Samuel Morsen tarina sähkölennättimen keksimisestä
Lokakuussa 1832 Havren ja New Yorkin välillä säännöllisiä lentoja liikennöineen pakettivene Sullyn kyytiin kokoontui melko kirjava matkustajaporukka, joista monet olivat innokkaasti kiinnostuneita kaikenlaisista tieteellisistä ja teknisistä asioista. Heidän joukossaan oli kaksi amerikkalaista: vähän tunnettu taiteilija Samuel Morse ja lääkäri Charles Jackson.
Morse palasi kotimaahansa kolmen vuoden harjoittelun jälkeen historiallisen maalauksen genressä. Mitä tulee Jacksoniin, hän tuli hetkeksi Pariisiin kuuntelemaan silloisen kuuluisan fyysikon Poulierin luentokurssia sähkömagnetismista. Sähkömagneettiset ilmiöt, jotka olivat vielä uutuus, valloittivat nuoren lääkärin mielikuvituksen niin, että hän ei voinut olla kertomatta satunnaisille seuralaisilleen heidän upeista ominaisuuksistaan.
Samuel Morse (1791-1872). Valokuvan otti Matthew Brady vuonna 1857.
Morse kiinnitti erityistä huomiota Jacksonin tarinoihin. Kuulemansa vaikutuksesta hänellä oli ajatus sähkömagneettisesta lennätinlaitteesta, joka pystyy välittämään välittömästi signaaleja pitkiä matkoja.
Välittömästi New Yorkiin saapumisensa jälkeen hän aloitti aktiivisesti ideansa työskentelyn ja kolme vuotta myöhemmin näytti lennätinlaitteen ensimmäistä mallia New Yorkin yleisölle.
Samaan aikaan alkoi saapua yhä useammin raportteja saksalaisten Wilhelm Weberin, Carl Gaussin ja muiden eurooppalaisten tiedemiesten saavutuksista sähköisen lennätyksen alalla.
Morse tutki näitä uutisia huolellisesti ja jatkoi kovasti työskentelyä laitteensa parissa huolimatta siitä, että hän oli jo saanut tunnustusta taiteilijana, hänestä tuli maalauksen professori ja jopa New Yorkin National Academy of Painting -akatemian ensimmäinen presidentti.
Ensimmäinen sähköinen lennätin
4. lokakuuta 1837 New Yorkin yliopiston rakennuksessa Morse esitteli yleisölle täysin täydellisen sähkölennätinlaitteen. Saapuvia lähetyksiä oli kuitenkin niin vaikea tulkita, että vain keksijä itse pystyi lukemaan ne.
Tämä väliaikainen vika ei pysäyttänyt Morsea: alle viisi kuukautta kului laitteen viimeistelystä, ja mikä tärkeintä, tänä aikana Morse keksi kuuluisan aakkosensa, joka koostuu pisteiden ja viivojen yhdistelmistä ja jota käytetään edelleen laajalti käytännössä.
Saavutettuaan lopulta toivotun menestyksen keksijä kuitenkin vietti vielä viisi vuotta saadakseen Yhdysvaltain kongressin suostumuksen lennätinlinjan rakentamisen rahoittamiseen.
Vasta vuoden 1844 alussa, äänin 89-83, kongressiedustajat tekivät myönteisen päätöksen, ja Morse aloitti välittömästi työnsä.
Aluksi rakentajat yrittivät vetää monijohtimista maakaapelia lyijyputkeen suljettuna. Tätä tarkoitusta varten insinööri Ezra Cornell jopa suunnitteli maailman ensimmäisen kaapelinlaskukoneen - erityisen auran, joka kaivaa kaivantoa, laskee siihen kaapelin ja hautaa sen.
Linjan maanalainen laskeminen osoittautui kuitenkin epäluotettavaksi. Sitten johdot alkoivat roikkua pylväissä. Pullonkaulat toimivat eristeinä (ja noidat väittivät, että käytettiin vain viskipulloja).
Ilmeisesti eristeistä ei ollut pulaa, rakentamisvauhti kiihtyi, ja toukokuun 1844 loppuun mennessä maailman ensimmäinen Morse-laitteilla varustettu julkinen lennätin yhdisti Yhdysvaltojen pääkaupungin Washingtonin kaupunkiin. Baltimore, joka sijaitsee kuudenkymmenen kilometrin päässä. Ja pian lennätinjohdot peittivät koko maan tiheällä verkolla.
Morsen lennätinjärjestelmä
Morse-koodi
Morsen ja hänen avustajansa Alfred Weilin kehittämä koodijärjestelmä peitti kaikki englannin aakkosten kirjaimet ja mahdollisti monimutkaisten viestien helpon välittämisen lennätinlinjoja pitkin.
