Sähkölaitteiden asennus nostureihin

Sähkönostureihin asennetaan seuraavat sähkölaitteet: sähkömoottorit, käynnistys- ja säätövastukset, jarrusähkömagneetit, ohjaimet, suoja-, painolasti-, merkinanto-, sulku- ja valaistuslaitteet, rajakytkimet, virrankerääjät jne., valmistettu olosuhteiden mukaan. ympäristö, jossa hana toimii, teräsputkissa, kanavissa, avoimessa jne.

Nosturin asennustöiden järjestys on seuraava: ensin asennetaan kaikki teräslaatikot ja teräsputket sähköjohdotusta varten siltaan, vaunuun ja ohjaamoon. Sen jälkeen valmisteltuihin paikkoihin asennetaan rakenteet, joihin kiinnitetään sähkölaitteet ja -laitteet. Jatka sitten suoraan sähkölaitteiden asennukseen, johtojen asettamiseen, niiden päättämiseen ja liittämiseen puristimiin.

Sähkömoottorien asennus nostureihin

Kun asennat sähkömoottoreita, varmista, että moottorin ja mekanismin akselit täsmäävät.Kytkimellä kytkettäessä akselien suhteellinen asento tarkistetaan kahden puristimen avulla, kuten kuvassa 1. Ennen sitä sähkömoottori on esikytketty mekanismin liitäntäpuoliskolle erityisillä tapeilla. Kierrä akseleita samanaikaisesti, huomioi välykset A ja B. Jos välykset muuttuvat eivätkä ylitä 0,04 mm, katsotaan, että akselien yhteensopivuus on saavutettu. Muussa tapauksessa yhteensopivuuden saavuttamiseksi on tarpeen asettaa teräslevylevyt moottorin tai mekanismin alle, kunnes ne ovat täysin kohdakkain, ja kiristä ne tarkastuksen jälkeen kunnolla.

Riisi. 1. Kohdista kaksi akselia akselien päihin kiinnitetyillä puristimilla

Jos sähkömoottori on kytketty mekanismiin hammaspyörän kautta, oikean sisällyttämisen edellytys on: akselien yhdensuuntaisuus ja hammaspyörien normaali siirto. Akseleiden oikea asento määritetään eripaksuisista teräsnauhoista koostuvilla mittareilla. Jos hammaspyörän hampaiden väliset välykset toisella ja toisella puolella ovat samat, on liitäntä oikea. Seuraavaksi vaihteiston kytkin tarkistetaan. Leikkaa tätä varten paperia, jonka leveys on yhtä suuri kuin hammaspyörän leveys ja jonka pituus on suurempi kuin hammaspyörän ympärysmitta. Hammaspyörän hampaat on pinnoitettu maalilla. Paperinauha työnnetään hammaspyörän hampaiden väliin ja yhtä akseleista käännetään hitaasti, kunnes paperinauha kulkee kaikkien hampaiden välissä. Musteen nauhalle jättämien jälkien perusteella määritetään, miten kytkeytyminen tapahtuu, ja mekanismia tai sähkömoottoria säädetään sen mukaan.

Liitäntälaitteiden asennus nostureihin

Asennuksen yhteydessä koottu vakiovastusrasian sarjat pinotaan päällekkäin. Näiden laatikoiden kerrosten lukumääräksi ei suositella yli 3 - 4, jotta vältytään ei-hyväksyttäviltä (ylempien laatikoiden lämpötilan nousu. Ei-rautametallien säästämiseksi vastukset tulisi sijoittaa lähemmäksi säätimiä kuin lämmitysosia.

Paras paikka vastusten asentamiseen on ohjaamon ulkopuolella tai ohjaamon yläpuolella olevalla alustalla. Raskaissa nosturiasennuksissa on yleensä erillinen lattia, johon mahtuu suuri määrä vastuksia, vastuskotelot kiinnitetään tukevaan metallirunkoon vähintään neljällä pultilla.

Johdot vedetään vastuskoteloihin, jotta korkea lämpötila ei tuhoa johtojen eristystä. Tätä varten on suositeltavaa, että vastusten lähellä oleva johdotuksen osa tehdään paljailla kiskoilla tai paljaalla kaapelilla. Paljaiden virtakiskojen tai johtimien osat on kiinnitetty tiukasti molemmista päistä: vastusten tuloliittimissä ja siirtymäkohdassa eristettyyn johtimeen. Huoltohenkilöstön suojaamiseksi kosketukselta vastuskotelot on suojattu metallilevyillä, joissa on tuuletusaukot.

