Magneettisen käynnistimen kytkentäkaaviot asynkronisen sähkömoottorin ohjaamiseen
Magneettinen kytkin on yksinkertaisin laitesarja sähkömoottoreiden kauko-ohjaukseen ja itse kontaktorin lisäksi siellä on usein painikeasema ja suojalaitteet.
Irreversiibelin magneettikäynnistimen kytkentäkaavio
Kuvassa Kuvat 1, a ja b esittävät peruuttamattoman magneettikäynnistimen asennus- ja kytkentäkaaviot asynkronisen sähkömoottorin ohjaamiseksi oravahäkkiroottorilla. Piirikaaviossa laitteen rajat on merkitty katkoviivalla. Se on kätevä laitteiston asennukseen ja vianetsintään. Näitä kaavioita on vaikea lukea, koska ne sisältävät monia leikkaavia viivoja.
Riisi. 1. Kytkentäkaavio irreversiibelin magneettikäynnistimen päälle kytkemiseksi: a — kytkentäkaavio käynnistimen päälle kytkemiseksi, kytkentäkaavio käynnistimen päälle kytkemiseksi
Kaaviokaaviossa kaikilla magneettikäynnistimen elementeillä on samat aakkosnumeeriset merkinnät.Tämä mahdollistaa kontaktorin käämin ja koskettimien tavanomaisten kuvien erottamisen, mikä saavuttaa piirin suurimman yksinkertaisuuden ja selkeyden.
Käännettävässä magneettikäynnistimessä on KM-kontaktori, jossa on kolme pääsulkukosketinta (L1 — C1, L2 — C2, L3 — C3) ja yksi apusulkukosketin (3-5).
Pääpiirit, joiden läpi moottorin virta kulkee, on yleensä kuvattu lihavoituin viivoin, ja käynnistyskäämin syöttöpiirit (tai ohjauspiirit), joilla on suurin virta, on esitetty ohuilla viivoilla.
Peruuttamattoman magneettikäynnistimen sisällyttämiseen tarkoitetun piirin toimintaperiaate
Käynnistääksesi sähkömoottorin M, sinun on painettava lyhyesti «Start»-painiketta SB2. Tässä tapauksessa virta kulkee magneettikäynnistimen kelapiirin läpi, ankkuri vetää ytimeen. Tämä sulkee moottorin virtapiirin pääkoskettimet. Samanaikaisesti apukosketin 3 - 5 sulkeutuu, mikä luo rinnakkaissyöttöpiirin magneettikäynnistimen kelaan.
Jos «Start»-painike vapautetaan nyt, magneettikäynnistimen kela kytkeytyy päälle oman apukoskettimensa kautta. Tätä kutsutaan itselukittuvaksi ketjuksi. Se tarjoaa niin sanotun moottorin nollasuojan. Jos sähkömoottorin käytön aikana verkon jännite katoaa tai laskee merkittävästi (yleensä yli 40% nimellisarvosta), magneettikäynnistin sammuu ja sen apukosketin avautuu.
Kun jännite on palautettu, käynnistä sähkömoottori painamalla «Start»-painiketta uudelleen. Nollasuojaus estää sähkömoottorin odottamattoman, spontaanin käynnistymisen, joka voi johtaa onnettomuuteen.
Manuaalisissa ohjauslaitteissa (veitsikytkimet, rajakytkimet) ei ole nollasuojaa, joten koneenkäytön ohjausjärjestelmissä käytetään yleisesti magneettikäynnistimiä käyttäviä ohjausjärjestelmiä.
Sammuta sähkömoottori painamalla "Stop"-painiketta SB1. Tämä aiheuttaa itsevirtapiirin avautumisen ja magneettisen käynnistyskäämin katkeamisen.
Käännettävän magneettikäynnistimen kytkentäkaavio
Siinä tapauksessa, että on tarpeen käyttää sähkömoottorin kahta pyörimissuuntaa, käytetään käännettävää magneettista käynnistintä, jonka kaaviokuva on esitetty kuvassa 1. 2, a.
Riisi. 2. Suunnitelmat käännettävän magneettikäynnistimen käynnistämiseksi
Käännettävän magneettikäynnistimen kytkentäpiirien toimintaperiaate
Induktiomoottorin pyörimissuunnan muuttamiseksi on tarpeen muuttaa staattorikäämin vaihekiertojärjestystä.
Käännettävässä magneettikäynnistimessä käytetään kahta kontaktoria: KM1 ja KM2 Kaaviosta voidaan nähdä, että jos molemmat kontaktorit kytkeytyvät vahingossa päälle yhtä aikaa, syntyy pääpiirissä oikosulku. Tämän poissulkemiseksi piiri on varustettu lukituksella.
Jos sen jälkeen, kun olet painanut SB3 «Eteenpäin»-painiketta kytkeäksesi KM1-kontaktorin päälle, painat SB2 «Takaisin»-painiketta, tämän painikkeen avoin kosketin sammuttaa KM1-kontaktorin kelan ja sulkeva kosketin aktivoi käämin KM2-kontaktori. Moottori käy peruutettaessa.
Peruutuskäynnistimen ohjauspiirin sähkökaavio apukosketinten lukituksella on esitetty kuvassa. 2, b.
Tässä piirissä toisen kontaktorin, esimerkiksi KM1, kytkeminen päälle saa toisen kontaktorin KM2 kelan syöttöpiirin avautumaan. Peruuttaaksesi sinun on ensin painettava «Stop»-painiketta SB1 ja kytkettävä kontaktori KM1 pois päältä. Piirin luotettavan toiminnan varmistamiseksi on välttämätöntä, että kontaktorin KM1 pääkoskettimet avautuvat ennen kontaktorin KM2 piirissä olevien apuavautumiskoskettimien sulkemista. Tämä saavutetaan säätämällä apukoskettimien asentoa sopivasti ankkurin suuntaan.
Sarjamagneettisissa käynnistimissä käytetään usein kaksoissulkua yllä olevien periaatteiden mukaisesti. Lisäksi käännettävissä magneettisissa käynnistimissä voi olla mekaaninen lukitus, jossa on vipu, joka estää kontaktorin solenoideja toimimasta samanaikaisesti. Tässä tapauksessa molemmat kontaktorit on asennettava yhteisesti.