Lämpöreleiden ja katkaisijoiden laukaisujen säätö ja säätö

Tällä hetkellä tärkeimmät keinot suojata sähkökäyttöjä ylikuormitukselta ovat lämpöreleetsekä lämpökatkaisijat. TRN- ja TRP-tyyppiset kaksinapaiset releet sekä kolminapaiset RTL, RTT-releet ovat levinneimpiä. Jälkimmäisillä on parannetut ominaisuudet ja ne tarjoavat suojan epätasapainoisia tiloja vastaan.

20 %:n ylikuormituksella lämpöreleen tulisi sammuttaa sähkömoottori enintään 20 minuutiksi ja kaksinkertaisella ylikuormituksella noin 2 minuutissa. Tämä vaatimus ei kuitenkaan usein täyty, koska lämpöreleen lämmityselementin nimellisvirta ei vastaa suojattavan moottorin nimellisvirtaa. Lämpöreleiden toimintaan vaikuttaa merkittävästi ympäristön lämpötila.

Termoreleiden pääparametri on suojausominaisuus virran aikana, eli vasteajan riippuvuus ylikuormituksen suuruudesta.

Ensimmäinen näistä on kylmätilassa olevalle releelle (virtalämmitys alkaa, kun releen lämpötila on yhtä suuri kuin ympäristön lämpötila), ja toinen on kuumassa tilassa olevalle releelle (ylikuormitustila tapahtuu releen käytön jälkeen 30-40 minuuttia nimellisvirralla).

Riisi. 1. Lämpöreleen suojaominaisuudet: 1 — kylmälaukaisualue, 2 — kuumalaukaisualue

Sähkömoottorin luotettavan ja oikea-aikaisen sammutuksen varmistamiseksi ylikuormituksen sattuessa lämpörele on säädettävä erityisellä telineellä. Tämä eliminoi tehdaslämmityselementtien nimellisvirtojen luonnollisesta leviämisestä johtuvan virheen.

Jalustan lämpösuojausta tarkastettaessa ja säädettäessä käytetään ns. Fiktiivisten kuormien menetelmä. Alennettu jännitevirta johdetaan lämmityselementin läpi, mikä simuloi todellista kuormaa, ja vasteaika määritetään sekuntikellolla. Asetusprosessissa on pyrittävä varmistamaan, että 5 ... 6 kertaa virta katkeaa 9 - 10 s kuluttua ja 1,5 kertaa 150 s kuluttua (kun lämmitin on kylmä).

Lämpöreleiden asettamiseksi voit käyttää kaupallisesti saatavia erikoistelineitä.

Kuvassa Kuva 2 esittää kaaviota tällaisesta laitteesta. Laite koostuu pienitehoisesta kuormamuuntajasta TV2, jonka toisiokäämiin on kytketty lämpöreleen KK lämmityselementti ja ensiökäämin jännitettä säätelee tasaisesti automuuntaja TV1 (esim. LATR-2 ) . Kuormavirtaa ohjataan ampeerimittarilla PA, joka on kytketty toisiopiiriin virtamuuntajan kautta.

Riisi. 2. Asennuksen kaavio lämpöreleiden tarkastusta ja säätöä varten

Lämpörele tarkistetaan seuraavasti. Automaattimuuntajan nuppi asetetaan nolla-asentoon ja kytketään jännite, sitten nuppia kääntämällä asetetaan kuormitusvirta Az = 1,5Aznominaali ja ajastin ohjaa releen reaktioaikaa (hetkellä kun HL-valo sammuu ). Toiminto toistetaan releen jäljellä oleville lämmityselementeille.

Jos ainakin yhden vasteaika ei ole oikea, lämpörelettä on säädettävä. Säätö tehdään erityisellä säätöruuvilla. Samalla ne saavuttavat tämän nykyisellä Az = 1.5Aznomaalinen vasteaika on 145 - 150 s.

