Menetelmät nostureiden sähkölaitteiden sähköpiirien toimintahäiriöiden havaitsemiseksi

Vika hanojen sähköpiireissä

Torninosturin sähkölaitteet koostuvat suuresta määrästä sähkömoottorit, sähkölaitteet ja sähköjohdoilla toisiinsa yhdistetyt laitteet, joiden pituus on useita tuhansia metrejä. Nosturin käytön aikana se voi vahingoittaa sähköpiirejä. Tämä vahinko voi johtua koneiden ja laitteiden osien vaurioista, rikkoutumisesta, sähköjohtojen ja eristyksen vaurioista.

Hanojen sähköpiirien vianetsintämenetelmät

Toimintahäiriöt virtapiiri poistetaan kahdessa vaiheessa. Etsi ensin viallinen piirin osa ja palauta se sitten. Ensimmäinen vaikein kohtaus. Mahdollisuus tunnistaa vian sijainti mahdollisimman lyhyessä ajassa ja alhaisin työvoimakustannuksin on erittäin tärkeää, koska se mahdollistaa nosturin seisokkien huomattavan lyhentämisen. Vaurioituneen alueen korjaaminen rajoittuu yleensä viallisen elementin vaihtamiseen (kosketus, kelat, johdot) tai kytkemällä rikkinäiset sähköjohdot.

Sähköiset viat voidaan jakaa neljään ryhmään: avoimen piirin sähköpiiri; oikosulku; kotelon oikosulku (eristysvaurio); ohituspiirin esiintyminen, kun johdot ovat suljettuina toisistaan. Kaikilla näillä toimintahäiriöillä voi olla erilaisia ​​ulkoisia ilmentymiä toiminnoista riippuen virtapiiri hana. Siksi vianmäärityksen aikana sinun on analysoitava huolellisesti piirin toiminta kaikissa tiloissa, tunnistettava poikkeamat yksittäisten nosturimekanismien toiminnassa ja vasta sitten etsittävä toimintahäiriöitä piirin osassa, joka voi aiheuttaa näitä poikkeamia.

On mahdotonta antaa jokaiseen toimintahäiriötapaukseen sopivaa menetelmää, koska jopa samoilla käyttöpiireillä eri nosturimekanismeille on omat erityispiirteensä. Joitakin yleisiä sääntöjä voidaan kuitenkin käyttää minkä tahansa välioton kytkentäkaavion analysoinnissa.

Ensin ne määrittävät, missä piirissä - tehossa tai ohjauksessa - vika on tapahtunut.

Esimerkki hanan sähköpiirin vianmäärityksestä

Katsotaanpa esimerkkiä käyttöpiirin toimintahäiriöstä. nosturin C-981A kääntömekanismi. Vika on se, että kääntömekanismia ei ole mukana vasemmassa suunnassa. Kaikki muut mekanismit, mukaan lukien myötäpäivään pyörivä mekanismi, toimivat.

Jos ohjaimen kahvan kääntäminen ensimmäiseen asentoon Vasen ei käynnisty testin aikana magneettinen kytkin K2 (kuva 1, a), vika seuraa hakua ohjauspiirissä, ts. kelapiirissä tämä käynnistin (piiri: johto 27, käynnistimen K2 kosketin B1-3 ja siltaukset käynnistimen K2 ja käynnistimen K1 pääkoskettimien välillä.

Riisi. 1. Vian sijainti nosturin kääntölaitteen S-981A sähköpiirissä;

a — kääntönosturin sähkökaavio; b — käännettävän magneettikäynnistimen piirikaavio; /, //, /// ,, IV - volttimittarin käynnistysjärjestys piiriä tarkistettaessa

Katkaisupiste voidaan määrittää tarkistamalla piiri volttimittarilla tai testilampuilla, jotka syttyvät kuvan osoittamalla tavalla. Ensinnäkin päällekytkentä ohjaa itse volttimittarin toimintaa (ohjauslamppu). Oletetaan, että kun volttimittari on kytketty liittimeen 31, se näyttää jännitettä (lamppu palaa) ja kun se on kytketty liittimeen 51, se ei näytä. Siksi tauko sijaitsee näiden terminaalien välillä. Kuvasta näkyy, että tämä osa sisältää rajakytkimen VK2 ja sen liittimiin kytkevät johdot ohjauskaapin liittimiin.

Tätä menetelmää käyttämällä avoimen piirin sijainnin tunnistamiseksi on noudatettava tiukasti sähköturvallisuussäännöt: työskentele dielektrisillä käsineillä ja kalosseilla tai seiso eristetelineellä, älä koske koskettimiin ja paljaisiin johtoihin.

Kun käytät testilamppua, varmista, että magneettikäynnistin K2 ja hanan kääntömekanismi eivät kytkeydy päälle. Lukitse magneettikäynnistimen ankkuri Off-asentoon.Kylmässä tilassa lampulla on pieni resistanssi (useita kertoja pienempi kuin hylkäyslamppu) ja kun se kytketään liittimeen 31, suljettu piiri (johto 27, ohjauslamppu, kela K2, johto 28), joka aktivoi käynnistimen K2 . Volttimittaria käytettäessä käynnistin ei käynnisty, koska volttimittarin kelalla on korkea vastus.

