Sähkömoottorin kuormituksen vaikutus hyötysuhteeseen ja tehoon

Tehoreservi yleensä tai sähkömoottorin alikuormitus aiheuttaa hyötysuhteen ja tehon heikkenemistä. Joskus on tarpeen tietää näiden kertoimien todelliset arvot, jotta voidaan määrittää sähkömoottorin verkosta kuluttaman pätö- ja loistehon arvot.

Sähkömoottorien hyötysuhde nimellistä pienemmillä kuormilla voidaan määrittää kaavalla:

missä ηnom on sähkömoottorin nimellishyötysuhde.

Määritä β käyttämällä kaavaa:

jossa Kz on todellisen kuorman suhde nimelliseen (kuormituskerroin);

α – kerroin oletetaan yhtä suureksi:

• DC-moottoreille, joissa on sarjaheräte - 0,5 (pienelle nopeudelle) 1:een (suurelle nopeudelle);

• sähkömoottoreille, joissa on rinnakkaisheräte - 1 (pienelle nopeudelle) 2:een (suurelle nopeudelle);

• asynkronisille sähkömoottoreille - 0,5 - 1; nostureille ja synkronisille sähkömoottoreille - jopa 2.

Arvot tehokerroin Induktiomoottori riippuu monista tekijöistä ja on tarkasti ottaen erilainen jokaiselle sähkömoottorille, jopa samantyyppiselle.

Suunnitteluolosuhteissa riittää kuitenkin tietää vain likimääräiset tehokertoimen keskiarvot odotettavissa olevista kuormista riippuen.

Yksinkertaistetusta ympyräkaaviosta saadaan seuraava suhde:

Nimitykset – katso kuva. 1.

jossa tanφ1, on sähkömoottorin P1 todellista kuormitusta vastaavan vaihekulman tangentti, kW; tanφnom — sähkömoottorin nimelliskuormaa PH0M vastaava vaihesiirtokulman tangentti (määritetty moottoripassissa määritetyllä cosφnomilla); kaatumismomentin σ-suhde nimellisarvoon (on kapeiden rajojen sisällä 1,8-2);

K3 — kuormituskerroin.

Riisi. 1. Erilaisten asynkronisten sähkömoottoreiden hyötysuhdekäyrät kuormituksesta riippuen.

Riisi. 2. Asynkronisten sähkömoottoreiden tehokertoimen käyrät kuormituksesta riippuen.

Käyrät η:n ja cosφ:n riippuvuudesta kuormituksesta yleisimmille asynkronisille sähkömoottoreille on esitetty kuvassa. 1 ja 2.