Kaksinopeuksinen moottorin ohjauspiiri
Erilaisissa metallinleikkauskoneissa, mekanismeissa ja teknisissä asennuksissa käytetään kaksinopeuksisilla asynkronisilla sähkömoottoreilla varustettuja sähkökäyttöjä, joissa nopeuden askelsäätö saavutetaan muuttamalla napaparien lukumäärää muuttamalla erityisesti valmistetun staattorikäämin kytkentäpiiriä. .
Kuvassa on kaavio peruuttamattomasta sähkökäytöstä kaksinopeuksinen asynkroninen moottori… Piiri mahdollistaa staattorin käämityksen kytkemisen kolmiosta kaksoistähteen (Δ / YY). Tällaista järjestelmää käytetään mekanismien sähkökäytöissä, jos tekniikka vaatii nopeudensäätöä työkappaleen vakioteholla.
Kolmiasentoinen SM-ohjain antaa piirin kohdistuskomennot. Alkuasennossa, kun koneet QF1 ja QF2 ovat päällä ja säädin on nolla-asennossa (vasemmalla), KV-jänniterele vetää ja sen KV-kosketin on itsejännitteinen.
Kun säädin kytketään ensimmäiseen asentoon (HC), kontaktorin KM1 (HC) käämi saa virtaa, kontaktori toimii, sulkee koskettimensa 3-6 jarrukontaktorin KMT käämin piirissä ja kytkee staattorin käämitys kolmiossa (Δ) verkkoon . Samanaikaisesti jarrukontaktori KMT aktivoituu ja jännittää jarrusolenoidin, jarru vapautetaan (palat nostetaan) ja sähkömoottori käynnistetään alhaisella nopeudella (napojen lukumäärä on 2p).
Kun säädin kytketään toiseen asentoon (BC), kontaktorin käämitys KMl (HC) katkaisee staattorikäämin verkosta. Kontaktorien KM2 (BC) ja KM3 (BC) käämit saavat jännitteen ja kontaktorit aktivoituvat. Kontaktori KM3 (BC), joka sulkee koskettimiaan, muodostaa kaksoistähden nollapisteen. Kontaktori KM2 (BC) sulkee koskettimensa 3-6 jarrukontaktorin KMT kelapiirissä, kontaktori KMT toimii tai jää päälle. Samanaikaisesti kontaktori KM2 (BC) yhdistää staattorikäämin kaksoistähden yläosan, ja moottori käynnistyy suurella nopeudella (napojen lukumäärä p).
Kaksinopeuksisen induktiomoottorin kytkentäkaavio
Sähkökäytön pysäyttämiseksi on tarpeen kytkeä säädin nolla-asentoon. Tässä tapauksessa kontaktorit menettävät tehonsa, staattorin käämitys irrotetaan verkosta ja KMT-koskettimet ovat auki. KMT-kontaktori poistaa virran sähkömagneettisesta jarrukelasta ja jarrupalat kohdistetaan jarrurumpuun. Sähkökäyttö pysähtyy mekaanisen jarrun vastusmomentin Mc ja momentin Mmt vaikutuksesta.