Kierrettyjen roottorin oikosulkumoottorien käyttö osana taajuusmuuttajaa
Nosturin sähkökäyttöjä uudistettaessa kustannusten alentamiseksi on järkevää käyttää olemassa olevia ja toimivia nosturin asynkronimoottoreita. Suurin osa kotitaloushanoista on yleensä varustettu MT- ja 4MT-sarjan vaiheroottorimoottoreilla.
Mielenkiintoinen on mahdollisuus käyttää nosturin asynkronisia moottoreita, joissa on vaihelukittu roottori osana taajuusohjattua sähkökäyttöä. Tällä hetkellä LLC «Cranpriborservice» on positiivinen kokemus asynkronisten moottoreiden käytöstä, joiden teho on enintään 55 kW ja joissa on oikosuljettu vaiheroottori, kun niitä käytetään taajuusmuuttajalla.
Tällainen tekninen ratkaisu tehtiin modernisoimalla nostureita, jotka oli aiemmin varustettu perinteisillä nostureiden käyttöjärjestelmillä, jotka perustuvat vaiheroottorilla varustettuun asynkroniseen moottoriin.Tällaisen päivityksen kustannusten alentamiseksi säästettiin sähkömoottoreita ja joissakin tapauksissa painolastivastuksia, joita käytettiin laskelmien tarkistamisen ja kytkentäkaavion muuttamisen jälkeen jarruvastuksina.
Energian näkökulmasta MT- ja 4MT-sarjan kierretyt roottorisähkömoottorit ovat jopa edullisempia kuin saman sarjan oravahäkkisähkömoottorit, koska niillä on pienempi roottorikäämin aktiivinen vastus ja siten pienemmät häviöt. roottorin kuparissa tasapainossa.
Perinteiseen nosturijärjestelmään, jossa on sähkökäyttöinen reostaattisäätö, käyttöön valitulla kierretyllä roottorisähkömoottorilla taajuusmuuttajasta tehoon kytkettäessä (jos mekanismin toimintatapaa ei ylitetä) on aina alhaisempi käynnistysaste. lisää tappioita.
Useimmissa tapauksissa nosturipäivitykset tehdään nopeudensäätöalueen laajentamiseksi tarkkoja kokoonpanotoimenpiteitä varten tai nosturia siirrettäessä lattialle. Tässä tapauksessa nosturin toimintatila on pääsääntöisesti alhaisempi kuin sen valmistuksen aikana määritetty. Vektoriohjauksella myös vakaan tilan häviöt pienenevät, koska sähkökäytön tehonkulutus on optimoitu osakuormituksella.
On olemassa mielipide, että jännite pulssi pulssinleveysmodulaatiomoottorin käämeihin kiinnitettynä johtaa eristeen nopeutuneeseen vanhenemiseen. Tässä tapauksessa suositellaan "erityisten sähkömoottoreiden käyttöä osana taajuusmuuttajaa".On totta, että tällaisten sähkömoottoreiden eristysluokka ei eroa kotitalouksien MT- ja 4MT-sarjojen sähkömoottoreiden eristysluokasta. Yli kymmenen vuoden käyttö oikosuljetuilla renkailla varustetuilla vaiheroottorisähkömoottoreilla osana taajuusmuuttajaa on osoittanut niiden korkean luotettavuuden.
Vaiheroottorilla varustettujen moottoreiden suunnittelun ominaisuus on liukurenkaiden ja harjojen läsnäolo. Siksi tällaisten hanojen yhden roottorivaiheen avoin piiri harjojen kulumisen tai harjanpitimen vaurioitumisen vuoksi vaikuttaa erittäin todennäköiseltä.
Sähkökäytön toimivuuden selvittämiseksi roottorin vaihehäviön sattuessa Cranpriborservice LLC:n osastolla suoritettiin koe nostomekanismin sähkökäytöllä Altivar 71 -tyyppisellä taajuusmuuttajalla ja 55 kW moottorilla. Sähkömoottorin ohjauslaki on vektori.Ennen nimelliskuorman nostoa "painosta" 55 kW:n moottorin roottorin yksi oikosulkuvaihe irrotettiin.
Sähkökäyttö käynnistettiin sitten ylämäkeen 25 Hz:n taajuudella. Samaan aikaan sähkökäyttö kiihtyy nousuun, mutta nopeuden vaihtelut ovat havaittavissa.
Kuvassa Kuvassa 1 on kokeelliset oskilogrammit sähköisen käytön nopeudesta roottorin ollessa oikosulussa ja kun jokin roottorin vaiheista on irti.
Riisi. 1. Kokeelliset oskilogrammit sähkökäytön nopeudesta nostettaessa nimelliskuormaa 0-3P: 1-roottorirenkaat ovat oikosulussa; 2. yksi roottorin vaiheista on irti.
Oskillogrammeista voidaan nähdä, että sähköisen käytön kiihtyvyys noususuunnassa kestää roottorin katketessa noin 1,5 kertaa pidempään kuin täysin lyhennetyillä renkailla. Putoavia kuormia vastaan suojautumisen kannalta tällainen järjestelmä on kuitenkin hyväksyttävä.
On myös huomattava, että muuntimen vaihehäviön aikana mittaama staattorivirta ei poikkea symmetrisen tilan virrasta, vaikka teoriassa sen arvon pitäisi olla suurempi. Sähkömoottorin lämpösuojaus perustuu I2t:n laskentaan, joten sen toimintaa tässä tilassa ei tapahdu.
Siten huoltohenkilöstö ei välttämättä huomaa roottorin vaiheen menetystä ja moottori voi vaurioitua ylikuumenemisen vuoksi. Suojauksena tällaista tilaa vastaan on mahdollista ehdottaa lämpöreleen sisällyttämistä staattori- tai roottoripiiriin, mutta tämä ratkaisu vaatii kokeellisen tarkastuksen.