Kuinka asentaa ja kohdistaa moottori oikein
Sähkömoottorin asennus
Sähkömoottori, joka toimitetaan valmistajan asennuspaikalle tai varastosta, jossa se on varastoitu ennen asennusta, tai korjaamolta tarkistuksen jälkeen, asennetaan valmiille alustalle.
Sähkömoottoreiden pohjana niitä käytetään olosuhteista riippuen: valurauta- tai teräslevyt, hitsatut metallikehykset, puristimet, liukusäätimet jne. Levyt, kehykset tai liukumäet kohdistetaan aksiaalisesti ja vaakatasossa ja kiinnitetään betonialustalle, kattoon jne. käyttämällä perustuspultteja, jotka on upotettu valmiisiin reikiin. Nämä reiät jätetään yleensä perustuksia betonoitaessa, asettamalla aiemmin puutulpat vastaaviin paikkoihin.
Betonielementteihin voidaan porata myös matalia reikiä sähkö- ja paineilmavasaroilla, jotka on varustettu kovametallikärjeisillä tehokkailla työkaluilla. Moottorin asennuslevyyn tai runkoon tehdään yleensä tehtaalla reiät, jotka muodostavat yhteisen levyn tai rungon moottorille ja käyttömekanismille.
Jos sähkömoottorille ei ole reikiä, pohja merkitään asennuspaikalla ja reiät porataan. Näiden töiden suorittamiseksi määritetään asennetun sähkömoottorin asennus- ja asennusmitat (katso kuva), nimittäin: moottorin pystyakselin ja akselin pään L6 + L7 tai asennetun puolikkaan pään välinen etäisyys -kytkin, sähkömoottorin akseleilla olevien puolikytkimien päiden ja sen käyttämän mekanismin välinen etäisyys, jalkojen reikien välinen etäisyys sähkömoottorin C2 + C2 akselilla, etäisyys reiät jaloissa kohtisuorassa suunnassa C + C.
Lisäksi on mitattava mekanismin akselin korkeus (akselin korkeus) ja moottorin akselin korkeus h. Kahden viimeisen mittauksen tuloksena jalkatyynyjen paksuus määritetään etukäteen.
Riisi. Moottorin kiinnitysmittojen merkinnät.
Sähkömoottorin keskittämisen helpottamiseksi tyynyjen paksuuden tulee olla 2–5 mm. Sähkömoottorien nostaminen perustuksille tehdään nostureilla, nostureilla, vinsseillä ja muilla mekanismeilla. Enintään 80 kg painavien sähkömoottoreiden nostaminen ilman mekanismeja voidaan tehdä manuaalisesti kansien ja muiden laitteiden avulla. Jalustalle asennettu sähkömoottori on esikeskitetty karkealla sovituksella akseleita pitkin ja vaakatasossa. Lopullinen kohdistus tehdään, kun akselit on kytketty.
Moottorin suuntaus
Tukirakenteeseen asennettu sähkömoottori on keskitetty sen pyörittämän mekanismin akseliin nähden. Kohdistusmenetelmät vaihtelevat lähetystyypistä riippuen.Sähkömoottorin ja pääasiassa sen laakereiden toiminnan luotettavuus riippuu kohdistuksen tarkkuudesta.
Vyö
Hihna- ja kiilavaihteistoissa sähkömoottorin oikean toiminnan edellytyksenä sen käyttämän mekanismin kanssa on niiden akselien yhdensuuntaisuus sekä rullien keskilinjojen (leveys) yhteensopivuus, koska muuten vyö hyppää. Kohdistus suoritetaan akselien keskipisteiden välisellä etäisyydellä enintään 1,5 m ja rullien leveydellä samalla teräsviivaimella linjaukseen.
Viivain kiinnitetään telojen päihin ja sähkömoottori tai mekanismi säädetään siten, että viivain koskettaa kahta rullaa neljästä kohdasta.
Kun akselien akselien välinen etäisyys on yli 1,5 m, samoin kuin sopivan pituisen kohdistusviivaimen puuttuessa, sähkömoottorin kohdistus mekanismin kanssa suoritetaan väliaikaisesti asennettujen puristimien ja puristusrullien avulla. Säätö tehdään, jotta saavutetaan sama etäisyys puristimista naruun. Akselit voidaan kohdistaa ohuella narulla, joka on vedetty rullalta toiselle.
Sähkömoottorin ja koneen kohdistaminen eri leveyksillä rullilla tehdään sen ehdon mukaan, että kahden telan keskiviivasta on yhtä suuri etäisyys linjausnauhaan, nauhaan tai viivaimeen.
Kalibroitu sähkömoottori on kiinnitettävä tiukasti linjauksen tarkkuuden jälkeen, mikä voi vahingossa rikkoutua sähkömoottoria kiinnitettäessä.
Akselin kohdistus kiilahihnoilla ja kiilahihnoilla. a — ambulanssin avulla; b — nitojan ja nauhojen käyttö; c — pitsin käyttäminen; d — viivaimen käyttäminen eri leveyksillä teloilla.
Suora yhteys liittimillä.
Moottorin kohdistus mekanismin kanssa on välttämätöntä moottorin ja mekanismin akselien sellaisen keskinäisen asennon saavuttamiseksi, jossa kytkinpuoliskojen välisten välysten arvot ovat yhtä suuret. Tämä saavutetaan liikuttamalla moottoria lyhyitä matkoja vaaka- ja pystytasossa.
Ennen keskitystä tarkastetaan puolikytkimien sovituksen tiukkuus akseleilla napauttamalla puolikytkintä, samalla kun käsin tunnustetaan puolikytkimen liitäntä akseliin.
Keskitys suoritetaan kahdessa vaiheessa: ensin alustava - käyttämällä viivainta tai teräsneliötä ja sitten lopullinen - käyttämällä keskityspuristimia.
Esikohdistus suoritetaan tarkistamalla, ettei käytetyn viivaimen reunan (teräsneliön) ja molempia puolikytkimiä muodostavan reunan välillä ole rakoa. Tämä tarkistus tehdään neljässä paikassa: ylhäällä, alhaalla, oikealla ja vasemmalla.
Kaikissa tapauksissa kohdistamisessa huomioidaan, että sähkömoottoreiden jalkojen alla olevien yksittäisten välikappaleiden määrä on mahdollisimman pieni; ohuita tyynyjä, joiden paksuus on 0,5–0,8 mm, käytetään enintään 3–4 kappaletta.
Jos niitä on keskitysolosuhteiden mukaan enemmän, ne korvataan paksummalla yleistiivisteellä. Suuri määrä välilevyjä, ja vielä enemmän ohuista levyistä, ei takaa sähkömoottorin luotettavaa kiinnitystä ja voi aiheuttaa kohdistusvirheitä; se aiheuttaa myös haittaa myöhemmissä korjauksissa ja kohdistamisessa käytön aikana.