Sähkömoottoreiden toiminta

Sähkömoottoreiden, niiden ohjaus- ja suojamekanismien kunnon tulee varmistaa niiden luotettava toiminta käynnistyksen aikana ja käyttötavoissa.

Jännitteen poikkeama sähkömoottorin tyyppikilvessä ilmoitetusta nimellisarvosta muuttaa sen vääntömomenttia, virtoja, käämien ja aktiivisen teräksen kuumennuslämpötiloja, energiansäästöindikaattoreita - tehokerrointa ja hyötysuhdetta.

Yleisin oravahäkki asynkroninen moottori, jossa jännite pienenee, vääntömomentti pienenee suhteessa jännitteen neliöön, pyörimisnopeus laskee ja vastaavasti mekanismin suorituskyky heikkenee.

Jännitteen pudotukselle alle 95 % nimellisarvosta on ominaista merkittävä virtojen kasvu ja käämien kuumeneminen. Lämmityslämpötilan nousu vaikuttaa haitallisesti staattorikäämin eristykseen ja aiheuttaa sen ennenaikaista vanhenemista.Jännitteen nousu yli 110 % nimellisarvosta liittyy ensisijaisesti aktiivisen teräksen kuumenemisen lisääntymiseen ja staattorikäämin yleisen kuumenemisen lisääntymiseen virran kasvaessa.

Jännitteen poikkeamat välillä 95 - 110 % nimellisarvosta eivät aiheuta niin vakavia muutoksia sähkömoottorin parametreihin ja ovat siksi hyväksyttäviä. Kuitenkin sähkömoottorin optimaaliset ominaisuudet ja ominaisuudet saadaan aikaan jännitteillä, jotka ovat 100 - 105 % nimellisarvosta. Sähkömoottorin optimaalisten parametrien ylläpitämiseksi, parhaiden olosuhteiden luomiseksi sen käynnistykselle on välttämätöntä säilyttää väylän jännite ylärajassa, ts. 105 % par.

Sähkömoottorit ja niiden käyttämät mekanismit on merkittävä pyörimissuuntaa osoittavilla nuolilla. Lisäksi sähkömoottorit ja niiden käynnistimet tulee merkitä sen lohkon nimellä, johon ne kuuluvat, ottaen huomioon PTE:n vaatimukset.

Useimpien mekanismien toiminnot suoritetaan tietyllä pyörimissuunnalla. Siksi sähkömoottorin pyörimissuunnan on oltava mekanismin vaaditun pyörimissuunnan mukainen. On pidettävä mielessä, että tietty pyörimissuunta useille sähkömoottoreille ja -mekanismeille on pakollinen jäähdytysolosuhteissa, laakerien voitelussa ja muissa suunnitteluominaisuuksissa.

Jäähdytysreitin (moottorin kotelo, ilmakanavat, iskunvaimentimet) tiiviys on tarkastettava säännöllisesti. Erillisten ulkoisten tuulettimen moottoreiden pitäisi käynnistyä ja sammua automaattisesti, kun päämoottorit käynnistetään ja sammutetaan.

Pölyisiin ja korkean kosteuden tiloihin asennetuissa puhalletuissa sähkömoottoreissa on oltava puhdasta jäähdytysilmaa. Tämän vaatimuksen tarkoituksena on suojata sähkömoottoreita voimakkaalta saastumiselta ja niiden aktiivisten osien kastumiselta. Staattorikäämin eristys on ensisijaisesti alttiina likaisen ja märän ympäristön vaarallisille vaikutuksille. Sähkömoottoriin putoava pöly huonontaa jyrkästi sen jäähdytysolosuhteita, syitä lisääntynyt lämmitysnopeuttaa eristeen vanhenemista. Kostutus heikentää eristelujuutta ja aiheuttaa eristyksen rikkoutumisen, joten puhtaan jäähdytysilman syöttäminen ilmakanavien kautta puhalletuille sähkömoottoreille luo normaalit olosuhteet niiden toiminnalle.

Enintään 2,5 s kestävän sähkökatkon sattuessa on varmistettava kriittisten mekanismien sähkömoottoreiden itsekäynnistys.

Kun kriittisen mekanismin sähkömoottori on irrotettu suojatoiminnasta eikä varasähkömoottoria ole, saa sähkömoottorin käynnistää uudelleen ulkoisen tarkastuksen jälkeen. Vastuullisten mekanismien luettelo tulee hyväksyä yrityksen energiapäällikön kanssa.

Itsekäynnistyksen tarkoituksena on palauttaa sähkömoottoreiden normaali toiminta lyhyen sähkökatkon jälkeen, joka voi johtua toimivan virtalähteen viasta, oikosulusta ulkoisessa verkossa jne. Virran katkeamisen jälkeen tapahtuu sammutus, ts. vähentää sähkömoottorien pyörimisnopeutta. Itsekäynnistyskyky riippuu sähkökatkon kestosta.Mitä pidempi keskeytys, sitä syvemmälle sähkömoottorit pysähtyvät ja mitä pienempi on niiden pyörimistaajuus virransyötön palautuessa, sitä suurempi on itsekäynnistyvien sähkömoottoreiden kokonaisvirta, mikä lisää sähkömoottorin pudotusta. jännite sähkölinjassa, vähentää itsekäynnistyksen alkujännitettä, mikä puolestaan ​​pidentää sähkömoottoreiden loppumisaikaa ja mekanismien toiminnan palauttamista.

Pitkään varassa olevat sähkömoottorit tulee tarkastaa ja testata yhdessä mekanismien kanssa hyväksytyn aikataulun mukaisesti. Laitteiston pääyksiköiden jatkuva toiminta riippuu suurelta osin varasähkömoottorien kunnosta ja toimintavalmiudesta. Valmiustilassa olevien moottoreiden on katsottava olevan käynnissä.

Sähkömoottorin kuormituksen, tärinän, laakerien ja jäähdytysilman lämpötilan valvonta, laakereiden huolto (öljytason ylläpito) ja käämien jäähdytysilman ja veden syöttölaitteiden sekä moottoreiden käynnistys- ja pysäytystoimintojen päivystyshenkilöstö. työpaja, joka ylläpitää mekanismeja.

Oravaroottorisähkömoottori saa käynnistää 2 kertaa peräkkäin kylmästä ja 1 kerran kuumasta tilasta.

Sähkömoottoreiden korjaustiheyttä ei säännellä. Tämä mahdollistaa sähkömoottoreiden korjaamisen suunnitelluissa ehdoissa laitteiden pääyksiköiden korjaamiseksi. Korjaustiheyden ja -tyyppien on varmistettava sähkömoottoreiden luotettava toiminta.

Sähkömoottoreiden ennaltaehkäisevät testit ja mittaukset on suoritettava sähkötestaussäännöstön mukaisesti.