Muuntajakytkimien asennus ja huolto

Muuntajan jännitteensäätimet (tyhjennyskytkin ja kuormakytkin)

Kun jännitettä säädetään vaihtamalla muuntajan käämien hanat, ne muuttuvat muunnossuhteet

missä ВБХ JA ВЧХ — toimintoon sisältyvien HV- ja LV-käämien lukumäärä, vastaavasti.

Tämä mahdollistaa sähköasemien LV (MV) -kiskojen jännitteen pitämisen lähellä nimellisjännitettä, kun ensiöjännite poikkeaa nimellisarvosta syystä tai toisesta.

Kytke pois päältä kytkettyjen muuntajien hanat virtapiirin ulkopuolisissa käämikytkimissä (ei-virityskytkentä) tai on-load-muuntajien on-load-käämikytkimissä (on-load-säätö).

Lähes kaikki muuntajat on varustettu katkaisijakytkimillä. Niiden avulla voit muuttaa muunnosastetta portaittain ± 5 %:n sisällä nimellisjännitteestä. Käytetään manuaalisia kolmivaiheisia ja yksivaiheisia kytkimiä.

Kuormakytkinmuuntajissa on suurempi määrä ohjausvaiheita ja laajempi säätöalue (jopa ± 16 %) kuin kuormakytkinmuuntajilla. Kaaviot liitteenä jännitteen säätö muuntajat on esitetty kuvassa. 1. HV-käämin sitä osaa, jossa on hanat, kutsutaan säätökelaksi.

Riisi. 1. Kaavio muuntajien säätämisestä ilman suunnanvaihtoa (a) ja säätökäämin suunnanvaihtoa (b): vastaavasti 1, 2 — ensiö- ja toisiokäämit, 3 — säätökäämi, 4 — kytkinlaite, 5 — käänteinen

Säätöalueen laajentaminen ilman väliottojen määrää saadaan aikaan käyttämällä käänteisiä piirejä (kuva 1, b). Kääntökytkimellä 5 voit liittää säätökelan 3 pääkäämiin 1 tai päinvastoin, jolloin säätöalue kaksinkertaistuu. Muuntajien on-load-kytkimet kytketään yleensä nollapuolelle, jolloin ne voidaan valmistaa jänniteluokan mukaan alennettuun eristykseen.

MV- tai HV-puolella suoritettujen automuuntajien jännitteensäätö on esitetty kuvassa. 2. Näissä tapauksissa on-load-kytkimet on eristetty sen liittimen täyteen jännitteeseen, jolle se on asennettu.

Kuormankytkentälaitteet koostuvat seuraavista pääosista: kontaktori, joka avaa ja sulkee käyttövirtapiirin kytkennän aikana, valitsin, jonka koskettimet avaavat ja sulkevat sähköpiirin ilman virtaa, toimilaite, virranrajoitusreaktori tai vastus.

Riisi. 2.Automaattisen muuntajan säätökaavio: a — suurjännitepuolella, b — keskijännitepuolella

Reaktorin (RNO, RNT-sarja) ja vastuksen (RNOA, RNTA-sarja) kuormituskytkinten toimintajärjestys on esitetty kuvassa. 3. Tarvittava johdonmukaisuus kontaktorien ja valitsimien toiminnassa saadaan aikaan käännettävällä käynnistimellä varustetulla toimilaitteella.

Reaktorin kuormituskytkimessä reaktori on suunniteltu kuljettamaan jatkuvasti nimellisvirtaa. Normaalikäytössä reaktorin läpi kulkee vain loisvirta. Kun hanojen vaihtoprosessissa käy ilmi, että reaktori sulkee osan säätökäämistä (kuva 3, d), se rajoittaa suljetussa piirissä kulkevan virran I hyväksyttäviin arvoihin.

Riisi. 3. Kuormakytkinten toimintajärjestys reaktorilla (ag) ja vastuksella (zn): K1 -K4 — kontaktorit, RO — ohjauskela, R — reaktori, R1 ja R2 — vastukset, P — kytkimet ( valitsimet)

Valokaarireaktori ja valitsin sijoitetaan yleensä muuntajan säiliöön ja kontaktori erilliseen öljysäiliöön estämään muuntajan öljyn valokaari.

Vastuskytkinten toiminta on monella tapaa samanlainen kuin reaktorin kuormakytkin. Erona on, että normaalikäytössä vastuksia manipuloidaan tai ne sammutetaan, eikä niiden läpi kulje virtaa, mutta kytkentäprosessin aikana virta kulkee sekunnin sadasosia.

Vastuksia ei ole suunniteltu pitkäaikaiseen virtakäyttöön, joten koskettimien vaihto tapahtuu nopeasti voimakkaiden jousien vaikutuksesta.Vastukset ovat kooltaan pieniä ja ovat yleensä kontaktorin rakenneosa.

