DC-moottori laite

DC moottori — sähkömekaaninen laite, joka muuntaa jatkuvan sähköenergian mekaaniseksi energiaksi.

Tasasähkömoottori koostuu kiinteästä osasta - rungosta ja pyörivästä osasta - ankkurista.

Stanina - ontto terässylinteri, jonka sisäpinnalla ulkonee parillinen määrä DC-moottorin pääpylväitä... Nämä pylväät on koottu ohuista sähköteräslevyistä, eristetty toisistaan ​​lakalla ja päässä levenevät osat - napaosat magneettisen induktion jakamiseksi ilmavälissä puolisuunnikkaan lain mukaan.

Tasavirtamoottorin napojen keskikohdan ja akselin keskikohdan läpi kulkevia linjoja kutsutaan sen pituussuuntaisiksi magneettisiksi akseleiksi.

Yksi tai useampi sijaitsee napoissa. DC-virityskelat, jotka on kytketty toisiinsa siten, että ne tuottavat napojen vaihtelevan napaisuuden, jotka virittävät ensisijaisen kiinteän magneettikenttä autoja.

Jännittävät kelat, joissa on suuri määrä ohuen langan kierroksia ja merkittävä vastus, on johdettu liittimiin, joissa on merkintä Ш1 ja Ш2, ja kenttäkäämeissä, joissa on pieni määrä paksun langan kierroksia ja pieni vastus, on johdot liittimiin, joissa on merkintä C1 ja C2.

Tasavirtamoottorin päänapojen välissä on ylimääräisiä napoja, jotka ovat pienempiä kuin päänapat ja jotka on valmistettu kiinteästä teräksestä. Yleensä lisänapojen lukumäärä on yhtä suuri kuin päänapojen lukumäärä, ja vain sähkömoottoreissa, joiden nimellisteho on enintään 2 - 2,5 kW, niiden lukumäärä pienenee puoleen. Näissä napoissa on lisänapojen käämitys, jossa on pieni määrä paksun langan kierroksia, pieni vastus, ja johdot liittimiin, jotka on merkitty D1 ja D2.

Raskaiden tasavirtamoottoreiden napoissa on akselin akselin suuntaiset urat, joissa kompensoiva käämitys, jossa on pieni määrä paksun langan kierroksia ja pieni vastus, johdot K1- ja K2-liittimiin.

DC-moottorin opetusohjelma

Jännittävät käämit, lisänapakäämit ja kompensointikäämi valmistetaan eristetyllä kuparilangalla. Merkittävän poikkileikkauksen omaaville johtoille lisänapojen käämitys suoritetaan eristämättömällä kuparikiskolla, joka on kierretty spiraalilla kapealle reunalle, eristämällä sekä kierrosten väliin että niiden ja itse navan väliin.

Tasavirtamoottorin magneettikentän viritysvoimakkuus vaihtelee sen koosta riippuen 0,5 - 5 % sen nimellistehosta.

Napojen pintojen ja ankkurin magneettipiirin välissä on ilmarako, jonka radiaalinen koko vaihtelee sähkömoottorin nimellistehon ja nopeuden mukaan yleensä muutamasta millimetrin murto-osasta kymmeneen millimetriin. .

Tasavirtamoottorilaite: 1 — runko, 2 — päänapa, 3 — kenttäkela, 4 — navan kärki, 5 — lisänapa, 6 — lisänapakela, 7 — kompensointikäämijohdot, 8 — ilmarako, 9 — magneettipiiri päällä ankkuri, 10 — ankkurin käämityslangat, 11 — harja, 12 — akseli, 13 — keräin, 14 — kynsi.

Rumputyyppinen ankkuri - tasavirtasähkömoottorin akselille asennettu hammassylinteri, joka on koottu pakkauksista, jotka koostuvat ohuista lakatuista sähköteräslevyistä, joiden ulkopinnalla on uria. Säteittäiset tuuletuskanavat sijaitsevat pakettien välissä ja ankkurikanavat on täytetty eristetyillä kuparilangoilla, jotka on liitetty päistään toisiinsa ankkurin käämitykseen tulevissa osissa.

Osio - yhden tai useamman sarjaan kytketyn kierroksen ankkurikäämin pääelementti, jonka alku ja loppu on juotettu kahteen keräyslevyyn, jonka seurauksena yhden osan pää ja seuraavan alku on kytketty sama keräyslevy.

