Kaavio asynkronisesta sähkökäytöstä opposition jarrutuksella
Kun teknologisen prosessin olosuhteiden mukaan on välttämätöntä nopeuttaa merkittävästi sähkömoottorin jarrutusprosessia, käytetään peruutusjarrutusta. Kuvassa on kaavio käännettävästä asynkronisesta sähkökäytöstä, jossa on toteutettu vastakkainen jarrutus. 1. Sähkökäytön käyttöolosuhteiden perusteella ohjauspiiriin syötetään alennettu standardijännite TC-muuntajalta.
Piiri mahdollistaa sähkökäytön suoran käynnistyksen, peruutuksen ja pysäytyksen nopeudensäädöllä varustetun vastakytkentäjarrun avulla. Tässä tapauksessa sähkömekaaninen nopeudensäätörele SR asennettu moottorin akselille. Se sulkee SR (B) tai SR (H) koskettimet nopeasti
Ohjauskomennot lähetetään piiriin ohjauspainikkeet SB2 ("Eteenpäin"), SVZ ("Reverse") ja SB1 ("Stop") riippuen tekniikan vaatimasta pyörimissuunnasta. Staattorin käämityksen jännite syötetään kontaktoreista KM1 (B), vaihejärjestys ABC ja KM2 (H), vaihejärjestys CBA.
Sähkökäytön SB1 (C) pysäytyspainike sisältyy jarrureleen KT kelapiiriin, joka järjestää pyörimisen estävän jarrutustilan mihin tahansa pyörimissuuntaan. Kontaktorien KM1 (B) ja KM2 (N) kelapiireissä on estokoskettimet 5-6 (SB3), 6-7 (KM2) ja 12-13 (SB2) 13-14 (KM1), jotka estävät samanaikaisen toiminnan näistä kontaktoreista.
Sähkökäyttöä hallitaan seuraavasti. Kun SB2-B-painiketta painetaan, muodostuu kelan KM1 syöttöpiiri, kontaktori KM1 aktivoituu ja kytkee asynkronisen sähkömoottorin staattorikäämin syöttöverkkoon ja saadaan suora käynnistys.
Kun KM1-B-kontaktori käynnistetään, kosketin 4-5 (KM1-B) sulkeutuu ohittaen SB2-B-painikkeen ja kontaktori kytkeytyy itsestään. Samanaikaisesti sulkukosketin 13-14 (KM-B) avautuu käämin KM2-N piirissä ja kosketin 3-15 (KM1-B) sulkeutuu jarrureleen KT käämin piirissä. . Kun moottori kiihtyy, nopeudensäätörele aktivoi ja sulkee koskettimensa 11-13 (SR-H), valmistaen piirin pysäyttämään taajuusmuuttajan, jos SBl-C (Stop) -painiketta painetaan.
Riisi. 1. Kaavio käännettävästä asynkronisesta sähkökäytöstä opposition jarrutuksella
Peruuta sähkökäyttö painamalla SB3-H-painiketta. Sitten lukituskosketin 5-6 (SB3) avautuu käämin KM1 piirissä. Kontaktori KM1 irrottaa moottorin staattorin verkosta. Samalla sulkukosketin 13-14 (KM1) sulkeutuu käämin KM2 piirissä.
KM2-käämi saa tehoa, ja KM2-kontaktori kytkee staattorin käämityksen verkkoon ja muuttaa vaihejärjestystä.Sähkömoottorin magneettikenttä alkaa pyöriä vastakkaiseen suuntaan, ja roottori pyörii hitaudella samaan suuntaan. Siksi oikosulkumoottori siirtyy Pysäytys pyörimistä vastaan -tilaan, kunnes se pysähtyy kokonaan, ja kiihtyy sitten «taaksepäin» -suunnassa.
Peruutuskiihdytyksen aikana nopeudensäätörele sulkee koskettimen 11-6 (SR-B) valmistaen piirin pysähtymään. Jarrureleen KT kelapiirissä kontaktori sulkeutuu 3-15 (KM2).
Kun SB1-C-painiketta painetaan, CT-jarrureleen kela vetää ja CT-rele vetää, avaa kosketin 3-4 (CT) ja sulkeutuu kosketin 3-11 (CT). Kontaktori KM2 katkaisee tehon ja katkaisee staattorin käämityksen verkkovirrasta, jolloin kontaktori KM2 sulkee käämin KM1 piirissä olevan lukituskoskettimen 6-7 (KM2).
Kontaktori KM1 aktivoituu, koska käämi KM 1-B saa tehoa piirien 3-1 (KT), 11-6 (SR-H), 6-7 (KM2) kautta. Staattorin käämitys on kytketty suoralla vaihekierrolla, «eteenpäin», ja roottori pyörii inertialla «taakse»-suunnassa. Siksi oikosulkumoottori siirtyy vastakkaiseen jarrutustilaan. Sähkökäytön jarrutusmomentti jarrutustilassa
Kun nopeus laskee lähelle nollaa, SR-nopeudensäätörele avaa koskettimensa 3-11 (KT) ja KMl-kela menettää tehonsa ja KM1-kontaktori vapauttaa staattorin käämityksen.