Muuntajan kuormakytkimen kaavio ja toimintaperiaate
Kuorman jännitteen säädöllä (OLTC) varustetuissa muuntajissa ja automuuntajissa sovellettu piiri- ja kosketinjärjestelmä, jonka avulla voit vaihtaa käämityskierrosten määrää katkaisematta sähköpiiriä.
Jännitteensäätö kuormitusmuuntajissa suoritetaan suurjännitepuolella ± 10 %:n sisällä nimellisjännitteestä kahdeksassa 2,5 %:n portaan, eli alueella ± 4×2,5 %.
Kuormakytkimellä siirtyminen käämihaarasta toiseen ilman syöttöverkon virran keskeyttämistä on mahdollista, koska käytetään kahden rinnakkaisen kytkentähaaran (P1 ja P2) järjestelmää, jotka on suljettu virtaa rajoittava reaktori P, jonka keskipiste sisältyy muuntajan käämiin. Reaktori on kolmivaiheinen induktiivinen käämi, jossa on teräsydin, jossa on rakoja. Se asennetaan muuntajasäiliön sisään ikeen ylä- tai alakannattimeen.
KuvassaKuva 1 esittää kaavion sisäänrakennetusta kuormakytkimestä 35 kV suurjännitekäämeille muuntajan yhdelle vaiheelle. 110 kV käämien piiri eroaa siinä, että ohjauskelat eivät ole käämin keskellä, vaan nollassa, ja tähti muodostuu yhdistämällä kolmivaiheisten reaktorien keskipisteet.
Riisi. 1. Rengaskosketin: a — työasento, b — väliasento, 1 — liukurengas, 2 — kierrenauhajousi, 3 — jousiakseli, 4 — kampiakseli, 5 — kosketintanko
On huomattava, että automuuntajien sisäänrakennettu kuormitusjännitteen säätö tehdään käämien keskiosassa, ei nollapuolella.
Kuvassa Kuva 2 esittää kytkentäjärjestystä haarasta toiseen (koskettimesta A6 koskettimeen A7) ilman syöttöverkon keskeytyksiä.
Muuntajan kuormituksen kytkimen toiminta
Ensin kontaktori K2 avautuu, sitten tuuletettu haara siirretään kytkimen P2 kautta koskettimelle A7. Tämän jälkeen kontaktori K2 sulkeutuu uudelleen, minkä seurauksena kytkentäosa sulkeutuu nyt itsekseen koskettimien A6 ja A7 kautta. Tässä osassa virtaa rajoittaa reaktori P. Sitten ylemmän rinnakkaishaaran kontaktori K1 aukeaa ja myös poiskytketty kytkin P1 siirtyy koskettimeen A7. Kontaktori K1 kytkeytyy sitten päälle ja yksivaiheinen kytkentäprosessi on valmis.
Kolme kaksoiskytkintä P1 - P6 on sijoitettu muuntajasäiliön sisään, koska ne toimivat ilman virtaa. Kontaktorit K1 - K6 on sijoitettu erilliseen öljysäiliöön, joka on asennettu muuntajasäiliön sivuseinään. Jokaista kolmen kytkimen ja kontaktorin ryhmää käyttää samanaikaisesti yhteinen akseli.Vaihto tapahtuu samanaikaisesti kolmessa vaiheessa.
Kontaktorin ja kytkinten oikea toimintajärjestys saavutetaan säätämällä nokan aluslevy oikein.
Riisi. 2. On-load-ohjauksen (OLTC) kaavio ja toiminta: a — kaavio, b — kytkentäkaavio, P1, P2 — kytkimet, K1, K2 — kontaktorit, P — reaktorit, A — A11 — säätökäämien haarat
On-load-kytkinlaitteet on varustettu DC- tai AC-moottorilla toimivalla toimilaitteella.
Käämikytkimen portaiden vaihto tapahtuu etänä ohjauspaneelista ja se voidaan suorittaa myös automaattisesti jännitereleen vaikutuksesta. Lisäksi on mahdollisuus manuaaliseen ohjaukseen vivun avulla. moottorin käyttöhäiriön tai virransyötön puutteen sattuessa.
Kun kytkinlaitetta ohjataan moottorikäytöllä, yksi täydellinen siirtyminen viereiseen vaiheeseen kestää noin 3 sekuntia.