Jarrupiirit asynkronisille moottoreille

Verkkovirrasta irrottamisen jälkeen sähkömoottori jatkaa liikettä. Tässä tapauksessa kineettistä energiaa käytetään kaikenlaisen liikevastuksen voittamiseksi. Siksi sähkömoottorin nopeus tietyn ajanjakson jälkeen, jonka aikana kaikki liike-energia käytetään loppuun, on yhtä suuri kuin nolla.

Sellainen sähkömoottorin pysäytys vapaassa käyntiinertiassa... Monet jatkuvasti tai merkittävällä kuormituksella toimivat sähkömoottorit pysähtyvät vapaakäynnillä.

Niissä tapauksissa, joissa vapaavirtausaika on merkittävä ja vaikuttaa sähkömoottorin toimintaan (toiminta usein käynnistyksillä), käytetään keinotekoista menetelmää liikkuvaan järjestelmään varastoidun liike-energian muuntamiseksi, ns. pysähtyminen.

Kaikki sähkömoottorien pysäytysmenetelmät voidaan jakaa kahteen päätyyppiin: mekaanisiin ja sähköisiin.

Mekaanisen jarrutuksen aikana liike-energia muuttuu lämpöenergiaksi, jonka seurauksena mekaanisen jarrun kitka ja viereiset osat kuumenevat.

Sähköjarrutuksessa liike-energia muunnetaan sähköenergiaksi ja, riippuen moottorin jarrutustavasta, joko vapautetaan verkkoon tai muunnetaan lämpöenergiaksi, jota käytetään moottorin käämien ja reostaattien lämmittämiseen.

Tällaisia ​​jarrutusjärjestelmiä pidetään täydellisimpinä, joissa sähkömoottorin elementtien mekaaniset jännitykset ovat merkityksettömiä.

Dynaamiset jarrupiirit asynkronisille moottoreille

Vääntömomentin hallintaan dynaamisen jarrutuksen aikana vaiheroottori induktiomoottori aika-asetuksen mukaisen ohjelman mukaan piiriemme solmuja käytetään kuvassa. 1, josta kaava stris. 1, ja DC-verkon läsnä ollessa, ja kuvion 1 kaavio. 1, b — sen puuttuessa.

Roottorin jarruvastukset ovat käynnistysvastukset R1, jonka aktivointi dynaamisessa jarrutustilassa tapahtuu kytkemällä pois päältä kyseisten piirien solmuissa esitetyt kiihdytyskontaktorit, ehdollisesti yhden kontaktorin KM3 muodossa, sammutuskomennon antaa Linjan lukituskosketin. kontaktori KM1.

Riisi. 1 Ohjauspiirit käärittyjen roottorin oikosulkumoottoreiden dynaamiseen jarrutukseen ajoituksen säädöllä kiinteän verkon läsnäollessa tai poissa

Staattorikäämin tasavirran ekvivalenttiarvo pysähdyksen aikana on esitetty kuvan 1 piirissä. 1, ja lisävastuksen R2, ja kuvion 1 piirissä. 1.b valitsemalla sopivalla muuntajan T muunnoskerroin.

KM2-jarrukontaktori voidaan valita joko tasa- tai vaihtovirralle riippuen tarvittavasta käynnistysmäärästä tunnissa ja käynnistyslaitteiden käytöstä.

Annettu kuva.1-ohjauspiirejä voidaan käyttää dynaamisen jarrutustilan ohjaamiseen oravahäkkiroottori asynkroninen moottori… Tätä varten käytetään yleensä kaaviossa esitettyä muuntaja- ja tasasuuntaajapiiriä. 1, b.

Jarrupiirit vastakkaisilla asynkronisilla moottoreilla

Jarrumomentin ohjauksessa nopeussäädettyä oikosulkumoottoria vasten, kuvassa 1 esitetty piirikaavio. 2.

Sitä käytetään kytkentäreleenä nopeudensäätörele SR-asennettu moottori. Rele asetetaan jännitehäviöön, joka vastaa nopeutta lähellä nollaa ja on yhtä suuri kuin (0,1 - 0,2) ωmouth

Ketjua käytetään moottorin pysäyttämiseen vastakkaisella jarrutuksella käännettävissä (kuva 2, a) ja irreversiibelissä (Kuva 2, b) piireissä. SR-komentoa käytetään kytkemään pois päältä kontaktorit KM2 tai KMZ ja KM4, jotka katkaisevat staattorin käämityksen verkkojännitteestä moottorin nopeudella lähellä nollaa. Käänteisessä SR-komentoja ei käytetä.

