Sähkömoottoreiden purkaminen ja kokoaminen korjausta varten

Sähkömoottorien purkamismenettely

Sähkömoottorin purkaminen korjauksen aikana on seuraava:

1. Irrota hihnapyörä tai kytkinpuolikas.

2. Irrota vierintälaakerien kannet, vapauta poikittaisliikkeen puristimet, ruuvaa mutterit irti pulteista kiristäen kuulalaakerien laipat.

3. Öljy tyhjennetään liukulaakereista.

4. Irrota päätysuojukset.

5. Irrota moottorin roottori.

6. Irrota vierintälaakerit akselilta, vedä holkit tai liukulaakerin kuoret irti suojuksista.

7. Huuhtele suojukset, laakerit, poikkipalkit, holkit, rasvanipat, tiivisteet jne. Bensiinillä tai kerosiinilla.

8. Puhdista patterit pölystä tai puhalla ne puhdistetulla paineilmalla.

9. Pyyhi likaiset kelat puhdistamisen jälkeen puhtaalla bensiiniin kostutetulla liinalla.

10. Pura liitännät ja irrota kelat paikoista.

Sähkömoottorin purkaminen on tehtävä niin, ettei yksittäisiä osia vaurioidu.Siksi purkamisen aikana ei saa käyttää liikaa vaivaa, teräviä iskuja tai talttoja.

Tiukasti pyörivät pultit kostutetaan kerosiinilla ja jätetään useiksi tunteiksi, minkä jälkeen pultit löysätään ja ruuvataan irti.

Kun sähkömoottoria puretaan, kaikki pienet osat asetetaan erityiseen laatikkoon. Jokaisessa sähkömoottorin osassa on oltava tarra, joka osoittaa korjatun sähkömoottorin numeron. Pultit ja ruuvit on parempi ruuvata paikoilleen purkamisen jälkeen, mikä estää niiden mahdollisen katoamisen.

Rulla, kytkimen puolisko ja kuulalaakeri poistetaan akselilta sidonnalla. (Kuva 1). On toivottavaa, että tasoitteessa on kolme puristinta.

Riisi. 1. Linkki sähkömoottoreiden purkamiseen

Liitospultin pää lepää moottorin akselin päätä vasten ja puristimien päät tarttuvat hihnapyörän, kytkimen tai sisemmän laakerin reunoihin. Kun pulttia käännetään, irrotettava osa liukuu pois moottorin akselilta. Tässä tapauksessa on varmistettava, että voiman suunta osuu yhteen akselin akselin kanssa, koska muuten on mahdollinen yhteensopimattomuus, joka vaurioittaa sähkömoottorin akselin putkea.

Jos tällaista liitäntää ei ole, aluslevy tai laakeri poistetaan moottorin akselista koputtamalla kevyesti vasaralla kovapuu- tai kuparitiivisteen läpi. Iskut kohdistuvat rullan napaan tai vierintälaakerin sisärenkaaseen tasaisesti koko kehällä.

Irrota moottorin päätykilpi irrottamalla pultit ja puhalla varovasti vasaralla suojuksen ulkonevien reunojen tiivisteen läpi, jotta se irtoaa rungosta.Vaurioiden välttämiseksi suuria sähkömoottoreita purettaessa on sähkömoottorin roottori ja suojus ripustettava purkamisen aikana, mikä yleensä suoritetaan erityisten nostovälineiden (nostimet, nostimet jne.) avulla.

Sähkömoottorin roottorin ja staattorin väliseen rakoon asetetaan riittävän paksu pahvitiiviste, johon roottori pysähtyy irrotettaessa. Tämä estää moottorin käämien eristyksen mahdolliset vauriot.

Pieniä sähkömoottoreita purettaessa roottori poistetaan käsin. Akselin toiseen päähän, joka on kääritty pahviin, asetetaan pitkä putki, jonka avulla roottori poistetaan varovasti staattorin reiästä pitäen sitä koko ajan painossa.

