Kiskot nosto- ja kuljetusvälineisiin
Siirrettävien nosto- ja kuljetuslaitteiden – nostureiden, nostureiden ja vaunujen – sähkövastaanottimien käyttö voidaan suorittaa joko joustavalla kaapelilla tai vaunujen avulla, jotka ovat paljaita johtimia, joista virta otetaan liukuvista virroittimista.
Joustavia kaapeleita, jotka on ripustettu köyteen renkaisiin, rulliin tai liikkuviin vaunuihin tai kierretty erityisiin kaapelirumpuihin, käytetään virtalähteenä tapauksissa, joissa:
a) rattaita ei voida sijoittaa tilanpuutteen vuoksi,
b) kärryjen varustetta ei yleensä voida hyväksyä (esimerkiksi räjähdysvaarallisilla alueilla),
c) nosto- ja kuljetusmekanismia käytetään satunnaisesti (esimerkiksi laitteita korjattaessa) ja sen matka-aika on lyhyt.
Joustavien kaapeleiden käyttöalue rajoittuu pääasiassa asennus- ja korjausnostimiin.
Johdinautoja käytetään pääasiassa nosto- ja kuljetuslaitteiden voimanlähteenä.
Kärryt valmistetaan pääasiassa teräksestä, joilla on eri profiilit (kulma-, neliö-, kanava-, kaksilinjainen), joista yleisin on tasakylkinen kulma, ja ne asetetaan erikoisrakenteita pitkin eristeisiin, joissa on pidikkeet.
Kulmateräksisten telien asettaminen yksikiskoille: 1 — yksikisko, 2 — tukirakenne, 3 — telieriste, 4 — pidike, 5 — vaunut.
Telien syöttämiseen tarkoitettujen kanavakanavien asettaminen: 2 — tukirakenne, 2 — vaunun eriste, 3 — rakenne virroittimen kiinnitystä varten, 4 — putki johtoja varten, 5 — liikkuva levy, 6 — vaunuradan kisko, 7 — virroittimen kenkä, 8 - peikot.
Vaunulinjoissa voidaan käyttää myös paljaita pyöreitä tai profiloituja lankoja - kuparia, alumiinia tai terästä. Tällaisten linjojen asettaminen voidaan tehdä vain vapaana jousituksena, joka on vähemmän luotettava kuin vaunujen jäykkä kiinnitys.
Kulmateräksiset vaunurakenteet suositellaan asennettavaksi nosturin palkkeihin 3-3,5 m välein, vaunurakenteet asennetaan 2 m välein suorille osille ja 1 m välein kaarteille. Pitkille johdinautoille on tarpeen asentaa lämpötilan kompensaattorit noin 50 m välein ja rakennusten liikuntasaumojen paikkoihin.
Kärryt tulee sijoittaa nosturin hytin sijaintia vastakkaiselle puolelle, poikkeukset ovat sallittuja tapauksissa, joissa vaunuihin ei pääse käsiksi vahingossa ohjaamosta, tasanteelta ja portaista.
Vaunujen vaijerien vapaa ripustus: 1 — vaunun pidikkeiden kiinnitysrakenne, 2 — virroittimien kiinnitysrakenne, 3 — virroittimien kiinnitysrakenne, 4 — vaijerin pidike, 5 — vaunujen vaijeri.
Vaunuja voidaan syöttää joko erillisillä linjoilla sähköaseman sähkökeskuksesta tai lähimmästä konepajan jakelupisteestä tai lopuksi pääväylän rungoista. Yleisin on vaunulinjojen tarjonta myymälöiden jakelupisteistä ja linja-autoista.
Erillinen käyttö syöttölaitteet sähköasemien pääkytkimiltä voidaan suositella vain suhteellisen harvoissa tapauksissa, nimittäin riittävän voimakkailla nostureilla varustettujen vaunujen syöttöön (esim. avoimissa, liikkuvissa jne. myymälöissä).
Tyypilliset vaunulinjojen virtalähteet ovat tyypillisiä:
a) yhdestä paikasta yhteen pisteeseen viivalla,
b) sama, mutta induktiosyötöllä alumiiniteipillä,
c) sama, mutta ei-induktiivisella syötöllä,
d) kahdesta tai useammasta paikasta vastaavaan määrään viivan pisteitä.
Vaunulinjojen virtapiirit: tehonsyöttö, 2 — ohjauslaitteet, 3 — vaunulinja: 4 — kaapelin tai langansyöttö, 5 — alumiininauhan syöttö, 6 — eristävä sisäosa.
Johdon syöttäminen yhteen pisteeseen ilman latausta on mahdollista, kun johdossa, jonka poikkileikkaus valitaan keskivirran mukaan, jännitehäviö huippuvirran kohdalla ei ylitä sallittua arvoa laskettuna tästä pisteestä kauimpana Viivan loppu.
