Peruuta ja pysäytä oikosulkumoottori

Induktiomoottori on käännettävä kone. Roottorin pyörimissuunnan muuttamiseksi on tarpeen muuttaa magneettikentän pyörimissuuntaa (kytkemällä syöttöjohdot moottorin kahden vaiheen liittimiin) — Moottorin käynnistys- ja jarrupiirit

Kahden pyörimissuunnan mekaaniset ominaisuudet on esitetty kuvassa. 1.

Riisi. 1. Oikosulkumoottorin mekaanisten ominaisuuksien perhe, joka toimii käänteisesti pysäytystilassa energiansyötöllä verkkoon (I), vastakohtamoodiin (II) ja moottoriin (III) 1, 2 — luonnollinen; 3 - keinotekoinen.

Oravahäkkiinduktiomoottoria voidaan käyttää paitsi moottorina myös jarruna. Pysäytystilassa jokainen sähkömoottori toimii aina generaattorina. Tässä tapauksessa oikosähkömoottorilla, jossa on oravahäkkiroottori, voi olla kolme jarrutustilaa.

Regeneratiivisessa jarrutuksessa kone toimii negatiivisella luistolla. Tässä tapauksessa roottorin nopeus ylittää magneettikentän pyörimisnopeuden.Tietenkin tähän tilaan siirtymiseksi akselin sivulle on kohdistettava ulkoinen aktiivinen momentti.

Palautustilaa käytetään laajalti nostoasennuksissa. Laskeutumisen aikana propulsiojärjestelmä voi kuorman potentiaalienergian vuoksi saavuttaa magneettikentän pyörimisnopeuden ylittävän nopeuden ja laskeutuminen tapahtuu tasapainotilassa, joka vastaa tiettyä pistettä g mekaanisella ominaisuudella. , kun laskevan kuorman synnyttämä staattinen momentti tasapainotetaan moottorin jarrutusmomentilla.

Perinteisissä reaktiivisella staattisella vääntömomentilla varustetuissa käytöissä kyseinen tila toteutetaan vain erityisillä ohjauspiireillä, jotka mahdollistavat magneettikentän pyörimisnopeuden pienentämisen. Takaisinkytkentätilan induktiokoneen mekaaniset ominaisuudet on esitetty samassa kuvassa. 1.

Kuten näkyy, maksimivääntömomentti generaattoritilassa on hieman suurempi kuin moottoritilassa, ja absoluuttisen arvon kriittinen luisto on sama.

Asynkronisilla generaattoreilla on sinänsä hyvin kapea alue, nimittäin tuulivoimalat... Koska tuulen voima ei ole vakio ja vastaavasti laitteen pyörimisnopeus muuttuu merkittävästi, asynkroninen generaattori on parempi näissä olosuhteissa.

Yleisimmin käytetty on jarrutustila - oppositio. Siirtyminen tähän asynkronisten moottoreiden ja tasavirtamoottoreiden tilaan on mahdollista kahdessa tapauksessa (kuva 1): staattisen vääntömomentin merkittävällä kasvulla (osio ab) tai kun staattorikäämi vaihdetaan toiseen pyörimissuuntaan ( osio cd).

Molemmissa tapauksissa moottori toimii yli 1:n jättämällä, kunnes virrat ylittävät käynnistysvirrat. Siksi oravahäkkimoottorissa tätä tilaa voidaan käyttää vain taajuusmuuttajan nopeaan pysäyttämiseen.

Kun nollanopeus saavutetaan, moottori on irrotettava verkkovirrasta, muuten sillä on taipumus kiihtyä vastakkaiseen suuntaan.

Kun jarrutetaan vastakkaisilla kierretyillä roottorimoottoreilla, roottoripiiriin on syötettävä reostaattivastus virran rajoittamiseksi ja jarrutusmomentin lisäämiseksi.

Se on myös mahdollista dynaaminen jarrutustila… Tämä aiheuttaa kuitenkin joitain vaikeuksia. Kun moottori irrotetaan verkkovirrasta, myös koneen magneettikenttä katoaa. Induktiokone on mahdollista virittää tasavirtalähteestä, joka on kytketty vaihtovirtaverkosta irrotettuun staattoriin. Lähteen tulee tarjota virta staattorin käämiin lähellä nimellisarvoa. Koska tätä virtaa rajoittaa vain kelan sähkövastus, tasavirtalähteen jännitteen on oltava alhainen (tyypillisesti 10–12 V).

Riisi. 2. Oikosulkumoottorin staattorin kytkeminen tasavirtalähteeseen dynaamisessa jarrutustilassa, kun se on kytketty kolmioon (a) ja tähtiin (b)

Itseherätystä käytetään myös dynaamiseen jarrutukseen. Kondensaattorit on kytketty staattoriin irrotettuna verkkovirrasta.

Riisi. 3. Kaavio itseherättyvän oikosulkumoottorin dynaamisesta jarrutuksesta

Roottorin pyöriessä staattoripiiriin muodostuu EMF jäännösmagnetoitumisen ja staattorin käämien sekä kondensaattoreiden läpi kulkevan virran vuoksi.Kun staattoripiirissä saavutetaan tietty nopeus, syntyy resonanssiolosuhteet: induktiivisten vastusten summa on yhtä suuri kuin kapasitiivinen vastus. Koneen intensiivinen itseherätysprosessi alkaa, mikä johtaa EMF:n lisääntymiseen. Itseherätystila päättyy, kun koneen E EMF ja kondensaattoreiden jännitehäviö ovat yhtä suuret.

Suurin jarrutusmomentti kapasiteetin kasvaessa siirtyy pienemmille nopeuksille. Tarkasteltavan jarrutustilan haittoja ovat jarrutuksen esiintyminen vain tietyllä nopeusalueella ja tarve käyttää suuria kondensaattoreita jarruttamiseen pienillä nopeuksilla.

Plussaa on, että lisävirtalähdettä ei tarvita. Tämä tila on aina toteutettu asennuksissa, joissa moottoriin on kytketty kondensaattoriparkki syöttöverkon tehokertoimen parantamiseksi.

Katso myös tästä aiheesta: Jarrupiirit asynkronisille moottoreille