Morsekoodin avain koodin rakentamisessa oli pohtia, kuinka usein kutakin kirjainta käytetään englannin kielessä. Yleisimmin käytetyissä kirjaimissa on lyhyemmät symbolit. Esimerkiksi kirjain «E», joka esiintyy useimmiten englannin kielellä, on merkitty yhdellä «pisteellä».
Morsekoodi on suunniteltu siten, että ihminen voi ymmärtää sen ilman erityistä dekooderia. Hätätilanteessa tämä tekee siitä universaalin viestintävälineen.
Ensimmäinen morsekoodilla pisteillä ja viivoilla lähetetty viesti lähetettiin Washingtonista Baltimoreen perjantaina 24. toukokuuta 1844.
Yhdysvaltain ensimmäisen päivän postimerkki ja kirjekuori, 1944, ensimmäisen morsekoodilla lähetetyn viestin 100-vuotispäivän muistoksi
Vuonna 1848 sähköinen lennätin otettiin käyttöön Saksan Hampurin ja Cuxhavenin kaupunkien välillä.Kolme vuotta myöhemmin avattiin Venäjän ensimmäinen lennätinlinja, joka yhdisti Moskovan ja Pietarin, eikä vuosisadan loppuun mennessä ollut yhtäkään merkittävää eurooppalaista kaupunkia, josta sähköinen lennätinjohto ei ulottuisi muualle maailmaan. .
Morsekoodin käyttö 1900-luvun ensimmäisellä puoliskolla (vuoteen 1890 mennessä morsekoodia käytettiin jo laajalti radioviestinnässä)
Suhteellisen lyhyen aikaa ne pysyivät ylitsepääsemättömänä esteenä lennätin- ja vesiesteille. Ensimmäinen merenalainen kaapeli, kuten arvata saattaa, laskettiin Englannin kanaalin yli 25. syyskuuta 1851. Se yhdisti Ison-Britannian Ranskaan.
Seuraavien kolmen vuoden aikana Misty Albion yhdistettiin merenalaisilla lennätinkaapeleilla Irlantiin, Belgiaan, Saksaan ja Alankomaihin.
Vuonna 1854 muodostettiin yhteys Välimeren saarten Sardinian ja Korsikan välille, ja sitten lennätinkaapeli saavutti Apenniinien niemimaalle yhdistäen nämä saaret mantereeseen. Asialistalla oli kysymys Atlantin valtameren valloittamisesta.
Vuodesta 1857 alkaen neljä yritystä vetää transatlanttista lennätinkaapelia päättyi epäonnistumiseen, ja lopulta vuonna 1866 tuolloin kuuluisan leviathanin, jättiläishöyrylaivan Great Eastin tutkimusmatka kruunattiin menestyksellä: vain kahdessa viikossa, heinäkuun 13. 27, ensimmäinen lennätinlinja laskettiin Irlannin länsirannikon ja Kanadan Newfoundlandin saaren välille.
Kaapeliyhteys (ensimmäisen katastrofin jälkeen) Great Eastern -aluksella 25. heinäkuuta 1865. Värintoisto, National Maritime Museum, Greenwich, Lontoo
Samuel Morse ei villeimmissäkään unelmissaan uskaltanut toivoa niin voittoisaa marssia lapselleen.Keksijällä oli onni nähdä henkilökohtaisesti ansioidensa yleinen ja kiistaton tunnustus ja jopa New Yorkin Central Parkiin pystytetty muistomerkki.
Samuel Morsen patsas Byron M. Pickett, Central Park, New York, 1871.
Toinen merkittävä keksijä, venäläinen tiedemies Pavel Lvovich Schilling, oli paljon vähemmän onnekas.
Samana lokakuussa 1832, kun Morse ajatteli lennätinlaitteen luomista Sullyn pakettiveneeseen, Schilling oli jo rakentanut vastaavan käytännön käyttöön sopivan laitteen ja esitellyt sitä yleisölle Pietarissa. Mutta kuten usein tapahtuu muiden keksintöjen kanssa, huolimatta koulutetun yhteiskunnan suuresta kiinnostuksesta uutta laitetta kohtaan, hallitus ei kiirehtinyt ottamaan sitä käyttöön.
Vasta sen jälkeen, kun Schilling esitteli laitteensa onnistuneesti luonnontieteilijöiden ja lääkäreiden kongressissa Bonnissa syyskuussa 1835, hallitus perusti "Sähkömagneettisen lennätintutkimuksen komitean", joka antoi Schillingille tehtäväksi luoda lennätysviestintä Peterhofin ja Kronstadtin välille. Mutta tiedemies ei ehtinyt suorittaa tätä työtä: kesällä 1837 hän kuoli.
Oleg Novinsky