Jarrusähkömagneettien asennus nostureihin

Peruskorjauksen jälkeen saadut jarrusähkömagneetit asennetaan asianmukaisesti valmistettuun paikkaan ja kiinnitetään tukevasti. Jarruvipu on kiinnitetty ankkuriin siinä olevien erityisten reikien kautta. Ankkurin kytkennän jarruun tulee varmistaa jarrupalojen tasainen laskeutuminen ja nousu.

Sähkömagneettia asennettaessa on suositeltavaa säätää ankkuriisku arvoon, joka on 2/3 teknisissä tietotaulukoissa ilmoitetusta maksimiiskusta. Tämä johtuu siitä, että kun jarrupalat aktivoidaan, ankkurin isku voi ylittää maksimiarvon, minkä vuoksi vetovoima pienenee ja ei riitä vapauttamaan jarrulevyä.

Ohjainten asennus

Tehtaan toimittamissa piirustuksissa näkyy yleensä paikka ohjaamossa, johon rumpu- tai nokkaohjaimet asennetaan. Säätimen osien tärinän eliminoimiseksi sekä johtimien katkeamisen ja kosketinliitosten löystymisen estämiseksi on säätimet kiinnitettävä tukevasti lattiaan tai rakenteisiin. Asennettujen ohjaimien luota ja taso tarkistetaan.

Suojapaneelien asennus

Suojapaneelit asennetaan ohjaamon yhdelle puolelle sisään astuttaessa. Johdotuksen helpottamiseksi on suositeltavaa jättää paneelin ja ohjaamon seinän väliin 100 - 150 mm rakot. Ennen paneelin lopullista kiinnitystä on tarpeen tarkistaa oikea asento vaaka- ja pystysuunnassa.

Rajakytkimien asettaminen

Jotta voit asettaa rajakytkimen oikein, sinun on tiedettävä pysähtymismatka. Yleensä hanavalmistajat ilmoittavat niistä. Jos näitä tietoja ei ole saatavilla, ne on määritettävä empiirisesti. Esimerkiksi siltamekanismin jarrutusmatkan määrittämiseksi nosturi tuodaan jänteen keskelle ja tietylle etäisyydelle siitä tehdään merkki nosturin sedimenttiin.Sitten sillan liikemekanismin sähkömoottori käynnistyy ja kun se lähestyy merkkiä, se sammuu. Lisäksi jarrutettaessa tapahtuu liikettä, ja merkistä nosturin pysähdykseen kuljettu matka on jarrutusmatka. Jarrumatka määritetään empiirisesti useita kertoja – kuormalla ja ilman.

Mekanismin sähkömoottorin sammutuksen tulee tapahtua vähintään puolet jarrutusmatkasta rajoittimesta. Kaikissa tapauksissa rajatangot ja rajakytkimet asennetaan siten, että varmistetaan sillan tai vaunun luotettava pysähtyminen vähintään 200 mm pääterajoittimesta.

Jarrutusreitit ja muut mekanismit määritetään samalla tavalla. Rajaliuskat valmistetaan konepajoissa pääosin epätasaisesta teräskulmasta. Viivaimen leveää puolta käytetään suoraan iskemään vaihdevivua. Viivaimen leveyttä määritettäessä otetaan huomioon mekanismin poikittaisliike, ts. sillan tai telin siirtyminen johteiden tai nosturin raiteiden akselien keskeltä. Rajakytkinten rajakytkimien pituus ja sijainti valitaan siten, että silta tai vaunu pysähtyy tietyissä kohdissa.

Rajakytkinvipu ei saa palata alkuperäiseen asentoonsa suoralla reunalla. Tämän ehdon noudattamiseksi viivaimet asennetaan siten, että sen leveä sivu osuu yhteen vaihdevivun yläosan akselin kanssa. Nosturisiltojen rajatangot kiinnitetään nosturipalkkiin tai rakennuksen päätyseinään.

Asennuksen helpottamiseksi asenna ensin rajakytkimet ja sitten nousuputket.Nosturin noston rajakytkimen asennus on esitetty kuvassa. 2.

Riisi. 2. Koukun nostoa rajoittavan rajakytkimen asennuskaavio: 1 — vaijeri, 2 — vastapaino, 3 — ulkonema, 4 — koukku, 5 — rajakytkin.

Kytkin on asennettu vaunun rakenteeseen. Vastapainoa asennettaessa on tarpeen valita tarkasti sen kaapelin pituus, johon se on ripustettu, niin, että tämä pituus on vähintään 200 mm vaunun ylävasteeseen. Lukitusrajakytkimet asennetaan käyttötarkoituksen mukaan — porraskäytävään tai oviin.

Sähköjohtojen asennus nostureihin

Hanojen sähköjohtojen asennuksella on paljon yhteistä muiden sähköasennusten kanssa, mutta hanojen johdotusvaatimukset joissain tapauksissa kovenevat.