Ohjaus- ja suojalaitteiden valinta

Sähkövastaanottimien kytkinlaitteiden ja suojalaitteiden valinta perustuu viimeksi mainittujen nimellistietoihin ja niiden sähköverkon parametreihin, vastaanottimien ja verkon suojausvaatimuksiin poikkeavilta toimintatiloilta, toimintavaatimuksiin, erityisesti kytkentätaajuus ja ympäristöolosuhteet ympäristö, johon laitteet asennetaan.

Laitteiden valinta virran tyypin, napojen lukumäärän, jännitteen ja tehon mukaan

Valmistajat laskevat ja merkitsevät kaikkien sähkölaitteiden suunnittelun kullekin laitteelle määritetyille jännitteen, virran ja tehon arvoille sekä tietylle toimintatavalle. Siten laitteiden valinta kaikille näille ominaisuuksille tiivistyy olennaisesti siihen, että luettelotietojen perusteella löydetään sopivat tyyppiset ja koot laitteet.

Laitteiden valinta sähkösuojausehtojen mukaan

Kun valitset suojalaitteita, sinun tulee harkita seuraavien epänormaalien tilojen mahdollisuutta:

a) vaihe-vaiheoikosulut,

b) asumisvaiheen sulkeminen,

c) teknisten laitteiden ylikuormituksen aiheuttama virran kasvu ja joskus epätäydellinen oikosulku,

d) jännitteen katoaminen tai liiallinen aleneminen.

Oikosulkusuojaus on varustettava kaikille sähkönkuluttajille. Sen tulisi toimia mahdollisimman vähän matka-aikaa ja se tulee kytkeä pois päältä syöttövirroilla.

Ylikuormitussuojaus vaaditaan kaikille jatkuvatoimisille sähkönkuluttajille, paitsi seuraavissa tapauksissa:

a) kun sähkövastaanottimien ylikuormitusta teknisistä syistä ei voida suorittaa tai se on epätodennäköistä (keskipakopumput, puhaltimet jne.),

b) sähkömoottoreille, joiden teho on alle 1 kW.

Ylikuormitussuoja on valinnainen sähkömoottoreille, jotka toimivat lyhytaikaisissa tai jaksoittaisissa tiloissa. Vaarallisilla alueilla sähkövastaanottimien ylikuormitussuojaus on pakollinen kaikissa tapauksissa. Pienjännitesuoja on asennettava seuraavissa tapauksissa:

a) sähkömoottoreille, joita ei voida kytkeä verkkoon täydellä jännitteellä,

b) sähkömoottoreille, joiden itsekäynnistyminen on teknisistä syistä mahdotonta hyväksyä tai aiheuttaa vaaraa huoltohenkilöstölle,

c) muille sähkömoottoreille, joiden sammuttaminen sähkökatkon sattuessa on tarpeen verkkoon kytkettyjen sähkönkuluttajien kokonaiskäynnistystehon pienentämiseksi sallittuun arvoon ja mahdollisesti käyttöolosuhteiden kannalta mekanismeista.

Edellä mainittujen lisäksi DC-, rinnakkais- ja sekaviritysmoottorit on suojattava liialliselta nopeuden nousulta tapauksissa, joissa nousu voi aiheuttaa ihmishengen vaaran tai merkittäviä menetyksiä.

Suojaus liiallista kierrosluvun kasvua vastaan ​​voidaan suorittaa erilaisilla erikoisreleillä (keskipako, induktio jne.).

Koska ylikuormitus- ja oikosulkusuojaus on erityisen tärkeää sähköverkoissa, käsittelemme hieman tarkemmin tämän asian peruspuolta.

Oikosulkuvirta on katkaistava välittömästi tai lähes välittömästi. Sen arvo verkon eri osissa voi olla hyvin erilainen, mutta lähes aina voidaan olettaa, että suojalaitteiden on luotettavasti ja nopeasti sammutettava kaikki virta, joka on merkittävästi suurempi kuin alkuperäinen, eikä samalla missään tapauksessa saa olla ei voi laukaista normaalissa käynnistyksessä.

Ylikuormitusvirta on mikä tahansa virta, joka ylittää moottorin nimellisvirran, mutta ei ole mitään syytä vaatia moottorin laukaisua jokaisella ylikuormituksella.

Tiedetään, että sekä sähkömoottoreiden että niiden syöttöverkkojen tietty ylikuormitus on sallittua ja että mitä lyhyempi ylikuormitus, sitä suurempi sen arvo. Siksi sellaisten laitteiden ylikuormitussuojan edut, joilla on "riippuva ominaisuus", ts. joiden vasteaika pienenee ylikuormituskerran kasvaessa, ovat selvät.

Koska erittäin harvoja poikkeuksia lukuun ottamatta suojalaite jää moottorin piiriin käynnistyksen aikana, sitä ei saa laukaista normaalikestoisella käynnistysvirralla.