Riisi. 2 jarrun ohjauspiirin solmua vastakkain käännettävissä ja ei-käännettävissä piireissä käännetyssä avoimen roottorin oikosulkumoottorissa, jossa on jarrutusnopeuden säätö

R1:stä ja R2:sta koostuvan yksivaiheisen vastakytketyn pysäytystilan ohjauslohko, joka koostuu R1:stä ja R2:sta, on esitetty. 3. Anti-Switching ohjausrele KV, jota käytetään esim. jänniterele DC tyyppi REV301, joka on kytketty roottorin kahteen vaiheeseen tasasuuntaajan V kautta. Rele säätää jännitehäviön mukaan.

KV-releen asettamiseen käytetään usein ylimääräistä vastusta R3.Piiriä käytetään pääasiassa verenpaineen käänteessä kuvassa 2 esitetyn ohjauspiirin kanssa. 3, a, mutta sitä voidaan käyttää myös jarrutuksessa kuvassa 3 esitetyssä irreversiibelissä ohjauspiirissä. 3, b.

Moottoria käynnistettäessä kytkentärele KV ei kytkeydy päälle, ja roottorin vastuksen R1 kytkentäaste tulee ulos välittömästi käynnistysohjauskäskyn antamisen jälkeen.

Riisi. 3. Ohjauspiirien solmut jarrutettaessa käärittyjen roottorin oikosulkumoottoreiden nopeudensäädöllä peruutuksen ja jarrutuksen aikana
Peruutustilassa, kun on annettu käsky peruuttaa (kuva 3, a) tai pysäyttää (kuva 3, b), sähkömoottorin luisto kasvaa ja KV-rele kytkeytyy päälle.

KV-rele katkaisee kontaktorit KM4 ja KM5 ja tuo siten impedanssin Rl + R2 moottorin roottoriin.

Jarrutusprosessin lopussa oikosulkumoottorin nopeudella lähellä nollaa ja noin 10 - 20 % asetetusta alkunopeudesta ωln = (0,1 - 0,2) ωset, KV-rele kytkeytyy pois päältä ja antaa vaiheen sammutuskomennon virtaukselle R1 käyttämällä kontaktoria KM4 ja kääntää sähkömoottori käännettävässä piirissä tai käsky pysäyttää sähkömoottori peruuttamattomassa piirissä.

Yllä olevissa kaavioissa ohjauslaitteena voidaan käyttää ohjausohjainta ja muita laitteita.

Induktiomoottoreiden mekaaniset jarrutusjärjestelmät

Asynkronisia moottoreita pysäytettäessä sekä liikkeen tai nostomekanismin pitämiseksi, esimerkiksi teollisuusnosturiasennuksissa, käytetään mekaanista jarrutusta paikallaan moottorin ollessa sammutettuna. Se saadaan sähkömagneettisella kengällä tai muilla jarruilla kolmivaiheinen sähkömagneetti vaihtovirta, joka päälle kytkettynä vapauttaa jarrun. Jarrusolenoidi YB käynnistyy ja sammuu yhdessä moottorin kanssa (kuva 4, a).

Jarrusolenoidin YB jännite voidaan syöttää jarrukontaktorista KM2, jos jarrua ei tarvitse sammuttaa samanaikaisesti moottorin kanssa, vaan tietyllä viiveellä, esimerkiksi sähköjarrun päätyttyä (kuva . 4 , b)

Tarjoaa aikaviiveen aikarele KT saa komennon käynnistää aika, yleensä kun linjan KM1 kontaktori on kytketty pois päältä (kuva 4, c).

Riisi. 4. Asynkronisten moottoreiden mekaanista jarrutusta suorittavien piirien solmut

Asynkronisissa sähkökäytöissä sähkömagneettisia DC-jarruja käytetään myös ohjattaessa sähkömoottoria tasavirtaverkosta.

Kondensaattorijarrupiirit asynkronisille moottoreille

Käytetään myös AM:n pysäyttämiseen oravahäkkiroottorilla kondensaattorijarrutus itse innostunut. Se saadaan kondensaattoreista C1 - C3, jotka on kytketty staattorin käämiin. Kondensaattorit on kytketty tähtikaavion (kuva 5, a) tai kolmion (Kuva 5, b) mukaan.

Riisi. 5. Asynkronisten moottoreiden kondensaattorijarrutusta suorittavien piirien solmut