Kuinka estää oikosulkumoottorin staattorikäämin eristyksen vaurioituminen

Noin 80 % sähköautojen onnettomuuksista liittyy staattorin käämityksen vaurioitumiseen... Käämityksen korkea vaurioituvuus johtuu ankarista käyttöolosuhteista ja eristemateriaalien sähköisten ominaisuuksien riittämättömästä stabiilisuudesta. V-eristysvauriot voivat johtaa oikosulkuun käämin ja magneettipiirin välillä, oikosulkuun käämien kierrosten välillä tai vaihekäämien välillä.

Asynkronisten sähkömoottoreiden staattorikäämien vaurioitumisen syyt

Eristysvaurioiden pääasiallinen syy on sähkölujuuden voimakas heikkeneminen kelan kastumisen vaikutuksesta, käämin pinnan saastuminen, metallilastuista, metallista ja muusta johtavasta pölystä aiheutuvat sähkömoottoriin kohdistuvat iskut, erilaisten nesteiden höyryjen läsnäolo. jäähdytysilma, sähkömoottorin pitkäaikainen käyttö korotetussa käämityslämpötilassa, luonnollinen ikääntyvä eristys.

Käämityksen vaimennus voi johtua sähkömoottorin pitkäaikaisesta varastoinnista kosteassa, lämmittämättömässä huoneessa.On havaittu, että moottori voi kostua, kun moottori on pitkään tyhjäkäynnillä. tilassa, varsinkin kun ympäristön kosteus on korkea tai kun vettä pääsee suoraan sähkömoottoriin.

Jotta patteri ei kastuisi sähkömoottorin varastoinnin aikana, hyvä varaston ilmanvaihto ja maltillinen lämmitys kylmänä vuodenaikana. Sulje tulo- ja poistoilmakanavaventtiilit pitkien moottoripysäytysten aikana märällä ja sumuisella säällä. Lämpimällä ja kuivalla säällä kaikkien venttiilien tulee olla auki.

Likainen moottorin käämitys johtuu pääasiassa siitä, että jäähdytykseen ei käytetä riittävästi puhdasta ilmaa. Jäähtymisen ohella sähkömoottorin ilma voi saada hiili- ja metallipölyä, nokea, höyryjä ja erilaisten nesteiden pisaroita. Harjojen ja liukurenkaiden kulumisesta muodostuu sähköä johtavaa pölyä, joka sisäänrakennetuilla liukurenkailla laskeutuu moottorin käämeille.

Saastumisen ehkäisy voidaan saavuttaa huolellisella sähkömoottorin huollolla ja perusteellisella jäähdytysilman puhdistamisella. Tarkasta tarvittaessa sähkömoottori säännöllisesti, puhdista se pölystä ja liasta ja tee tarvittaessa pieniä korjauksia eristykseen. Lisääntyneen lämmityksen ja luonnollisen ikääntymisen seurauksena eristys menettää merkittävästi mekaanista lujuuttaan, muuttuu hauraaksi ja hygroskooppiseksi.

Kun kone toimii pitkään, käämin urillisten ja etuosien kiinnitys heikkenee ja tärinän vaikutuksesta niiden eristys tuhoutuu... Käämieristys voi vaurioitua: sähkömoottorin huolimattomasta asennuksesta ja kuljetuksesta johtuen tuulettimen tai roottorin hihnan rikkoutumisesta johtuen, mikä johtaa staattorin ja roottorin kosketukseen.

Asynkronisten sähkömoottorien staattorikäämin eristysvastus

Eristeen kunto voidaan arvioida sen vastuksen perusteella. Minimieristysresistanssi riippuu jännitteestä U, V, sähkömoottorista ja sen tehosta P, kW. Magneettipiirin käämien ja niiden välisten käämien, joissa on avoin vaihe, eristysvastuksen tulee olla vähintään 0,5 MOhm sähkömoottorin käyttölämpötilassa.

Käyttölämpötilaa alhaisemmissa lämpötiloissa tämä vastus on kaksinkertaistettava jokaista 20 °C (täysi tai osittainen) eroa kohden käyttölämpötilan ja sen lämpötilan välillä, jolle se on määritetty.

Sähkökoneiden eristysvastuksen mittaus

Eristysvastus mitataan yleensä erityisellä laitteella - megaohmimittarilla. Sähkökoneiden käämeissä, joiden nimellisjännite on enintään 500 V, megaohmimittarin jännitteen tulee olla 500 V, sähkökoneiden, joiden nimellisjännite on yli 500 V, megaohmimittarin jännite 1000 V. käämin mitattu eristysvastus on pienempi kuin laskettu, puhdista ja kuivaa kela tarvittaessa.Tätä tarkoitusta varten sähkömoottori puretaan ja lika poistetaan käsiksi päästäviltä käämipinnoilta puisilla kaavinilla ja puhtailla rievuilla, jotka on kastettu kerosiiniin, bensiiniin tai hiilitetrakloridiin.

