Sähkömoottorin ohjauslaite: sähkömagneettiset kontaktorit, käynnistimet, releet
Tämäntyyppiset laitteet palvelevat päätarkoitusta sähkömoottorit… Ohjauslaite koostuu pääosin erilaisista kytkinlaitteista (kontaktorit, magneettikäynnistimet, säätimet, kytkimet, ohjauspainikkeet, rajakytkimet jne.), joiden tarkoitus on myös kytkeä päälle ja pois päältä.
Kuitenkin, jos kytkinlaitteen (esim. kytkimen) ja liitäntälaitteen välillä on merkittävä ero, vaikka jälkimmäinen palvelisi samaa kytkentävirran tarkoitusta (esim. kontaktori).
Sulkemisen jälkeen kytkin pidetään kiinni-asennossa kuluttamatta siihen energiaa (katkaisijalaite), kontaktori on järjestetty seuraavasti: kytkeäksesi sen päälle, on tarpeen antaa virtaa "vetokäämiin", se vetää ankkurin, koskettimet sulkeutuvat ja paino sulkeutuu, kun taas virta kulkee sulkemisen ympärillä kela. Heti kun tämän kelan virta katkeaa, kontaktori avautuu.
Tällä tavalla kontaktorikäyttö on jännitteessä koko kontaktorin ollessa kiinni, kun taas katkaisija on jännitteessä vain sulkemisprosessin aikana ja sen koskettimet pysyvät suljetussa asennossa mekanismin avulla ja siinä on erityinen "avauskäämi" avaamista varten. katkaisija, jonka tarkoitus f — Lyö peukalot ulos pitäen kytkintä päällä-asennossa.
Tämä ero suunnittelussa selittyy sillä, että katkaisija voi olla kiinni-asennossa erittäin pitkään, koska se kytkee esineitä pitkäaikaisessa käytössä ja kontaktori palvelee lyhytaikaisia prosesseja (esim. käynnistystä ja pysäytystä). koneet).
On myös "normaalisti suljettuja" kontaktoreita, joiden koskettimet ovat kiinni, kun niiden taajuusmuuttajassa ei ole virtaa, ja kun käämiin johdetaan virta, ne sammuvat.
Magneettinen kytkin eroaa olennaisesti kontaktorista vain siinä, että sen rakenne sisältää lämpörele, käynnistimen irtikytkentä liian suurella virralla (ylikuormitusvirta). Lisäksi magneettikäynnistimet on yleensä suunniteltu pienemmille virroille kuin kontaktorit.
Miten käännettävä käynnistin eroaa perinteisestä käynnistimestä?
Moottorin ohjauspiirit magneettikäynnistimellä
Selitys PML-sarjan käynnistimien nimityksistä
Ohjauslaitteisiin kuuluu yllä lueteltujen laitteiden lisäksi reostaatit ja vastukset sekä erikoisreleet (käynnistys - heiluri, moottori), jotka säätelevät käynnistys- (tai pysäytys-) aikaa ja käynnistystilaa.
Rele — laite, jonka tarkoituksena on toimia muuttamalla mitä tahansa piirin parametria, ja tämä toiminta rajoittuu lopulta sellaisten laitteiden tai koneiden sähköpiirin sulkemiseen (tai avaamiseen), jotka ohjaavat parametria, johon rele reagoi.
Esimerkiksi virtarele tietyllä virran arvolla, johon rele on asennettu, sulkee kytkimen kelan katkaisijakoskettimet ja kytkin sammuttaa sen osan piiristä, johon rele reagoi.
Siksi releet voidaan luokitella ensisijaisesti käyttötarkoituksensa mukaan, eli sen parametrin mukaan, josta rele toimii.
Jokainen rele koostuu kahdesta pääelementistä:
- releen moottoriosa, joka toimii yhdestä yllä olevista parametreista;
- releen liikkuva osa, jossa on koskettimet sulkemaan (tai avaamaan) ohjauslaitteen (tai koneen) piirin, joka ohjaa parametria, johon rele reagoi.
Lisäksi monen tyyppisissä releissä on vaimennuslaitteet, jotka luovat jonkin verran aikaviivettä sen piirin tilan, jossa releen oletetaan toimivan, ja sen hetken välillä, jolloin releen koskettimet sulkeutuvat.
Joissakin tapauksissa tämä "releviive" on luotu erityisellä laitteella - aikarele, joten päärele aktivoi aikareleen ja aikarele sulkee nyt ohjauslaitteen koskettimet tietyn ajan kuluttua.
Releelementti, joka suorittaa mekaanista työtä koskettimien sulkemiseksi, voidaan järjestää eri tavoin, ja joissain tapauksissa sen rakenteen periaate riippuu parametrista, johon releen on reagoitava.
Mitkä ovat erot antureiden ja releiden välillä
RPL-releen tekniset ominaisuudet
Laite, toimintaperiaatteet, puolijohdereleiden ominaisuudet
Muut laitteet, jotka luokitellaan sähkömoottoreiden liitäntälaitteiksi: