Induktiomoottorin vääntömomentti

Induktiomoottorin akselille nollanopeuden olosuhteissa (roottorin ollessa vielä paikallaan) kehittyvää vääntömomenttia ja staattorin käämeissä muodostuvaa virtaa kutsutaan oikosulkumoottorin käynnistysmomentiksi.

Alkuhetkeä kutsutaan joskus myös alkuhetkeksi tai alkuhetkeksi. Tässä tapauksessa oletetaan, että syöttöjännitteen jännite ja taajuus ovat lähellä nimellisarvoa ja käämit on kytketty oikein. Nimelliskäyttötilassa tämä moottori toimii täsmälleen niin kuin kehittäjät ovat odottaneet.

Käynnistysmomentin numeerinen arvo

Käynnistysmomentti lasketaan yllä olevan kaavan mukaan. Sähkömoottorin passissa (passin toimittaa valmistaja) on ilmoitettu alkuperäisen vääntömomentin kerrannainen.

Tyypillisesti nousun suuruus on välillä 1,5 - 6 moottorityypistä riippuen. Ja kun valitset sähkömoottoria tarpeisiisi, on tärkeää varmistaa, että käynnistysmomentti on suurempi kuin suunnitellun akselin suunnittelukuorman staattinen vääntömomentti.Jos tämä ehto ei täyty, moottori ei yksinkertaisesti pysty kehittämään käyttömomenttia kuormituksellasi, eli se ei voi käynnistyä normaalisti ja kiihtyä nimellisnopeuteen.

Katsotaanpa toista kaavaa käynnistysmomentin löytämiseksi. Siitä on sinulle hyötyä teoreettisissa laskelmissa. Täällä riittää tietää akselin teho kilowatteina ja nimellisnopeus - kaikki nämä tiedot on ilmoitettu tyyppikilvessä (tyyppikilvessä). Nimellisteho P2, nimellisnopeus F1. Tässä on siis tämä kaava:

Seuraavaa kaavaa käytetään P2:n löytämiseen. Tässä on otettava huomioon luisto, käynnistysvirta ja syöttöjännite, jotka kaikki on lueteltu tyyppikilvessä. Kuten näet, kaikki on melko yksinkertaista. Kaavasta käy ilmi, että käynnistysmomenttia voidaan yleensä lisätä kahdella tavalla: lisäämällä käynnistysvirtaa tai nostamalla syöttöjännitettä.

Yritetään kuitenkin mennä yksinkertaisin tapa ja laskea käynnistysmomenttiarvot kolmelle AIR-sarjan moottorille. Käytämme alkuperäisen vääntömomentin parametreja ja nimellismomenttiarvoja, eli käytämme ensimmäistä kaavaa. Laskelmien tulokset näkyvät taulukossa:

moottorin tyyppi Nimellisvääntömomentti, Nm Käynnistysmomentin ja nimellisvääntömomentin suhde Käynnistysmomentti, Nm AIRM132M2 36 2,5 90 AIR180S2 72 2 144 AIR180M2 97 2,4 232,8

Induktiomoottorin käynnistysmomentin rooli (käynnistysvirta)

Usein moottorit kytketään suoraan verkkoon suorittamalla kytkentä magneettikäynnistimellä: käämeihin syötetään verkkojännite, staattoriin syntyy pyörivä magneettikenttä ja laitteet alkavat toimia.

Tässä tapauksessa käynnistysvirta käynnistyshetkellä on väistämätön ja ylittää nimellisvirran 5-7 kertaa, ja ylityksen kesto riippuu moottorin tehosta ja kuormitustehosta: tehokkaammat moottorit käynnistyvät pidempään, niiden staattori käämit vievät pidemmän virran ylikuormituksen.

Pienitehoiset moottorit (jopa 3 kW) kestävät helposti nämä ylijännitteet, ja verkko kestää helposti nämä pienet lyhytaikaiset jännitteet, koska verkossa on aina jonkin verran tehoreserviä. Siksi pienet pumput ja puhaltimet, metallinleikkauskoneet ja kodin sähkölaitteet kytketään yleensä suoraan päälle, ylivirtakuormituksista huolehtimatta.Tällaisten laitteiden moottoreiden staattorikäämit on yleensä kytketty "tähti"-järjestelmän mukaan. kolmivaiheisella jännitteellä 380 voltista tai "kolmiosta" - 220 voltille.

Jos kyseessä on tehokas moottori, jonka teho on 10 kW tai enemmän, et voi liittää tällaista moottoria suoraan verkkoon. Syöttövirtaa käynnistyshetkellä on rajoitettava, muuten verkko kokee merkittävän ylikuormituksen, joka voi johtaa vaaralliseen "epänormaaliin jännitehäviöön".

Katkaise virtaa rajoittavat polut

Helpoin tapa rajoittaa käynnistysvirtaa on käynnistää pienemmällä jännitteellä. Käämit vain vaihtuvat kolmiosta tähdeksi käynnistyksen yhteydessä ja sitten takaisin kolmioon, kun moottori kiihtyy.Kytkentä tapahtuu muutama sekunti käynnistyksen jälkeen esimerkiksi aikareleen avulla.

Tällaisella ratkaisulla myös alkuperäinen vääntömomentti pienenee, ja riippuvuus on neliö: jännitteen pienentyessä se on 1,72 kertaa, vääntömomentti pienenee 3 kertaa. Tästä syystä alennettu jännitteellinen käynnistys soveltuu sovelluksiin, joissa käynnistys on mahdollista oikosulkumoottorin akselin minimikuormituksella (esimerkiksi sahan käynnistäminen).

Raskaat kuormat, kuten kuljetinhihna, tarvitsevat toisen tavan rajoittaa käynnistysvirtaa. Tässä on sopivampi reostaattimenetelmä, jonka avulla voit vähentää käynnistysvirtaa vähentämättä vääntömomenttia.

Tämä menetelmä sopii erittäin hyvin kierretyllä roottorilla varustetuille asynkronisille moottoreille, joissa reostaatti on kätevästi mukana roottorin käämityspiirissä ja käyttövirtaa säädetään vaiheittain, saadaan erittäin tasainen käynnistys. Reostaatin avulla voit säätää moottorin käyttönopeutta välittömästi (ei vain käynnistyksen yhteydessä).

Mutta tehokkain tapa käynnistää asynkroniset moottorit turvallisesti on vasta alkamassa TAAJUUSMUUNNIN… Muunnin itse säätää jännitteen ja taajuuden automaattisesti, mikä luo optimaaliset olosuhteet moottorille. Käännökset saadaan vakaasti, kun taas sähköiskut ovat pohjimmiltaan poissuljettuja.