Tappilaakereita korjattaessa on tarpeen poistaa tiivis holkki tai vuoraus niiden laakerikilvestä lyömällä puuvasaralla puuuraan, jolloin suojus on sijoitettava niin, että laakeri lepää tämän tuen päällä. Muuten laakeri voi halkeilla. Myös öljyrenkaita ei saa vahingoittaa.

Moottorin kokoonpano

Sähkömoottorin kokoonpanomenettely

Sähkömoottorin kokoonpano alkaa yksittäisten lohkojen kokoamisesta. Uudelleenvaletut vuoraukset tai käännetyt holkit puristetaan päätylevyihin. Ensin ne on tasoitettava akselille ja leikattava niihin vanhojen mittojen mukaan voiteluuria ja voitelurenkaita varten.

Holkit ja holkit puristetaan suojukseen pienellä ruuvilla tai hydraulipuristimella tai napauttamalla kevyesti vasaralla tiivisteen läpi.Näiden kokoonpanotoimenpiteiden aikana vääristymät ovat erityisen vaarallisia, mikä voi johtaa holkkien ja holkkien takertumiseen.

Riisi. 2. Sähkömoottorin laakerikilven asennus, kun sisäosa on lyöty ulos: a — oikein, b — väärin.

Kuulalaakereiden tulee olla tukevasti akselilla. Tämän toimenpiteen helpottamiseksi laakeri kuumennetaan öljyhauteessa 70–75 °:n lämpötilaan. Tämä laajentaa laakeria ja kiinnittyy helpommin moottorin akselille. Laakeria lämmitettäessä ei suositella sen sijoittamista altaan pohjalle, vaan ripustaa se vaijerille Laakeria ei suositella kuumennettavaksi puhallusliekissä laakeriteräksen kovettumisen estämiseksi.

Laakeri asetetaan moottorin akselille laakerin sisärenkaaseen kiinnitettyyn putkeen vasaralla kevyillä naputuksilla. Jatkoasennuksen aikana ulomman laakerin tulee sopia normaalisti päätykilven istukkaan. Liian tiukka sovitus voi aiheuttaa pallojen puristumisen, ja löysä sovitus saa ulomman laakerin rungon pyörimään suojuksen istukassa, mikä ei ole hyväksyttävää.

Seuraava toimenpide, roottorin vieminen staattorin reikään, suoritetaan samalla tavalla kuin purkamisen aikana. Päätykilvet asennetaan ja ruuvataan tilapäisesti paikoilleen. Tässä tapauksessa on tarpeen asentaa suojukset vanhaan paikkaansa, mikä tarkistetaan runkoon ja suojukseen tehtyjen merkintöjen yhteensopivuuden perusteella purkamisen aikana.

Kun suojukset asetetaan moottorin akselille, laakerien rasvarenkaat on nostettava, muuten akseli voi vaurioittaa niitä.

Suojusten asennuksen jälkeen sähkömoottorin roottoria käännetään käsin. Oikein kootun sähkömoottorin roottorin tulee pyöriä suhteellisen helposti.

Sähkömoottorin akselin tiukka pyöriminen voi johtua: vierintälaakerin väärästä sijoituksesta akselille (pieni säteittäinen välys), laakeriholkin holkin tai holkin riittämättömästä kuoriutumisesta, sahanpurun, lian, kuivuneen öljyn esiintymisestä akselissa. laakeri, akselin poikkeamat, akselin tai kotelon koneistus, joka ei sovi, nahan tai huopatiivisteiden lisääntynyt kitka akselissa.

Tämän jälkeen päätykilpien pultit kiristetään lopuksi, vierintälaakerit täytetään sopivalla rasvalla ja peitetään korkilla. Öljy kaadetaan liukulaakereihin.

Kootun sähkömoottorin roottoria käännetään uudelleen käsin, pyörivien osien kitkan puuttuminen paikallaan olevien osien kanssa tarkistetaan, vaadittu nousuisku (roottorin aksiaalinen siirtymä) määritetään ja säädetään.

Asennuksen jälkeen sähkömoottori kytketään verkkoon ja tarkastetaan tyhjäkäynnin aikana, minkä jälkeen se siirtyy lopputesteihin.