Kuljetinlinjan asettelu kolmella kuljettimella

Kun hallitaan monimutkaista teknologista kompleksia palvelevaa kuljetinryhmää, on tarpeen ottaa käyttöön erilaisia ​​lukituksia. Lisäksi mekanismien tilan signalointi on erittäin tärkeää ohjauspiirin suunnittelussa, joka useimmiten toteutetaan käyttämällä ohjauspaneelissa sijaitsevaa kevyttä muistipiiriä.

Kuvassa Kuvio 1 esittää kuljetinlinjaa, joka koostuu kolmesta peräkkäisestä kuljettimesta. Hihnakuljettimien sähköinen käyttö saadaan aikaan oravahäkkiroottorisilla asynkronisilla moottoreilla, joiden ohjauspiiri on esitetty samassa kuvassa.

Kuljetinryhmän sähkömoottoreiden ohjauspiiri tarjoaa: tarvittavan keston kuljetinlinjan käynnistämiselle kuorman virtausta vastakkaiseen suuntaan. Tämä eliminoi ylikuormituspisteen tukkeutumisen vaaran. Siksi jokaisen seuraavan kuljettimen käynnistys (suunnassa tavaravirtaa vastaan) on sallittu vain, kun edellisen kuljettimen kantava runko on täysin kiihdytetty.

Tämä esto tehdään nopeusreleellä, joka ohjaa vetoelementin liikettä; tarvittava kuljetinlinjan pysäytysjärjestys kuorman virtauksen suunnassa.

Sellaiset lukitukset on järjestettävä sen varmistamiseksi, että yhden kuljettimen hätäpysähdyttyä kaikki kuljettimet pysähtyvät lastauspisteestä pysäytetylle kuljettimelle, ja muiden kuljettimien on jatkettava toimintaansa hinauksen vapauttamiseksi. kehon kuormasta; hihnakuljettimien alkamisajan ohjaus.

Pitkäaikainen käynnistys tarkoittaa joko sähkömoottorin tai sen ohjausjärjestelmän toimintahäiriötä tai käyttörummun hihnan luistamista, mikä ei ole hyväksyttävää.

Ohjauspiirin on tarjottava mahdollisuus pysäyttää kuljetinlinja mistä tahansa kohdasta, hätäpysäytys kuljettimelle ja kaikki seuraavat käynnistyssuunnassa, jos: kuljettimen käynnistys pitenee, kuljetinhihnan nopeus hidastuu, vetoelementin rikkoutuminen, ei-hyväksyttävä vetoelementin liikenopeuden ylittäminen, kuljettimen sähkömoottorin ylikuormitus, käyttörummujen laakerien ylikuumeneminen, tukosten muodostuminen ylikuormituspaikoissa, kuljetushihnan laskeminen, ohjauspiirien luontainen turvallisuus ja ytimien vähimmäismäärä.

Virtauskuljetusjärjestelmän ohjausjärjestelmässä on oltava seuraavat merkinantotyypit: varoitus, hätä, kytkettyjen kuljettimien lukumäärä jne.

Riisi. 1. Kolmen kuljettimen sähkökäytön ohjauspiiri (virtauskuljetusjärjestelmä)

Yllä olevien vaatimusten mukaisesti kuljetinlinjan käynnistys suoritetaan seuraavassa järjestyksessä.Ensin M1-moottori käynnistetään painamalla SB1-painiketta. Samanaikaisesti kontaktori KM1 saa tehoa ja sulkee käynnistettäessä linjakoskettimet KM1.1 asynkronisen moottorin M1 staattoripiirissä. Moottori alkaa pyöriä ja käyttää kuljetinhihnaa.

Samanaikaisesti apukoskettimet suljetaan: KM1.2, joka ohittaa SB1-painikkeen, ja KM1.3, joka sytyttää merkkivalon HL1, joka osoittaa moottorin M1 toimintatilan. Avautuva kosketin KM1.4 sammuttaa aikareleen KT1, joka laskee ajan, joka tarvitaan moottorin kiihdyttämiseen maksiminopeuteen.

Kun kuljetinhihna on liikkeessä, nopeusreleen KV1 takogeneraattorin akseli pyörii.Kun kuljetinhihna saavuttaa maksiminopeuden, rele KV1 antaa signaalin sulkea koskettimet: KV1.1 piirissä, ohittaen koskettimen KT1.1 ja toinen - KV1.2 seuraavan kuljettimen ohjauspiirissä.

Käynnistysprosessin normaalia kulkua ohjaa aikarele KT1. Kun asetettu aika on kulunut, rele KT1 vapauttaa ankkurinsa ja saa koskettimen KT1.1 avautumaan kontaktoripiirissä KM1. Koskettimen KT1.1 avautumisesta huolimatta kontaktori KM1 saa edelleen virtaa suljetun koskettimen KV1.2 kautta.

Jos hihna ei jostain syystä ole saavuttanut maksiminopeutta käynnistymiseen vaadittavan ajan kuluessa, kosketin KT1.1 avautuu ennen kuin kosketin KV1.1 sulkeutuu ja moottori M1 pysähtyy, koska kontaktorin KM1 piiri on auki. .

Kiristyminen johtuu hihnan luistamisesta rummun yli. Tämä on vaarallinen tila, joka voi aiheuttaa nauhan syttymisen. Siksi piiri tarjoaa lukituksen, joka sammuttaa tämän vaarallisen tilan.Kun ensimmäinen moottori M1 käynnistyy normaalisti, annetaan signaali toisen kuljettimen moottorin M2 käynnistämiseksi — kosketin KV1.2 sulkeutuu. Kontaktorin KM2 käämi kiertää virralla ja aktivoituessaan sulkee koskettimet KM2.1 toisen moottorin M2 staattoripiirissä. Toisen moottorin käynnistyksen hallinta suoritetaan samassa järjestyksessä.

Seuraavat suojatyypit ovat saatavilla sähkömoottorin ohjausjärjestelmissä:

• moottorin ylikuormituksesta - lämpöreleet FR1 - FR6;

• käyttörummun laakereiden ylikuumenemisesta — lämpöreleet FR7 — FR9;

• kuljetushihnan ylinopeudesta — nopeusrele KV1.3 — KV3.3;

• laskevalta kaistalta — rele KSL1 — KSL3;

• latauspisteiden tukkeutumisesta — kytkimien SQ1 — SQ3 kautta.

Kun jokin suojatyypeistä laukeaa, ei vain onnettomuuteen joutunut kuljetin pysähdy, vaan myös seuraavat kuljettimet kuorman virtausta vastaan. Loput kuljettimet kuorman virtauksen suunnassa pysyvät toiminnassa.

Ohjauspiirissä käytetään merkkivaloa, joka näyttää sähkömoottoreiden tilan: vihreät valot HL2, HL4, HL6 palavat osoittaen moottorin deaktivoitua tilaa, punainen HL1, HL3, HL5 — toimintatilaa varten. Voit pysäyttää kuljetinlinjan mistä tahansa radan kohdasta painamalla jotakin painikkeista SB5, SB6, SB7.