P-41- ja P-91-sarjan moottorin rakenne

Tasasähkömoottorien rakenne on monimutkaisempi kuin asynkronisilla, mikä selittyy sillä, että niissä on keräilijä, harjamekanismi, lisäpylväät ja ankkurikela. Teollisuusyrityksissä yleisimpiä ovat P-sarjan tasavirtasähkömoottorit.

P-41 DC-sähkömoottori, jossa on suojattu, tuuletettu rakenne, on esitetty kuvassa. 1, a. Koneen pääosat ovat runko, kierretut pylväät ja ankkuri. Päänavat 17, joissa on kenttäkela, on kiinnitetty valurautarunkoon, mikä muodostaa moottorin päämagneettikentän, ja lisänavat 16 kelalla, jotka varmistavat harjojen huomaamattoman toiminnan kollektorissa. Lisänavat sijaitsevat päänapojen välissä ja niiden käämit on kytketty sarjaan ankkurikäämin 4 kanssa.

Moottorin ankkuri koostuu sydämestä, käämistä, akselista ja kollektorista.Sydän on valmistettu sähköteräslevyistä ja puristetaan yhteen kahdella painelevyllä, joista vetopuolen aluslevy lepää akselin 2 ulkonemassa (porras) ja kollektoripuolella 5 on lukittu teräksisellä puristuslevyllä. 3.

Ankkurikäämi 4 asetetaan ankkuriakselille 2 asennetun sydämen puolisuljettuihin kanaviin ja pidetään niissä kiiloilla ja etuosissa teräslangasta tai epoksiseoksella kyllästetyllä lasikuitunauhalla. . Ankkurikäämin etuosat ovat aluslevyn 3 ja kääminpitimen 24 venttiileillä. Ankkurikäämin päät on kiinnitetty keräilijään 5.

Riisi. 1. Tasavirtamoottorit P -41 (a) ja P -91 (b): 1 — ankkuriydin, 2 — akseli, 3 — kiristyslevy, 4 — ankkurikäämi, 5 — kollektori, 6 — harjan käyttöosa, 7 — ankkuri tasapainotusteräslevy, 8, 23 — kuulalaakeroidut sisäkannet, 11, 19 — etu- ja takapään suojukset, 12 — kehto, 13 — liitinpihdit, 14 — liitäntälevy, 15 — kondensaattorit häiriön vaimentamiseen, 16, 17 — lisä- ja päätanko, 18 — runko, 20 — tuuletin, 24 — kelan pidike, 25 — painekartio, 26 — holkki, 27 — lanka.

Keräin 5 koostuu kuparilevyistä (lamelleista), jotka on eristetty toisistaan ​​poikkileikkaukseltaan puolisuunnikkaan muotoisin. Jakotukkilevyjen sisäpuolella on lohenpyrstöleikkaukset. Koneen keruulevyt on valettu muoviin. Jakotukin sisällä on teräsholkki sen kiinnittämiseksi ankkuriakseliin.Keräimen yläpuolella on suojuksen 11 etupäähän pultattu harjanpitimien poikkisuunta 6, jossa on soikeat aukot, jotka mahdollistavat poikittaisliikkeen kehän liikkumisen ja harjojen kiinnittämisen moottorin neutraaliin osaan.

Ankkuri pyörii leveissä laakereissa 9 ja 21, joiden ulkorenkaat työnnetään päätykilpien 11 ja 19 reikiin. Laakerit suljetaan sisäpuolelta kansilla 8 ja 23 ja ulkopuolelta kansilla 10 ja 22. . Ankkuria tasapainotetaan hitsaamalla tasapainotuspainot teräslevyyn 7 (vastaavissa kohdissa) ... Tällä tavoin säädellään ankkurin massan tasaista jakautumista sen kehällä. Kuormien lukumäärä, massa ja niiden sijoitus kiekoille riippuu epätasapainon sijainnista ja koosta. Ankkurin se puoli, jossa puhallin sijaitsee, on myös tasapainotettu.

Sähkömoottorin käytön aikana esiintyy sähkömagneettisia värähtelyjä, jotka häiritsevät radiovastaanottoa. Näiden äänien vaimentamiseksi sähkökone on varustettu erityisellä kohinanvaimennuslaitteella, joka koostuu kondensaattoreista 15, jotka sijaitsevat piirilevyn 14 alla, ja kiinnikkeistä 13.

Moottorin tuuletusjärjestelmä on aksiaalinen ja sitä toteuttaa tuulettimen 20 imulla ilmalla, joka imee sisään suojuksen 11 säleikön etupään 11 ​​kautta ja työntyy ulos takasuojuksen 19 säleikön kautta. Jalat on hitsattu runkoon. moottori, jolla se on kiinnitetty runkoon tai alustaan ​​.

P-41-moottorin järjestely on tyypillinen yksittäisille P-sarjan DC-koneille, joiden koko on 1 - 6. Tämän suuren sarjan tasavirtamoottorit eroavat rakenteeltaan hieman kuvassa esitetystä moottorista. 1, a.

Esimerkiksi 9 G P-91 -moottorissa (kuva1, b), ankkuriytimessä on avoimia rakoja, joihin on upotettu kovat käämit, ja vaakasuorassa tuuletuskanavien läpi, jotka parantavat sydämen ja ankkurikäämin jäähdytysolosuhteita. Ankkurin ytimen levyjä puristavat tiivistyslevyt on valettu valuraudasta kolmen renkaan muodossa, jotka on yhdistetty ripoilla. Jakotukkissa on valurautaholkki 26, joka lepää akselilla kolmella rivalla. Kokoojan paineteräskartiot 25 on eristetty levyistä kuumapuristetuilla mikaniittiholkeilla.

Kelalla on taivutetut päät vain akselin vapaan pään puolella, koska se on tehty yksikierroskeloista. Ankkurin käämityksen etu- ja uritettuja osia pitävät teräslangasta kierretyt siteet 27. Käämit asetetaan lisäpylväille, joita kiinnittää meistetty kehys. Kelat on kääritty suorakaiteen muotoisilla kuparikisoilla.

Roottori pyörii vierintälaakereissa: kuulalaakerit keräimen puolella ja rullalaakerit akselin vapaassa päässä. P-91 DC-moottorin runko on hitsattua taivutettua teräslevyä, johon on hitsattu jalat asennusta ja perustukseen tai runkoon kiinnittämistä varten.