Sähkömoottoreiden laakerit: käyttötarkoitus, käyttötarkoitus ja tyypit

2000-luvulla sähkömoottorit ovat yhä tehokkaampia, mutta niitä koskevat vaatimukset ovat vastaavasti tiukemmat. Jokainen koodia noudattava tietää, että on tärkeää ottaa huomioon kaikkien moottorikomponenttien laatu ja luotettavuus, erityisesti laakerit. Laakerin rakenne vaikuttaa suuresti siihen, kuinka luotettavasti moottori toimii, kuinka nopeasti se kuluu ja onko sen suorituskyky korkea.

Laakeri on yksi minkä tahansa sähkömoottorin pääyksiköistä, koska sen kautta roottorin akseli painaa koteloa ja siirtää kuormat siihen. Ja vain laakereiden ansiosta staattorin ja roottorin välillä on tasainen ja oikea pysyvä ilmarako, kun moottori käy kuormitettuna.

Tästä syystä on erittäin tärkeää valita oikeat laakerit: niiden on oltava oikean kokoisia, tyyppisiä ja -muotoisia, jotta varmistetaan paras mahdollinen hyötysuhde minimoiden kitkahäviöt.

Kokemattomalle työntekijälle saattaa tuntua, että jos laakerit rikkoutuvat, ei ole vakavaa ongelmaa eikä korjaus- tai huoltotarve ole tarpeen, koska vika ei ole niin kriittinen. Miksi siis tuhlata rahaa korjauksiin?

Pienitehoisissa moottoreissa näin voi olla. Mutta jokaisen moottorin kohdalla on totta, että on parempi asentaa välittömästi hyvät, sopivimman tyyppiset ja mahdollisuuksien mukaan riittävän laadukkaat laakerit kestämään kaikki kyseisen moottorin normaaleissa käyttöolosuhteissa esiintyvät kuormitukset.

Lienee tarpeetonta sanoa suurista tehokkaista moottoreista, joissa pienikin toimintahäiriö laakerissa voi vetää lumipallon tavoin, useita ongelmia ja toimintahäiriöitä kytkettyjen laitteiden toiminnassa. Tämä voi johtaa tuotannon keskeytyksiin ja kalliisiin monimutkaisten ja kalliiden koneiden ja laitteiden seisokkiin.

Siksi suuritehoisissa sähkömoottoreissa on kriittistä ja välttämätöntä käyttää luotettavia, laadukkaita laakereita, jotka on helppo asentaa ja irrottaa ja jotka ovat erittäin toivottavia – kunnonvalvonta ja helppohuolto.

Oletetaan, että sähkömoottori toimii suoraan kytketyssä käyttöasennuksessa. Vaihteiston konfiguraatio on pitkittäinen, joten säteittäinen kuormitus laakeriin ja laakerin kautta moottorikoteloon ei ole niin suuri, koska moottorikäyttöjärjestelmässä on oma tuki.

Mutta entä jos tietty moottori päätetään asentaa jälkikäteen hihnakäyttölaitteisiin, joissa moottorin akseliin on asennettu hihnapyörä? Tässä tapauksessa laakereiden radiaaliset kuormat kasvavat merkittävästi, ja tällaisissa olosuhteissa laakerit, joita ei ole suunniteltu sellaiselle kuormitukselle, voivat helposti epäonnistua.Järjestelmä ei voi toimia normaalisti ja vakaasti.

Laakerikehityksen ja -tuotannon alaa ei ole viime vuosina säästytty edistymiseltä. Edistystä on havaittavissa erityisesti laakerimateriaalien ja laakereiden valmistustekniikan tarkkuusprosessoinnissa sekä voitelun suunnassa: renkaiden, rullien ja pallojen kulkuradoilla on nykyään paremmat pinnat, mikä vähentää kitkaa ja siten melua ja energiahäviöiden vähentämiseen.

Parhaat voiteluaineet tekevät laakereista todella kestäviä ja moottoreista luotettavampia ja kestävämpiä ennenaikaista kulumista vastaan. Silmiinpistävä esimerkki ovat uusimpien suurten nopeuksien sähköjunien vetomoottorit.

Uusimman sukupolven sähköjunat asettavat luonnostaan ​​korkeat vaatimukset AC-ajomoottorien laadulle ja luotettavuudelle. Ja uusimmat leirit loistavat täällä.

Vaikeat käyttöolosuhteet, merkittävät iskut ja radiaaliset kuormat suurimmalla akselin nopeudella. Junat kulkevat suurella nopeudella ja palveluja on harvoin. Nykyaikaisten laakereiden korkea laatu on ilmeinen.

Laakerit, erityisesti nopeissa moottoreissa, kärsivät eniten sähköeroosiosta. Syynä tähän tuhoavaan ilmiöön on se, että hajavirrat kulkevat laakerin läpi. Mitä suurempi virta ja mitä pidempi sen altistus, sitä suurempi on laakerin vaurio.

Joskus sähkökaaret aiheuttavat eroosiota, mikä johtaa pieniin kraatteriin kiskurateille ja vierintäelementeille, mikä johtaa ennenaikaiseen laakerin rikkoutumiseen.

Laakereiden keraamiset vierintäelementit sekä plasmaruiskulla levitetty dielektrinen pinnoite auttavat ratkaisemaan eroosion. Keraamiseen kerrokseen levitetään tiivistävä akryylihartsi. Tämä on tärkeää suurten nopeuksien junien vetomoottoreille. Hartsi suojaa laakeria koostumusten pesuun käytettyjen höyryn ja emäksisten pesuaineiden haitallisilta vaikutuksilta.

Riittävä uudelleenvoitelu on tärkeä tekijä minkä tahansa laakerin käyttöiän pidentämisessä. Voiteluaineen tulee tunkeutua riittävästi vierintäelementteihin.

Laskennallinen nestedynamiikka (CFD) ja elementtianalyysi auttavat optimoimaan voiteluaineen jakautumisen ja ylläpitämään laakerin lujuutta. Tietenkin tämä auttaa pidentämään kokoonpanon käyttöikää vain, jos laakeri on valittu oikein sen moottorin käyttökuormitusolosuhteisiin, johon se on asennettu.

Yleensä laakerien huollon taloudellisten kustannusten optimoimiseksi kaikkien laitteiden suunniteltu huolto linjataan muiden osien huoltoaikataulun kanssa. Tätä varten he ulottavat voiteluvälit mahdollisuuksien mukaan suoraan sähkömoottoreiden laakereihin käyttämällä tehokkaita tiivisteitä ja parhaita voitelumenetelmiä.

Katso myös nettisivuilta: Sähkömoottorien laakereiden käyttö, huolto ja vianetsintä