Älykkäät alkupalat
Moottorin ohjauksen suunnittelussa kontaktorien tai katkaisijoiden valinta ei suinkaan ole ensisijainen huolenaihe. Näiden laitteiden ominaisuuksia, kuten myös niiden luotettavuutta ja laatua yleensä, ei juurikaan huomioida. Sillä välin on arvioitava näiden laitteiden yhteensopivuutta muiden automatisoidun järjestelmän osien kanssa koskevien vaatimusten kanssa.
Ensimmäisen älykkään käynnistimen «TeSys U» toi markkinoille ranskalainen Schneider Electric. Toimintojen, kuten sähkömoottoreiden käynnistyksen ja ohjauksen 315 kW:iin asti, lisäksi uudentyyppinen käynnistin lisää muita lisätoimintoja.
Käynnistin koostuu kahdesta pääelementistä - ohjausyksiköstä ja virtalähteestä. Siten käynnistin voi suorittaa laukaisu-, ylikuormitus- ja oikosulkusuojaustoiminnot sekä kuorman kytkentätoiminnot.
Innovaatio on kaikkien näiden ominaisuuksien toteuttaminen yhdessä kompaktissa laitteessa, jota voidaan täydentää mittoja lisäämättä moduuleilla, jotka laajentavat käynnistimen standardiominaisuuksia integroitumaan moderniin teollisuusautomaatiojärjestelmään.
Virtalähteitä voi olla kahta eri tyyppiä sähkömoottorin tehosta riippuen käyttövirroille 32 ampeeriin asti ja 12 ampeeriin asti.
Hallintavaihtoehtoja on kolme: vakio, edistynyt ja monitoiminen. Ohjausyksikön ja voimansiirtovaihtoehtojen valinta määräytyy moottorin tehon ja tarjottavien toimintojen mukaan.
Kaikissa laitteissa on erittäin tarkka elektroninen suojaus ja erilaiset diagnostiikkatyökalut ja toimintaparametrien visualisointi.
Vakioohjausrasia on taloudellisin ratkaisu kolmivaihemoottorien suojaamiseen ja ohjaukseen. Laajennettu ohjausyksikkö mahdollistaa kolmivaiheisen ja yksivaiheisen kuormituksen ohjauksen samalla kun se tarjoaa luokan 10 tai luokan 20 laukaisun sekä mahdollisuuden lisätä toiminto- tai viestintämoduuleja.
Monitoimilohko puolestaan mahdollistaa sähkömoottorin pääparametrien asettamisen ja valvonnan, suojaparametrien muuttamisen etäkäyttöpaneelin, tietokoneen tai näyttönäppäimistön kautta, koska tällä lohkolla on oma näyttö, jossa asetetut suojausasetukset tulevat näkyviin.
Näytöllä näkyy nykyiset parametrit, kuten moottorin nykyinen ja lämpötila, sekä luettelo toiminnoista ja muista tapahtumista, käyttöaika jne. On myös mahdollista toteuttaa erikoiskäyttötiloja, kuten tyhjäkäynti tai viivästetty käynnistys.
Käynnistimen ominaisuuksien laajentamiseksi nykyisten tehtävien mukaisesti on saatavilla useita toimintomoduuleja, mukaan lukien analoginen moottorin kuormituksen ilmaisumoduuli 4-20 mA, lämpöylikuormitushälytysmoduuli ja hälytysmoduulit hälytyssuojaukseen onnettomuuden ja myöhempien tilanteiden varalta. palata. Tämä voidaan tehdä automaattisesti, manuaalisesti tai etänä.
Modbus- ja AS-i-tietoliikennemoduulien, Fipion, Profibus DP:n, DeviceNet-tietoliikenneyhdyskäytävien ja Magelis XBT -sarjan käyttöpaneelin ansiosta on mahdollista integroida älykkäät käynnistimet helposti erilaisiin automatisoituihin prosessinohjausjärjestelmiin.
Käynnistimeen lisätty suunnanvaihtomoduuli mahdollistaa moottoreiden ohjaamisen peruutustilassa Peruutuskäynnistin voidaan toteuttaa yhdistämällä suunnanvaihtomoduuli tai tilata erikseen kokonaisena kokoonpanona. Samaan aikaan käynnistimen leveys on vain 45 mm, mikä on puolet minkä tahansa muun ratkaisun koosta.
Käynnistintä voidaan käyttää joko vaihto- tai tasavirralla, ja 24 V:n käämeillä on pieni virranotto, jolloin käynnistimet voidaan ohjata suoraan älyrele- tai ohjaimen lähdöistä. Tämä mahdollistaa sekä helpon integroinnin automaatiojärjestelmiin että vähentää teholähteiden määrää. Ja käynnistimien lämmönpoisto on 4 kertaa pienempi verrattuna standardiratkaisuihin.
Modulaarinen rakenne ilman johtoja lyhentää asennusaikaa 5 kertaa perinteisiin ratkaisuihin verrattuna. Nykyisten asetusten valikoimaa on laajennettu, joten sopeutuminen erilaisiin sovelluksiin asennuksen jälkeenkään ei ole ongelma. Johtoja ei tarvitse kytkeä uudelleen.
Tuotteiden yhtenäinen muotoilu varmistaa käynnistimien yhteensopivuuden Altistart U01 -pehmokäynnistimien kanssa. PowerSuite-ohjelmiston parametrit Altivar VFD:ille ovat myös käytettävissä tässä.
Älykäskäynnistimet pysyvät toiminnassa myös hätätilanteen jälkeen, esimerkiksi oikosulun jälkeen. Koskettimien puhdistaminen tai vaihtaminen tämän tapahtuman jälkeen ei ole tarpeen.
Käynnistysohjain on suunniteltu ohjaamaan kuormia enintään 800 ampeerin virroilla. Sillä on samat mitat ja sama modulaarinen rakenne kuin mainituilla alemman virran käynnistimillä. Mutta on myös monia perustavanlaatuisia eroja.
Pääasia on, että käynnistysohjaimessa ei ole kytkentätoimintoa ja moottoria ohjataan kytkemällä päälle ja pois lisälaite - ulkoinen kontaktori (ei käännettävä tai käännettävä).
Käynnistin-ohjain vastaanottaa dataa virtamuuntajilta. Siinä on myös 10 tuloa ja 5 lähtöä tiedonvaihtoa varten käynnistimen tilasta (hätätapahtumat, toimintavalmius, paluutoiminnot jne.) ja ohjattu kontaktori.
Ohjauslohkojen toteuttamiseen on kaksi vaihtoehtoa: monitoiminen ja edistynyt. Ne ohjaavat sähkömoottoreita 315 kW:iin asti ja suorittavat samat toiminnot kuin käynnistimen ohjausyksiköissä pienemmillä virroilla.
Näiden käynnistysohjainten ominaisuuksia voidaan laajentaa myös Modbus-tiedonsiirtomoduulilla, 4-20 mA moottorin kuormitusanalogisella moduulilla tai lämpöylikuormitushälytysmoduulilla. Käynnistysohjain on itse asiassa monitoimirele sähkömoottorin suojaamiseksi ja ohjaamiseksi.
Maailmassa ansaitusti tunnustetun uuden kytkentäsähkötekniikan monitoiminnalliset edustajat saavat epäilemättä tunnustusta myös Venäjällä.