Edellä esitetyistä seikoista on selvää, että periaatteessa oikosulkuvirroilta suojaamiseksi tulisi käyttää ei-inertiaalista laitetta, joka on asetettu huomattavasti alkuperäistä suuremmalle virralle, ja ylikuormitussuojaukseen päinvastoin inertialaite, jolla on riippuva ominaisuus, joka on valittu siten, ettei se toimi ajoitetussa käynnistyksessä. Nämä ehdot täyttyvät suurimmassa määrin yhdistetyllä laukaisulla, joka yhdistää lämpöylikuormitussuojan ja hetkellisen sähkömagneettisen laukaisun oikosulkuvirran sattuessa.

Vain hetkellinen laite, joka on konfiguroitu käynnistysvirtaa suuremmalle virralle, ei tarjoa ylikuormitussuojaa. Päinvastoin, vain inertialaite, jolla on riippuvainen ominaisuus ja joka laukeaa lähes välittömästi suurella ylikuormitussuhteella, voi toteuttaa molemmat suojatyypit vain, jos se voidaan asettaa käynnistysvirroilla, eli jos sen käynnistysaika on -pidempi kuin edellisen kesto.

Tästä näkökulmasta tarkastelkaamme nyt erilaisia ​​käytettyjä suojalaitteita.

Sulakkeilla, joita käytettiin aiemmin laajalti suojalaitteina, on useita haittoja, joista tärkeimmät ovat:

a) rajoitettu sovellus ylikuormitussuojalle, koska käynnistysvirtojen asettaminen on vaikeaa,

b) riittämätön, joissakin tapauksissa, suurin irrotettu teho,

c) sähkömoottorin toiminnan jatkaminen kahdessa vaiheessa, kun sisäosa palaa kolmannessa vaiheessa, mikä usein johtaa moottorin käämien vaurioitumiseen,

d) mahdollisuuksien puute saada ruoka nopeasti talteen,

e) operatiivisen henkilöstön mahdollisuus käyttää kalibroimattomia osia,

f) onnettomuuden kehittyminen tietyntyyppisten sulakkeiden kanssa, koska kaari siirtyy vierekkäisiin vaiheisiin,

g) melko suuri levinneisyys nykyaikaominaisuuksista jopa homogeenisille tuotteille.

Sulakkeisiin verrattuna ilmakoneet ovat kehittyneempiä suojalaitteita, mutta niillä on umpimähkäinen toiminta, erityisesti automaattisten asennuskoneiden säätelemättömille katkaisuvirroille, vaikka yleiskoneilla on kyky selektiivisyyteen, tämä tehdään monimutkaisella tavalla.

On huomattava, että asennusautomaattisten laitteiden ylikuormitussuoja on aikaansaatu lämpövapautuksilla. Nämä laukaisimet ovat vähemmän herkkiä kuin magneettikäynnistimien lämpöreleet, mutta ne on asennettu kolmeen vaiheeseen.

Yleiskoneissa ylikuormitussuoja on vieläkin karkeampi, koska niissä on vain yksi sähkömagneettinen vapautus. Samalla yleiskoneissa on mahdollista suorittaa alijännitesuojaus.

Magneettiset käynnistimet sisäänrakennettujen lämpöreleiden avulla ne tarjoavat herkän kaksivaiheisen ylikuormitussuojan, mutta releen suuren lämpöinertian vuoksi ne eivät tarjoa oikosulkusuojausta. Käynnistyskelan läsnäolo mahdollistaa alijännitesuojan.

Ylikuormitus- ja oikosulkusuojaus voidaan tarjota sähkömagneettisilla ja induktioreleillä, mutta ne voivat toimia myös vain laukaisulaitteen kautta, ja niitä käyttävät piirit ovat monimutkaisempia.

Edellä mainitut ja ohjaus- ja suojalaitteille asetetut vaatimukset huomioon ottaen voidaan tehdä seuraavat suositukset.

1. Sähkövastaanottimien manuaaliseen ohjaukseen alhaisilla syöttövirroilla voidaan

käytetty veitsen avaimet ja sulakkeet, jotka on rakennettu erilaisiin sähkörakenteisiin tai jakeluun ja virtalähdelaatikot… YARV-laatikoita ilman sulakkeita käytetään irrotuslaitteina vaunulinjat, moottoritiet jne.

2. Sähkömoottorien manuaaliseen ohjaukseen teholla 3–4 kW, jotka eivät vaadi ylikuormitussuojaa pakettikytkimet.

3. Ylikuormitussuojaa vaativissa sähkömoottoreissa 55 kW:iin asti yleisimmät laitteet ovat magneettikäynnistimet yhdessä sulakkeiden tai ilmakatkaisijoiden kanssa.

Sähkömoottorin teho on yli 55 kW, sähkömagneettiset kontaktorit yhdessä suojareleiden tai ilmakatkaisijoiden kanssa. On muistettava, että kontaktorit eivät salli piirin katkeamista oikosulun sattuessa.

4. Sähköenergian kuluttajien kauko-ohjaukseen tarvitaan magneettikäynnistimiä tai kontaktoreita.

5. Sähkövastaanottimien manuaaliseen ohjaukseen pienellä käynnistysmäärällä tunnissa on mahdollista käyttää automaattisia kytkimiä.