Kun tarkistat piirin katkon sijainnin määrittämiseksi, sinun on muistettava, että monet hanat käyttävät osan piiristä vaihtovirtaa ja osan tasavirtaa. Tarkastuksessa vakiovirtapiiri terminaalit volttimittari (lamppu) on kytketty tasavirran lähteeseen ja vaihtovirtapiiriä tarkistettaessa - vaihtovirran vaiheeseen. Älä unohda käyttää sähköpiirejä käytön aikana, koska lampun väärä liittäminen AC-vaiheeseen tasavirtapiiriä testattaessa voi vahingoittaa tasasuuntaajia.

Kun kotelon oikosulkua (eristysvikaa) etsitään, osio (jolla on odotettu rikkoutuminen) irrotetaan virtalähteestä ja volttimittari (lamppu) kytketään virtalähteeseen ja testattavaan alueeseen. Normaalissa kunnossa irrotettu osa on eristetty hanan metallirakenteesta ja volttimittari (lamppu) ei näytä mitään. Vian sattuessa volttimittari näyttää jännitteen ja lamppu syttyy. Irrottamalla piirin testatun osan yksittäiset osat peräkkäin, voit löytää vaurioituneen paikan.

Jos esimerkiksi kelassa K2 (katso kuva 1) eristys on katkennut, silloin kun käämi irrotetaan käyttölaitteesta 28 ja kytketään volttimittari liittimiin 27 ja 51 (ohjaimen kosketin B1-3 on auki), volttimittari näyttää jännitteen.

On paljon tehokkaampaa ja turvallisempaa tarkistaa piiri ohmimittarilla tai anturin avulla. Anturi koostuu millivolttimittarista, jonka mittausraja on 0-75 mV, joka on kytketty sarjaan vastuksen R = 40 - 60 Ohm kanssa ja akusta 4.5 Taskulamosta. Anturin johtimia A ja B käytetään kytkemään testattavan piirin liittimiin. Vianetsintämenetelmä on samanlainen kuin yllä kuvattu, mutta hana on irrotettu ulkoisesta verkosta, koska ohmimittarilla ja anturilla on omat virtalähteet.

Ohmimittaria tai anturia käytettäessä sähköiskun mahdollisuus, lisäksi niiden avulla voit löytää oikosulun paikan johtimissa.

Ohjauspiirit lineaarinen kontaktori (turvapiirit) erityyppisille yleisperiaatteella toteutetuille hanoille, ne eroavat toisistaan ​​vain sarjaan kuuluvien laitteiden lukumäärässä, joilla on yhteisiä toimintahäiriöoireita. Jokainen suojapiiri voidaan jakaa ehdollisesti kolmeen osaan: osa, jossa on nollakosketinohjaimet ja painike linjakontaktorin käynnistämiseksi; ohjaimien ja painikkeen estoalueen nollakoskettimet, kun kontaktori on päällä ja suljetut lohkokoskettimet (estopiiri); yhteinen alue, joka sisältää hätäkytkimet, maksimirelekontaktit ja kontaktorin kela.

Ulkoinen piirikatkosmerkki kussakin osassa on nimetty linjakontaktorin toimintamerkki. Kun piiri katkeaa ensimmäisessä osassa, lineaarinen kontaktori ei käynnisty, kun painiketta painetaan, mutta kytkeytyy päälle, kun käännät kontaktorin liikkuvaa osaa manuaalisesti, kunnes apukoskettimet sulkeutuvat.Testattaessa kontaktoria - manuaalisesti, on suoritettava seuraavat turvatoimenpiteet: aseta kaikki säätimet nolla-asentoon; käännä kontaktorin liikkuvaa osaa joko eristetyillä kahvoilla varustetulla asentajalla tai dielektrisillä käsineillä.

Jos piiri on auki toisessa osassa, linjakontaktori saa jännitteen, kun painiketta painetaan, mutta jännitteettömäksi, kun painike palautetaan normaaliasentoon.

Kun piiri katkeaa kolmannessa osassa, lineaarinen kontaktori se ei käynnisty painikkeesta tai kun siirrät sen manuaalisesti on-asentoon.

Sähkömoottoreiden toimintahäiriöt

Erilaisista sähkömoottoreiden toimintahäiriöiden syyt keskitytään yleisimpiin.

Oikosulku roottorin käämityksessä. Oire: Kytke virta päälle moottori terävä, moottorin nopeus ei riipu säätimen asennosta. Tarkistaaksesi, irrota moottorin roottori painolastivasteesta. Jos moottori käy staattorin ollessa päällä, roottorin käämitys on oikosulussa.

Oikosulku staattorin käämityksessä. Vian oire: moottori ei pyöri käynnistettäessä, maksimaalinen suoja laukeaa.

Staattorin yhden vaiheen katkeaminen, kun moottori kytketään tähteen. Merkkejä toimintahäiriöistä: moottori ei tuota vääntömomenttia ja siksi mekanismi ei pyöri. Vian havaitsemiseksi irrota moottori verkkovirrasta ja tarkista jokainen vaihe erikseen testilampulla. Testauksessa käytetään pienjännitettä (12V). Jos katkosta ei ole, lamppu syttyy ja palaa täydellä kirkkaudella, ja kun tarkistetaan vaihetta, jossa on avoin piiri, lamppu ei pala.

Avoin piiri yhdessä roottorivaiheessa.Vian oire: moottori pyörii puolinopeudella ja humisee paljon. Staattorin tai roottorin vaihehäiriön sattuessa moottori kuorma- ja puomivinssit, kuorma (puomi) voi pudota ohjaimen suunnasta riippumatta.