Magneettivahvistimien säätö ja korjaus
Magneettinen vahvistin on sähkölaite, joka käyttää ohjattua induktiivista vastusta tulosignaalin vahvistamiseen.
Magneettivahvistimien käyttöönotto-ohjelma on monipuolinen ja riippuu niiden taajuusmuuttajien vaatimuksista, joihin magneettivahvistimet on asennettu. Yleensä tämä on ulkoinen tutkimus, jossa tarkistetaan käämien dielektrisyys, mitataan käämien tasavirtavastus, tarkistetaan käämien napaisuus, määritetään käämien kierroslukujen suhde, tarkistetaan vahvistimen toiminta nimellistilassa ja maksimityökuormien tilassa.
Magneettivahvistimen ulkoisessa tarkastuksessa kiinnitetään huomiota magneettisydämien laminoinnin laatuun, ilmarakojen kokoon, magneettiytimet kiinnittävien pulttiliitosten luotettavuuteen, kelojen eheyteen, umpitasasuuntaajiin, ja magneettivahvistimen virtalähteeseen kuuluvat muuntajat tarkastetaan.Erikoiseoksista (esim. permaloidista) valmistettujen magneettivahvistimien ytimet muuttavat magneettista läpäisevyyttä suuressa määrin tärinän ja iskujen aikana, joten ne on tarkastettava huolellisesti.
Magneettivahvistimen käämien eristys testataan yhdessä toisiokytkentäpiirien kanssa 500 tai 1000 V megometrillä. Eristysresistanssin arvoa ei ole standardoitu erikseen, paitsi erityistapauksissa. Muiden toisiopiirien ohella sen tulee olla vähintään 0,5 megaohmia.
Koska magneettivahvistimessa ei ole liikkuvia osia, sitä pidetään automaattisen ohjausjärjestelmän luotettavana osana. Käytön aikana on kuitenkin mahdollisia erilaisia toimintahäiriöitä, jotka liittyvät pääasiassa magneettipiirien käämien tai virtalähteiden elementtien mekaanisiin vaurioihin.
Magneettivahvistimilla varustettujen sähkökäyttöjen tärkeimmät toimintahäiriöt:
1. Sähkömoottorin nopeus muuttuu ajoittain
Mahdollisia syitä tähän ovat käytetyt PMU:t ja PMU-M: 1) virtaliitäntä on säädetty väärin, 2) oikosulku ohjauspiirin koteloon (ohjauksen asetuspotentiometrin liukusäädin jne.), 3) säännöllinen kytkentä kuorma (pyörivä iskukuorma).
PMU-P-käytöissä: 1) avoin silmukka joustavalla takaisinkytkimellä, 2) suuri välys sähkömoottorin ja takogeneraattorin akselien liitännöissä.
2. Huono mekaaninen lujuus. Syyt — virran takaisinkytkentä on asetettu väärin tai referenssipotentiometri on kytketty väärin.
3. Moottori pyörii maksimitaajuudella. Todennäköisimmin syynä tähän on virityksen avoin piiri.Moottori käy myös enimmäisnopeutta suuremmalla taajuudella, jos päät ovat käänteisiä moottorin riviliittimessä kytkettäessä.
4. Nopeutta ei säädetä (nopeus on alhainen). Moottori on säädettävissä (vain alhainen nopeus), mutta sillä ei ole nimellisnopeutta tai miniminopeutta.
Useimmissa tapauksissa tämä johtuu avoimesta piiristä ohjauspiirissä. Ymmärrys on tietysti löydettävä ja korjattava. Avoin piiri referenssipotentiometripiirissä on myös mahdollista.