Tasavirtaisten sähkömoottoreiden yksi- ja kaksikierrokset ankkurikäämit: a — silmukka, b — aalto

Tasavirtamoottoreiden ankkurikäämien osien kytkentä: a — silmukka, b — aalto

Keräilijä — ontto sylinteri, joka on tehty pienistä puolisuunnikkaan muotoisista tiiviisti vedetyistä kuparilevyistä, jotka on eristetty tiivisteillä ja mikaniittihihansuilla toisistaan ​​ja akselista.

Teknisistä syistä ankkurikäämitys on kaksikerroksinen, sijoitettuna sen magneettipiirin jokaiseen uraan eri osien kahdelle puolelle: yhden uran ylemmässä kerroksessa - yhtenäisellä viivalla esitetyn osan toisella puolella ja alemmalla. toisen uran kerros, joka sijaitsee vastakkaisen pääpilarin alla, — saman osan toinen puoli merkitty katkoviivalla. Raot, joissa saman osan kaksi sivua sijaitsevat, ovat siirtyneet toisiinsa nähden määrällä, joka on lähellä tai yhtä suuri kuin napaero ? — vierekkäisten pääpylväiden akselien välinen etäisyys ankkurin kehällä.

Riippumatta ankkurikäämin tyypistä - silmukka tai aalto - se muodostaa suljetun piirin, joka on jaettu kiinteiden grafiitti-, hiili-grafiitti-, kupari-grafiitti- tai pronssi-grafiittiharjojen ryhmiin, jotka puristetaan jousilla keräilijään, parillisessa määrässä identtiset yhdensuuntaiset haarat ankkurin käämin puristussuhteessa, merkitty R1 ja R2. Silmukalla tai rinnakkaiskäämityksellä rinnakkaisten haarojen lukumäärä on yhtä suuri kuin sähkömoottorin päänapojen lukumäärä, ja aallolla tai sarjalla käämi on aina yhtä suuri kuin kaksi.

Harjapidikkeisiin asennetut harjaryhmät on asennettu tasaisesti keräimen kehälle pääpylväiden keskelle, jotta ne yhdistävät ne ankkurikäämin osat, jotka ovat tällä hetkellä geometrisilla neutraaleilla ankkureilla – läpi kulkevat kiinteät linjat. koneen akselin keskikohta lisäpylväiden akseleita pitkin. Geometriset neutraalit sijaitsevat koneen pääkentän magneettisten linjojen normaaleja pitkin, ja niiden lukumäärä on yhtä suuri kuin päänapaparien lukumäärä.

Kun harjat sijaitsevat keräinlevyillä, jotka vastaavat geometrisilla nollareilla sijaitsevia ankkurikäämin osia, ja sähkömoottorin joutokäyntinopeudella, esim. d. Liikkuviin johtimiin indusoidut s-arvot ankkurikäämin jokaisessa rinnakkaisessa haarassa on suunnattu ja e. jne. c. eri napaisuuden harjojen välillä saavuttaa suurimman arvon. Kun harjoja liikutetaan keräimen kehällä mihin tahansa suuntaan, tämä esim. jne. p. pienenee, koska ankkurikäämin rinnankytketyissä haaroissa esiintyy johtoja, joissa on vastakkainen emf. jne. kanssa

Harjanpitimet on asennettu pyörivän harjan tappeihin, joista ne on eristetty sähköisesti. Traversin avulla on mahdollista siirtää harjoja pienissä rajoissa keräimen kehää pitkin napoihin nähden harjalaitteen toimintaa säädettäessä. Keräimen ja harjojen yhdistelmä muodostaa liukuvan kosketuksen pyörivän ankkurikäämin kanssa.

Napaharjojen vuorottelevien ryhmien lukumäärä on yleensä yhtä suuri kuin DC-moottorin päänapojen lukumäärä Ankkurikäämityksien Y1 ja Y2 napojen muodostamiseksi saman napaisuuden omaavat harjat sijoitetaan vastaavan pään keskiosan eteen. samannimiset navat liitetään yhteen si ja niistä poistetaan suuren poikkileikkauksen omaavat johdot tai renkaat Y1 ja Y2 merkittyihin liittimiin, joita käytetään koneen muihin käämeihin tai ulkoiseen piiriin.

Tasavirtamoottorin akselille on asennettu keskipakotuuletin keräimen vastakkaiselle puolelle, mikä parantaa koneen jäähdytystä. Akseli lepää laakereissa, jotka sijaitsevat sähkömoottorin päätykilpeissä.