Säädetty lämpörele on asetettava moottorin nimellisvirran ja ympäristön lämpötilan mukaan. Tämä tehdään siinä tapauksessa, että lämmityselementin nimellisvirta poikkeaa sähkömoottorin nimellisvirrasta (käytännössä yleensä näin) ja kun ympäristön lämpötila on enemmän kuin nimellisvirta (+ 40 °C) yli 10 °C. Releen virta-asetusta voidaan säätää alueella 0,75 - 1,25 lämmittimen nimellisvirrasta. Asetus suoritetaan seuraavassa järjestyksessä.

1. Määritä releen korjaus (E1) moottorin nimellisvirralle ilman lämpötilakompensaatiota ± E1 = (Aznom-Azo) / BAZO,

missä Inom — moottorin nimellisvirta, Azo on releen nolla-asetuksen virta, C on epäkeskon jakamiskustannukset (C = 0,05 avoimilla käynnistimillä ja C = 0,055 suojatuilla käynnistimillä).

2. Määritä ympäristön lämpötilan korjaus E2 = (t — 30) / 10,

missä t on ympäristön lämpötila, °C.

3. Määritä kokonaiskorjaus ± E = (± E1) + (-E2).

Murto-arvolla E se on pyöristettävä ylös- tai alaspäin lähimpään kokonaisuuteen kuorman luonteesta riippuen.

4. Lämpöreleen epäkeskisyys siirretään saatuun korjausarvoon.

TRN- ja TRP-tyyppisten hienosäädetyillä lämpöreleillä on suojausominaisuudet, jotka poikkeavat hieman keskiarvosta. Tällaiset releet eivät kuitenkaan suojaa sähkömoottoria tukoksen sattuessa, samoin kuin sähkömoottoreille, jotka eivät käynnistyneet vaiheen puuttuessa.

Magneettisten käynnistimien lisäksi käytetään automaattisia kytkimiä, kun sähkökäytöissä on lämpöreleitä niiden harvinaisia ​​käynnistyksiä varten ja sähköpiirien suojaamiseksi oikosululta. Yhdistettyjen vapautusten läsnä ollessa tällaiset laitteet suojaavat myös sähköisiä vastaanottimia ylikuormitukselta. Katkaisijoiden ominaisparametrit: pienin käyttövirta — (1.1 … 1.6)Aznom, sähkömagneettinen laukaisuasetus — (3 — 15)Aznom, vasteaika tällä hetkellä Az = 16Aznom — alle 1 s.

Automaattisten erotuslaitteiden lämpöelementtien testaus suoritetaan samalla tavalla kuin lämpöreleiden testaus. Testi suoritetaan 2Aznomin virralla ympäristön lämpötilassa + 25 °C. Elementin vasteajan (35 - 100 s) on oltava tehtaan dokumentaatiossa määritellyissä rajoissa tai kunkin elementin suojaominaisuuksien perusteella määritetty. kone. Lämmityselementtien säätö koostuu bimetallilevyjen asentamisesta ruuvien avulla samalle vasteajalle samalla virralla.

Katkaisijan sähkömagneettisen vapautumisen tarkistamiseksi sen läpi johdetaan kuormituslaitteesta virta, joka on 15 % pienempi kuin asetusvirta (katkaisuvirta).Testivirtaa lisätään sitten asteittain, kunnes laite sammuu. Tässä tapauksessa käyttövirran maksimiarvo ei saa ylittää sähkömagneettisen vapautuksen asetusvirtaa enempää kuin 15%. Testi suoritetaan enintään 5 sekuntia, jotta vältetään kytkimien koskettimien liiallinen ylikuumeneminen.

Pienjännitteen vapautumisen tarkistamiseksi katkaisijan napoihin kytketään jännite U = 0,8 Unom ja laite käynnistetään, minkä jälkeen jännite lasketaan asteittain toimintahetkeen Uc = (0,35 - 0,7) Unom.

Viime aikoina teollisuus on alkanut käyttää puolijohdesuoja- ja ohjauslaitteita. Perinteisten magneettisytyttimien sijasta käytetään esimerkiksi erityisiä tyristorilohkoja. Tällaisten laitteiden huolto koostuu säännöllisistä ulkoisista tarkastuksista ja suorituskyvyn tarkastuksista.