Ilmaisimet sähkökäyttöjen nopeuden säätämiseen
Nopeussäätö on moottorin nopeuden pakotettu muutos koneiden ja mekanismien toimeenpanoelinten liikenopeuden säätelemiseksi. Yleisesti ottaen moottorin nopeuden säätö – ja se tarkoittaa myös nopeuden pitämistä tietyllä tasolla – voidaan tehdä kahdella tavalla – parametrisesti ja suljetuissa järjestelmissä.
Parametrisessa Tällä tavalla säätö saadaan aikaan muuttamalla mitä tahansa moottoreiden sähköpiirien tai syöttöjännitteen parametreja sisällyttämällä mukaan esimerkiksi erilaisia lisäelementtejä: vastukset, kondensaattorit, induktorit. Tämän nopeudensäädön laatu ei yleensä ole kovin hyvä.
Jos on tarpeen saada korkean suorituskyvyn nopeudensäätöprosessi, ne siirtyvät suljettuihin sähkökäyttöjärjestelmiin, joissa moottoriin kohdistuva toiminta suoritetaan yleensä muuttamalla moottoriin syötettyä jännitettä tai tämän jännitteen taajuutta tai molempia. . Tähän tarkoitukseen käytetään erilaisia DC- ja AC-muuntimia.
Nopeudensäätöä luonnehtivat kvantitatiivisesti kuusi avainindikaattoria.
1. Säätöalue määräytyy suurimman ωmax:n ja miniminopeuksien ωmin suhteen perusteella: D = ωmax / ωmin annetuilla moottorin akselin kuormituksen muutosrajoilla.
Erilaiset työkoneet vaativat erilaisia ohjausalueita. Siten valssauskoneille on ominaista alue D = 20 - 50, metallinleikkauskoneille D = 3 - 4 - D = 50 - 1000 ja enemmän, paperikoneille D = 20 jne.
2. Nopeuden säätelyn suunta määräytyy tuloksena olevien keinotekoisten piirteiden sijainnin mukaan suhteessa luonnollisiin piirteisiin. Jos ne sijaitsevat luonnollisen yläpuolella, he puhuvat nopeuden säätämisestä ylös päänopeudesta, jos alempana - alas päänopeudesta. Keinotekoisten piirteiden järjestely sekä luonnollisen ylä- että alapuolella varmistaa ns. kaksivyöhykesäädön.
3. Tasaisen nopeuden säädön määrää tietyllä alueella saatujen keinotekoisten ominaisuuksien lukumäärä: mitä enemmän niitä on, sitä tasaisempi nopeudensäätö on. Tasaisuus arvioidaan kertoimella, joka saadaan kahden lähimmän ominaisuuden nopeuksien suhteena
kpl = ωi — ωi-1,
missä ωi ja ωi-1 — sisältävät nopeuden i:nnen ja (i-1) keinotekoiset ominaisuudet.
Suurin sileys saavutetaan suljetuissa järjestelmissä, joissa käytetään jännite- ja taajuusmuuttajia, alhainen sileys vastaa yleensä parametrisiä ohjausmenetelmiä. Tasaisella nopeudensäädöllä teknologinen prosessi etenee laadukkaasti, tuotteiden laatu paranee, sähkökäytön suorituskyky paranee jne.
4.Vakaus ylläpidettäessä asetettua ohjausnopeutta, tekniikan asiantuntija riippuu sähkömoottorin mekaanisten ominaisuuksien jäykkyydestä. Jäykempi mekaaninen ominaisuus voidaan saavuttaa vain suljetuilla sähkökäytöillä. Avoimella sähkökäytöllä ja liian alhaisella nopeudella ja vastusmomentin vaihteluilla tapahtuu suuria nopeuden vaihteluita, mikä ei ole hyväksyttävää.
5. Moottorin sallittu kuormitus nopeudensäädön aikana riippuu tehoalueella kulkevasta virrasta. Tämä virta ei saa ylittää nimellisarvoa. Muuten moottori ylikuumenee. Sallittu virta riippuu päätyelementin mekaanisten ominaisuuksien tyypistä ja käytetystä nopeudensäätömenetelmästä.
6. Taloudellisen sääntelyn määräävät pääoma- ja käyttökustannukset säädettävä sähkökäyttö… Pääomakustannusten tulee olla mahdollisimman pieniä tai muuten niin, että sähkökäytön takaisinmaksuaika ei ylitä standardia.
Nopeussäädön hyötysuhdeindeksiä laskettaessa säätöalueen säädettävien nopeuksien lukumäärä, moottorin akselin aktiivitehot eri nopeuksilla, tehohäviöt eri nopeuksilla, sähkömoottorin käyttöaika kullakin säädetyllä nopeudella, aktiivinen ja loistehon sähkömoottorin kuluttamat tehot otetaan huomioon.