Asynkronisten moottoreiden kuivausmenetelmät

Suojattujen koneiden kuivaus voidaan tehdä sekä purettuna että koottuna, suljetut koneet on kuivattava purettuna. Kuivausmenetelmät riippuvat eristeen kosteusasteesta ja lämmityslähteiden saatavuudesta. Ulkoisella lämmityksellä kuivattaessa käytetään kuumaa ilmaa tai infrapunasäteitä. Kuumailmakuivaus suoritetaan kuivausuuneissa, -laatikoissa ja -kammioissa, jotka on varustettu höyry- tai sähkölämmittimillä. Kuivauskammioissa ja -laatikoissa tulee olla kaksi aukkoa: pohjassa kylmän ilman sisääntuloa varten ja yläosassa kuivauksen aikana syntyvän ilman ja vesihöyryn poistoaukolle.

Moottorin lämpötilaa on nostettava asteittain mekaanisen rasituksen ja eristeen turpoamisen välttämiseksi. Ilman lämpötila ei saa ylittää 120 °C eristysluokan A ja 150 °C eristysluokan B osalta.

Kuivauksen alussa on tarpeen mitata käämin lämpötila ja eristysvastus 15-20 minuutin välein, sitten mittausten väliä voidaan pidentää tuntiin. Kuivausprosessi katsotaan päättyneeksi, kun vastusarvo on vakaassa tilassa. Jos kela on hieman kostutettu, kuivaus voidaan suorittaa johtuen lämpöenergian vapautumisesta suoraan sähkömoottorin osiin.AC-kuivaus on kätevintä, kun staattorin käämitys saa jännitteen roottorin ollessa lukittuna; kun taas vaiheroottorin käämityksen tulee olla oikosuljettu. Staattorin käämityksen virta ei saa ylittää nimellisarvoa.

Käämityksen lämpötilan ja eristysvastuksen muutos kuivumisajasta riippuen alentaa jännitettä, jolloin staattorikäämien kytkentäkaavio ei välttämättä muutu, yksivaihejännitteelle suositellaan vaihekäämien kytkemistä sarjaan. Magneettipiirin ja moottorin kotelon energiahäviöiden kuivaamiseen. Tätä varten, kun roottori on poistettu, staattori asetetaan väliaikaisella magnetointikelalla, joka peittää magneettipiirin ja rungon. Magnetointikelaa ei tarvitse jakaa koko ympyrän yli, se voidaan kohdistaa staattoriin sopivimpaan paikkaan. Kelan kierrosten lukumäärä ja siinä oleva virta (johtimen poikkileikkaus) valitaan seuraavasti, jotta magneettipiirin induktio on (0,8-1) T kuivauksen alussa ja (0,5-0,6) T kuivauksen lopussa.

Induktion vaihtamiseksi kelasta tehdään hanat tai virtaa säädetään magnetointikelalla.

Menetelmät käämin eristysvian sijainnin määrittämiseksi

Ensinnäkin on tarpeen irrottaa vaihekäämit ja mitata magneettipiirin kunkin vaihekäämin eristysresistanssi tai ainakin tarkistaa eristyksen eheys Eristysvian paikan määrittäminen kahdella volttimittarilla. Vaurioituneen eristyksen omaavien käämien ryhmän määrittäminen testilampun avulla. Tämä paljastaa vaihekäämin, jossa on vaurioitunut eristys.

Vian sijainnin määrittämiseen voidaan käyttää erilaisia ​​menetelmiä: menetelmää, jolla mitataan jännite käämin päiden ja magneettipiirin välillä, menetelmää, jolla määritetään virran suunta kelan osissa, menetelmällä, jolla jaetaan jännite. kela osiin ja "poltto" -menetelmä. Ensimmäisessä menetelmässä vaihekäämitystä, jossa eristys on vaurioitunut, käytetään alentunutta AC- tai DC-jännitettä ja volttimittarit mittaavat jännitteen käämin päiden ja magneettipiirin välillä. Näiden jännitteiden suhteen perusteella voidaan arvioida vaurioituneen käämin sijainti sen päihin nähden. Tämä menetelmä ei tarjoa riittävää tarkkuutta alhaisella vastuksella. kelat.

Toinen menetelmä on, että vaihekäämin päiden jännitteeseen, joka on yhdistetty yhteiseen pisteeseen ja magneettipiiriin, syötetään vakiojännite. Piirin virran säätö- ja rajoitusmahdollisuuksiin sisältyy reostaatti R. Virtojen suunnat käämin kahdessa osassa, joita rajoittaa kytkentäpiste magneettipiiriin, ovat vastakkaiset. Jos kosketat peräkkäin kahta millivolttimittarin johtoa kunkin kelaryhmän päissä, millivolttimittarin nuoli poikkeaa yhteen suuntaan, kun taas millivolttimittarin johdot eivät liity vaurioituneiden kelaryhmän päihin. eristys. Seuraavien kelaryhmien päissä nuolen taipuma muuttuu päinvastaiseksi.

Jos käämiryhmässä on vaurioitunut eristys, nuolen taipuma riippuu siitä, mikä päistä on lähempänä eristysvian sijaintia; paitsi Lisäksi jännite tämän kelaryhmän päissä on pienempi kuin muissa kelaryhmissä, jos eristys ei ole lähellä päiden kelaryhmää. Samalla tavalla tehdään lisämääräys paikasta. eristysvika kelaryhmän sisällä.