Edullisin linjan syöttökohta on se, joka toisaalta antaa lyhyimmän syöttöjohdon pituuden ja toisaalta mahdollistaa jännitehäviön sallitun arvon pysymisen.Syöttöpiirejä sekä monipistesyöttöpiirejä käytetään, kun verkon jännitehäviöt huippuvirralla ylittävät sallitut arvot.
Meikkaus voidaan tehdä kahdella eri tavalla: a) alumiininauhalla, joka asetetaan ja kiinnitetään samoihin pidikkeisiin kuin peikot, b) teräsputkissa olevalla langalla tai Kopitovin menetelmän mukaisella kaapelilla.
Ensimmäisen menetelmän mukaan meikki on induktiivinen ja käytännössä jatkuva. Toisen menetelmän mukaan täydennysaskel on laskettu arvo, ja täydennys saadaan vaiheittain ja samalla ei-induktiivinen.
Toiseen menetelmään suositellaan turvautumaan vain tapauksissa, joissa alumiininauhan syöttö on merkittävästi vajaakäytössä lämmitykseen, mikä voi tapahtua pitkällä johdon pituudella ja suhteellisen pienellä laskennallisella rms-virralla.
Useasta paikasta vastaavaan määrään pisteitä syötetyt kärryt jaetaan osiin ruokintapisteiden lukumäärän mukaan. Osa valmistetaan asentamalla eristäviä sisäosia vaunujen osien väliin (esimerkiksi eristeseoksella kyllästetyt puupalikat).
Osiokokoonpano voidaan suorittaa kahdella tavalla:
a) eristävällä sisäkkeellä, joka ei ole virroittimen peittämä, kun taas virroittimen kulkiessa lohkolohkon läpi osia syöttävien syöttölaitteiden rinnakkainen toiminta on poissuljettu, mutta siinä on sähkökatkos ja siksi , näiden sähkömoottorien sammuttaminen hanasta, jonka piireissä on laitteita, joissa on nollakäämit,
b) eristävällä sisäkkeellä, jonka pituus on sellainen, että hanan syöttö ei keskeydy, kun taas virroittimen kulkiessa lohkolohkon läpi tapahtuu osia syöttävien syöttölaitteiden rinnakkaistoiminta ja tasausvirrat näkyy yhdellä tai toisella arvolla riippuen virtalähdelaitteiden eri jännitteistä.
Koska suuret tasausvirrat voivat johtaa sulakkeiden palamiseen ja johtojen ja kaapeleiden ylikuumenemiseen, voidaan toisen menetelmän mukaisen lohkokokoonpanon toteuttamista suositella vain tapauksissa, joissa vaunun eri osien virtalähteenä on sama muuntaja.
Suotuisat olosuhteet vaunulinjojen osiolle syntyy, kun niitä syötetään voimakanavilla, jotka vaunujen tapaan yleensä sijoitetaan myymälöiden varrelle. Tässä tapauksessa erottelua, joka on aina toivottavaa toiminnallisista syistä, tulisi soveltaa laajasti, vaativatko ne suunnitteluolosuhteet tai eivät.
Tehtäessä lopullista päätöstä tehokaavion valinnasta on pidettävä mielessä, että joissain tapauksissa voi olla edullisempaa lisätä tehonsyöttölaitteiden poikkileikkauksia suhteessa rms-virran valitsemiin kuin käyttää meikkejä. tai valtaa muutamassa kohdassa. Tämä johtaa siihen, että vaihtoehtoja on vertailtava teknisesti ja taloudellisesti.
Paikkoihin, joissa vaunulinjoille syötetään sähköä, on asennettava laitteet, joiden avulla johdot voidaan milloin tahansa irrottaa. Tätä tarkoitusta varten YRV-tyyppiset jakelulaatikot ovat kätevimpiä.
Vaunun johtojen vapaalla ripustuksella, kun turvallisuussäännöt edellyttävät linjan virransyötön automaattista katkaisua johdon katketessa sen sijaan, että veitsen kytkin painikekontaktori on asennettu.
Lopuksi ns Kärryjen syöttömenetelmä, jota käytetään tapauksissa, joissa vaunujen rakentaminen nosto- ja kuljetuslaitteen liikelinjaa pitkin on mahdotonta.
Tässä menetelmässä vaunut (lyhytpituisten segmenttien muodossa) asennetaan suoraan itse nosto- ja kuljetuslaitteeseen, ja virroittimet on sijoitettu tukiin kulkuradan varrella. Kärryjen pituuden tulee olla hieman suurempi kuin tukien välinen etäisyys sähkökatkosten välttämiseksi.