Käämikytkimiä ohjataan etänä ohjauspaneelista ja automaattisesti jännitteensäätölaitteista. Toimilaitetta on mahdollista kytkeä toimilaitteen kaapissa olevalla painikkeella (paikallinen ohjaus) sekä kahvalla. Huoltohenkilöstön ei suositella kytkemään kuormakytkintä jännitteellä olevalla kahvalla.

Erityyppisten kuormakytkinten yksi toimintajakso suoritetaan 3 - 10 sekunnin ajan. Kytkentä tapahtuu punaisella valolla, joka syttyy pulssin hetkellä ja palaa koko ajan, kunnes mekanismi suorittaa koko kytkentäjakson vaiheesta toiseen. Riippumatta yksittäisen käynnistyspulssin kestosta, kuormituskytkimissä on lukitus, jonka avulla valitsin voi liikkua vain yhden askeleen. Kytkinmekanismin liikkeen lopussa kauko-asennon osoittimet viimeistelevät liikkeen, osoittaen sen vaiheen numeron, jossa kytkin on pysähtynyt.

Automaattiseen ohjaukseen tarjotaan on-load-kytkinlaitteita automaattisia yksiköitä muunnossuhteen ohjaamiseksi (ARKT)... Automaattisen jännitesäätimen lohkokaavio on esitetty kuvassa. 4.

Säädetty jännite syötetään ARKT-lohkon liittimiin jännitemuuntajalla. Lisäksi TC-virran kompensointilaite huomioi myös kuormitusvirrasta johtuvan jännitehäviön.ARKT-laitteen lähdössä toimeenpaneva elin I ohjaa kytkimen toimilaitteen toimintaa kuormitettuna. Automaattisten jännitesäätimien kaaviot ovat hyvin erilaisia, mutta ne kaikki sisältävät yleensä kuvassa 2 esitetyt pääelementit. 4.

Riisi. 4. Automaattisen jännitesäätimen lohkokaavio: 1 — säädettävä muuntaja, 2 — virtamuuntaja, 3 — jännitemuuntaja, TC — virrankompensointilaite, IO — mittausrunko, U — vahvistinrunko, V — hidastava runko-aika, I — ohjain runko, IP — virtalähde, PM — toimilaite

Jännitteensäätölaitteiden huolto

Katkaisijakytkimien uudelleenjärjestely vaiheesta toiseen suoritetaan harvoin käytössä - 2-3 kertaa vuodessa (tämä on niin kutsuttu kausijännitesäätö). Pitkäaikaisessa ilman kytkentää käytettäessä rumputyyppisten kytkinten kosketangot ja renkaat peitetään oksidikalvolla.

Tämän kalvon tuhoamiseksi ja hyvän kontaktin luomiseksi on suositeltavaa, että joka kerta kun kytkintä siirretään, sitä esikäännetään (vähintään 5-10 kertaa) pääteasennosta toiseen.

Kun vaihdat kytkimiä yksitellen, tarkista, että ne ovat samassa asennossa. Kytkinkäytöt kiinnitetään lukituspulteilla siirron jälkeen.

On-load-kytkinlaitteita on aina käytettävä automaattisten jännitesäätimien ollessa päällä.Kun kytkintä tarkastetaan kuormitettuna, tarkistetaan ohjauspaneelin kytkinten asentoilmaisimien ja kytkimen kytkintoimilaitteiden lukemat, koska useista syistä selsyn-anturin ja selsyn-mahdollisen vastaanottimen yhteensopimattomuus. , joka ohjaa asentoilmaisimia. Ne myös tarkastavat portaittaisella ohjauksella kaikkien rinnakkaiskäyttöisten muuntajien ja yksittäisten vaiheiden kuormakytkinten saman asennon.

Öljyn läsnäolo kontaktorin säiliössä tarkistetaan painemittarilla. Öljyn taso on pidettävä hyväksytyissä rajoissa. Kun öljytaso on alhainen, koskettimien valokaariaika voi olla liian pitkä, mikä on vaarallista kojeistolle ja muuntajalle. Poikkeama normaalista öljytasosta havaitaan yleensä, kun öljyjärjestelmän yksittäisten komponenttien tiivisteet rikkoutuvat.

Kontaktorien normaali toiminta taataan öljyn lämpötilassa, joka on vähintään -20 °C. Alhaisemmissa lämpötiloissa öljy sakeutuu voimakkaasti ja kontaktori altistuu merkittävälle mekaaniselle rasitukselle, joka voi johtaa sen tuhoutumiseen. Lisäksi vastukset voivat vaurioitua pitkien kytkentäaikojen ja pidemmän virransyötön vuoksi. Ilmoitettujen vaurioiden välttämiseksi, kun ympäristön lämpötila laskee -15 ° C:een, kontaktorisäiliön automaattinen lämmitysjärjestelmä on kytkettävä päälle.

Kuormankytkentäkäytöt ovat näiden laitteiden kriittisimmät ja samalla vähiten luotettavimmat yksiköt. Ne on suojattava pölyltä, kosteudelta ja muuntajaöljyltä.Taajuusmuuttajakaapin oven on oltava tiivis ja suljettu kunnolla.