Dynaaminen moottorin jarrutuspiiri
Jotkin tekniikat edellyttävät, että sähkökäytön jarrutusprosessi tapahtuu tehokkaammin kuin pelkän staattisen vääntömomentin vaikutuksesta. Tässä tapauksessa ohjauspiireissä käytetään erilaisia sähköisiä jarrutuksia - dynaamista jarrutusta ja vastakkaista jarrutusta sekä mekaanista jarrutusta sähkömagneettisilla jarruilla. Suosituin ja yleisin tapa on käyttää dynaamista moottorijarrutusta.
Kuvassa on kaaviokuva peruuttamattomasta sähkökäytöstä, joka mahdollistaa sähkömoottorin käynnistämisen ja pysäyttämisen dynaamisella jarrutuksella.
Piiri saa virtaa automaattisesta kytkimestä QF, vaihtovirtajännitettä staattorin käämiin syöttää lineaarinen kontaktori KM1 ja tasavirtajännite KM2 dynaamisesta jarrukontaktorista (käynnistin). Tasavirtalähde sisältää muuntajan T ja tasasuuntaajan V1, jotka on kytketty verkkoon kontaktorin KM2 kautta vain pysäytystilassa.
Kaavio peruuttamattomasta asynkronisesta sähkökäytöstä dynaamisella jarrutuksella
Käynnistyskomento annetaan SB2-P-painikkeella ja pysäytyskomento SBC-painikkeella. Kun sitä painetaan, kontaktori KM1 kytkeytyy päälle ja moottori liitetään verkkovirtaan. Pysäytä moottori painamalla SB1-C-painiketta, kontaktori KM1 sammuu ja irrottaa moottorin verkkovirrasta. Samalla normaalisti suljettu (NC) lohkokosketin KM1 kytkee päälle kontaktorin KM2, joka syöttää tasavirtaa moottorin staattorin käämeille. Moottori siirtyy dynaamiseen jarrutustilaan. Staattorin käämien DC-syötön kestoa ohjaa aikarele KT. Kun käämi KT on sammutettu, sen kosketin avautuu kelan KT2 piirissä.
Piiri käyttää nollaa, maksimivirtaa linjakontaktorin KM1, QF katkaisijan ylivirtavapautuksella, vastaavasti. Ohjauspiiri on suojattu sulakkeilla FU1 ja FU2. Kun jokin suojauksista laukeaa, KM1-linjakontaktori laukeaa. Koskettimien 3-4 ja 1-8 ketjussa käytetty lukitus estää kontaktorien KM1 ja KM2 samanaikaisen käytön.
Moottorin lämpösuojaus suoritetaan lämpöreleillä FR1, FR2, joiden katkaisukoskettimet sisältyvät kontaktorin KM kelapiiriin. Kun yksi lämpörele laukeaa, KM-kontaktori avautuu ja piiri palaa alkuperäiseen tilaan. Se voidaan käynnistää uudelleen, kun lämpörele ja moottori ovat jäähtyneet.