman esiintyminen akselissa, käämin siirtyminen, roottorin piipun irtoaminen akselista. Tässä tapauksessa on hyödyllistä poistaa puolet kytkimestä ja käynnistää sähkömoottori ilman sitä.

Sähkömoottorin normaali toiminta osoittaa epätasapainoa kytkimen puolikkaassa. Tällainen kytkinpuolikas on asennettava tuurnalle ja koneistettava koko ulkopinnan yli sorvin päällä. Jos kytkinpuoliskon irrotuksen jälkeen jää tärinää, roottori on irrotettava ja tarkastettava, ettei akselissa ja roottorin sylinterin kiinnityksessä siihen ole vikoja. Jos vikoja ei ole, roottori on tasapainotettava dynaamisesti koneessa. Roottorin staattinen tasapainottaminen siivillä ei auta tässä tapauksessa, joten sitä ei pidä tehdä.

Liukulaakerien lisääntyneet välykset eivät aiheuta tärinää sinänsä. Jos tärinälle ei ole muita syitä, sähkömoottori toimii myös suurilla rakoilla, etenkin tyhjäkäynnillä, normaalisti. Mutta jos muita tärinän syitä ilmenee, sen arvo suurille rakoille on paljon suurempi kuin sallituissa rakoissa. Siksi, jos sähkömoottori tärisee vain kuormituksen alaisena, eikä tärinän syytä ole mahdollista määrittää, laakereiden välystä tulee pienentää täyttämällä ne.

Viallisista vierintälaakereista johtuva moottorin tärinä havaitaan helposti. Viallinen laakeri pitää paljon ääntä ja kuumenee. Se on vaihdettava ja vasta sitten jatketaan tärinän syyn etsimistä, jos se jää.

Tärinää aiheuttavia kytkinvikoja ovat kytkimen puoliskojen epätasapaino, kytkinpuoliskojen reikien epätasaisuus yli 1 mm, sormien epätasainen paino, niiden epätasainen kuluminen tai pehmeiden aluslevyjen kuluminen siinä määrin, että sormet koskettavat kytkinpuoliskojen teräsreikiä.

Kaikki sormet on punnittava. Jos painossa on eroa, mitkä tahansa kaksi samanpainoista tappia asennetaan vastakkaisiin reikiin kytkinpuoliskoissa. Kuluneet sormet tulee korjata vaihtamalla nahka tai kumi. Kytkimen puolikkaat, joissa on poikkeama, tulee vaihtaa.